極目新聞記者 李慶

縱觀千年，地處蛇山之巔，瀕臨萬里長江的黃鶴樓，她的如詩如畫引得無數(shù)詩人登樓吟詠。

(資料圖)

自2011年以辛亥百年慶典為節(jié)點，黃鶴樓景區(qū)重點完成了蛇山以南的首義文化區(qū)片和黃鶴樓公園片的建設(shè)改造，進一步完善了黃鶴樓5A級景區(qū)南部入口、停車場、游客服務(wù)中心等旅游配套設(shè)施，使得武漢的城市地標(biāo)—黃鶴樓展示出了新的魅力。

黃鶴樓 (資料圖)

近年來，為了進一步優(yōu)化蛇山景觀風(fēng)貌，放大黃鶴樓地標(biāo)功能，加強蛇山、黃鶴樓與城市的聯(lián)系，有關(guān)部門相繼啟動了東西山系人文綠道、蛇山北坡規(guī)劃研究、斗級營更新改造等工作。

然而，受制于蛇山北麓地形高差及京廣鐵路分割，黃鶴樓景區(qū)難以與蛇山以北地區(qū)的戶部巷、得勝橋、經(jīng)心書院等周邊核心旅游資源和功能板塊進行直接聯(lián)系，形成板塊脫離。

武漢市人大代表余丹建議，盡快建立黃鶴樓與得勝橋千年古軸的連接，實現(xiàn)黃鶴樓5A級景區(qū)的北拓，促進景區(qū)、街區(qū)、社區(qū)的融合，對放大黃鶴樓地標(biāo)功能，提升黃鶴樓景區(qū)旅游體驗。

黃鶴樓北大門選址在哪里？余丹認(rèn)為，可以規(guī)劃黃鶴樓北大門選址位黃鶴樓北面山腳下，京廣鐵路和民主路之間，東西長約150米，南北寬約50米。該地塊依蛇山而傍黃鶴樓，既是得勝橋千年古軸的起點，也是黃鶴樓5A級景區(qū)北拓連接得勝橋千年古軸的支點，對完善武昌古城城市結(jié)構(gòu)和功能，構(gòu)建一體化文化旅游體系具有極其重要的作用。

他說，黃鶴樓北大門項目是規(guī)劃的得勝橋千年古軸九景之一——“倚樓訪勝”，位于經(jīng)心書院博物館的南側(cè)。立足黃鶴樓與得勝橋千年古軸連接節(jié)點的職能定位，布局交通轉(zhuǎn)換、城市廣場、游客服務(wù)及文旅商業(yè)等重要功能，探索“上蛇山、跨鐵路、登黃鶴樓”的交通方案，實現(xiàn)“觀山、上樓、見生活”的規(guī)劃愿景。在經(jīng)心書院中軸線南端，拆除現(xiàn)狀風(fēng)貌較差的現(xiàn)代建筑，形成觀樓廣場，實現(xiàn)與黃鶴樓的對話；結(jié)合蛇山防空洞，探索蛇山垂直電梯、高架廊道等交通方式，建立觀樓廣場與黃鶴樓的連接；改造利用現(xiàn)狀歷史建筑，完善游客服務(wù)、停車等旅游配套功能，提升蛇山北坡的綠化景觀，整體打造黃鶴樓北大門。

從公元223年孫權(quán)在蛇山筑城取名夏口城，至今年正好是1800年，據(jù)介紹，武昌區(qū)將策劃舉辦100場系列紀(jì)念活動，不斷放大千年古城品牌效應(yīng)，讓更多人了解武昌、愛上武昌。

余丹說，在這樣一個重要的歷史時間節(jié)點啟動項目的建設(shè)，意義重大。因黃鶴樓北大門方案涉及與黃鶴樓5A級景區(qū)的連接、高架步道上跨京廣鐵路以及城市紫線等重大問題，而京廣鐵路連接“五省一市”，是中國最重要的南北鐵路交通大動脈，也是中國經(jīng)由省會城市最多、連接其它線路最多、運輸最繁忙的干線鐵路，建議盡快組織開展相關(guān)技術(shù)論證，并征求交通、園林、文物等國家、省、市相關(guān)主管部門的意見，盡早納入武漢市近期重點旅游配套建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 京廣鐵路 黃鶴樓的 登黃鶴樓