5月31日，以“面向科技、面向未來、面向市場(chǎng)”為主題的2025粵港澳大灣區(qū)車展在深圳開幕。

本次2025粵港澳大灣區(qū)車展匯聚了112家整車品牌、1039款車型及50場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，車展首日的觀眾人數(shù)就達(dá)18.3萬人次，呈現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的火熱態(tài)勢(shì)。車展期間，一汽奧迪以“百年奧迪 王者歸來”為主題，攜強(qiáng)大產(chǎn)品陣容亮相：兩款重磅產(chǎn)品一汽奧迪Q6L e-tron及一汽奧迪A5L閃耀登場(chǎng)；一汽奧迪Q6L e-tron家族迎來盛大預(yù)售。重磅產(chǎn)品吸引了廣泛關(guān)注，也帶來了超高熱度。記者看到，當(dāng)天一汽奧迪展臺(tái)人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。據(jù)了解，開幕首日，來到一汽奧迪展臺(tái)的觀展總?cè)藬?shù)近1.7萬人次，峰值流量超過8000人次，成為車展現(xiàn)場(chǎng)最受矚目的焦點(diǎn)之一。

圖：熱鬧非凡的一汽奧迪展臺(tái)

開幕當(dāng)日，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛接受了新華網(wǎng)記者的采訪，圍繞豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)變革、一汽奧迪Q6L e-tron的里程碑意義以及奧迪與華為深度合作等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了介紹與分享。他表示，“‘豪華電動(dòng)3.0時(shí)代’，我們將百年技術(shù)積淀與顛覆性創(chuàng)新融合，致力于重塑豪華汽車新標(biāo)準(zhǔn)。”

圖：一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛

因勢(shì)而動(dòng) 引領(lǐng)“豪華電動(dòng)3.0時(shí)代”

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛介紹說：“回顧全球電動(dòng)汽車發(fā)展歷程，真正開啟電動(dòng)汽車時(shí)代的，是電動(dòng)化技術(shù)的突破，是電池安全、續(xù)航、能量密度、效率等方面的突破。各個(gè)車企在電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造方面的系統(tǒng)投入締造了‘1.0時(shí)代’。”他認(rèn)為，之后進(jìn)入“2.0時(shí)代”，很多新興科技企業(yè)進(jìn)入到汽車行業(yè)，通過新鮮的技術(shù)和模式改變了行業(yè)態(tài)勢(shì)，其標(biāo)志就是智能化的發(fā)展。

“在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，百年傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企都有各自的優(yōu)劣勢(shì)。”李鳳剛表示，“作為一家有著百余年技術(shù)積累的汽車企業(yè)，奧迪是一個(gè)高合規(guī)、守法的企業(yè)公民，在產(chǎn)品的安全性、可靠性上具有優(yōu)勢(shì)，也因此收獲了許多客戶的信賴。”同時(shí)他也坦誠(chéng)，在市場(chǎng)上長(zhǎng)期的成功可能會(huì)使企業(yè)的思維略顯固化，相比新勢(shì)力車企，傳統(tǒng)車企在顛覆性創(chuàng)新方面稍顯不足。

隨著客戶需求不斷迭代，“豪華電動(dòng)3.0時(shí)代”到來。李鳳剛表示，為了更好地滿足用戶需求，行業(yè)的未來發(fā)展需要兼顧各方的優(yōu)點(diǎn)。“既要有我們?cè)谄焚|(zhì)上的專注與投入，又需要有新興科技企業(yè)帶來的創(chuàng)新能力和變革之勢(shì)。”

立足對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷，一汽奧迪面向新的時(shí)代，打造了極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的全新產(chǎn)品——Q6L e-tron。李鳳剛介紹說，“一汽奧迪Q6L e-tron將德國(guó)精工與中國(guó)智慧深度融合，正是3.0時(shí)代豪華電動(dòng)車的完美呈現(xiàn)。它集科技、安全、駕控、舒享、設(shè)計(jì)五大王者實(shí)力于一身，代表著百年四環(huán)奧迪電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的最新力作。”

在汽車行業(yè)的巨大變革之下，對(duì)用戶而言，最好的肯定是滿足“既要、又要”的融合發(fā)展。“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一汽奧迪Q6L e-tron最大的優(yōu)勢(shì)就是融合發(fā)展。它是‘豪華品牌+華為 全球第一車’，將德國(guó)精工與中國(guó)智慧合二為一。”李鳳剛介紹說，Q6L e-tron采用了很多領(lǐng)先的中國(guó)科技公司在智能化、人車交互等領(lǐng)域的卓越技術(shù)，擁有很多傳統(tǒng)車企所不具備的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，作為百年大廠，奧迪在安全、可靠、品質(zhì)仍具有突出的優(yōu)勢(shì)。“所以在3.0時(shí)代，我們以Q6L e-tron為代表的PPE平臺(tái)誕生的相關(guān)產(chǎn)品，就是電動(dòng)車?yán)锔玫摹⒏m合用戶的產(chǎn)品。 ”

“打造最懂中國(guó)用戶的豪華品牌”

談到如何更好地滿足中國(guó)用戶的需求，李鳳剛表示，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的尊重與理解，貫穿整個(gè)奧迪發(fā)展的歷史。“37年前，奧迪進(jìn)入中國(guó)時(shí)，就準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)到中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的潛力和市場(chǎng)的無限可能。第一階段我們率先做了國(guó)產(chǎn)，降低了成本，掌握了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在第二階段，奧迪也準(zhǔn)確理解到中國(guó)客戶對(duì)車輛內(nèi)部空間的需求，在奧迪A6、C5那一代，我們率先加長(zhǎng)。C5加長(zhǎng)之后，我們的L在國(guó)內(nèi)開始盛行。所以，提供比別人更好、更適合中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品，成為我們第二階段取得成功的關(guān)鍵。”在電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，奧迪也準(zhǔn)確識(shí)別到中國(guó)用戶最新的需求，那就是既需要百年品牌帶來的安全、可靠保障，又需要領(lǐng)軍科技企業(yè)帶來的新鮮感和創(chuàng)新。“所以，我們從PPE、PPC兩大平臺(tái)誕生的五款重磅產(chǎn)品，都沿著這樣的思路來打造。依靠德國(guó)精工加上中國(guó)智慧，一定可以成為更適合客戶需求的產(chǎn)品。”李鳳剛說。

作為一個(gè)發(fā)展歷程超越百年的全球品牌，相比其他很多車企，奧迪對(duì)品質(zhì)的要求更高。在一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛看來，為了更好地?fù)肀е悄芑瑠W迪在選擇合作伙伴時(shí)也一定要選頭部企業(yè)。所以在2019年，奧迪就選擇與華為開啟合作。他表示，雙方對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)都有著極高的標(biāo)準(zhǔn)，合作過程也是充滿了“打磨與交鋒”。在這一過程中，為了確保產(chǎn)品品質(zhì)超越消費(fèi)者的期待，奧迪始終堅(jiān)持嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。比如在電磁兼容方面的要求，國(guó)際上有一個(gè)通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)普遍是EMC的level3，而奧迪的要求一直是更高標(biāo)準(zhǔn)的EMC的level5。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，華為花費(fèi)了很多時(shí)間精力來達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。再比如在組合駕駛輔助方面，華為也需要按照奧迪在安全方面的標(biāo)準(zhǔn)去做融合。廣大消費(fèi)者們?cè)谝恍┹o助駕駛測(cè)試的短視頻或直播中看到，有的車在測(cè)試時(shí)會(huì)壓實(shí)線去變道。出于對(duì)法律法規(guī)的敬畏，奧迪肯定不允許這種情況發(fā)生。因此，在打造產(chǎn)品的過程中，雙方做了大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和磨合工作，最終打造出“豪華品牌+華為 全球第一車”——一汽奧迪Q6L e-tron這樣具有高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

“油電共進(jìn)”布局未來 助力行業(yè)健康發(fā)展

不論是在電動(dòng)車還是燃油車方面，一汽奧迪近期都有重磅產(chǎn)品推出，顯示出其在各個(gè)領(lǐng)域的前瞻布局。針對(duì)接下來產(chǎn)品矩陣的規(guī)劃，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示，一方面奧迪會(huì)把燃油車持續(xù)做好；另外一方面，將基于PPE、PPC平臺(tái)陸續(xù)推進(jìn)“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略。“未來在發(fā)動(dòng)機(jī)、純電，以及混動(dòng)技術(shù)三個(gè)方向，一汽奧迪都會(huì)陸續(xù)有產(chǎn)品推出。我們現(xiàn)在有油車和電車，同時(shí)我們?cè)贏5L以及未來的Q5L上也會(huì)搭載雙電機(jī)的全域智能超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。在燃油車和電動(dòng)汽車這兩個(gè)技術(shù)流派中間，一定有很多可以融合發(fā)展的技術(shù)。”

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在采訪中介紹說：“全域智混混動(dòng)技術(shù)和普通混動(dòng)技術(shù)不同的是，我們是P0+P3雙電機(jī)。P3就是在變速箱之后，可以直接驅(qū)動(dòng)車輪。這樣在時(shí)速30公里以下，用戶可以選擇純電行駛。它能夠給大家?guī)矸浅ｌo謐，像電動(dòng)車般有力的啟動(dòng)。但在高于一定速度之后，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)很順暢地接入。這是因?yàn)樗且粋€(gè)更偏駕駛導(dǎo)向的混動(dòng)技術(shù)，不僅節(jié)省了能源，讓大家體驗(yàn)到電車的加速和靜謐，更成為一款以駕駛性能為導(dǎo)向的超級(jí)智能混動(dòng)技術(shù)。”

談及近期“反對(duì)‘價(jià)格戰(zhàn)’”、“破除‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)”等熱議話題，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示，作為一個(gè)高端豪華品牌，奧迪是一個(gè)高合規(guī)的企業(yè)公民。“我們希望這個(gè)行業(yè)能健康地發(fā)展，也愿意通過競(jìng)爭(zhēng)給客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。但是如果一個(gè)行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)惡性的內(nèi)卷和競(jìng)爭(zhēng)，售價(jià)大幅下降，導(dǎo)致行業(yè)所有人都不盈利。那么產(chǎn)品的品質(zhì)一定會(huì)受到影響。”他強(qiáng)調(diào)，“作為奧迪來講，我們希望堅(jiān)守造車的基本邏輯。奧迪的創(chuàng)始人說過，我們?cè)谌魏螘r(shí)候都只生產(chǎn)高品質(zhì)的豪華汽車，我們也一直把這作為企業(yè)準(zhǔn)繩，為客戶提供高品質(zhì)的汽車。”

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