第26屆成都國際車展已經(jīng)進入倒計時。作為中國西部最大的國際車展，每一屆成都車展都將成為西部汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

當(dāng)時間進入2023年，中國車市、中國西部車市將會釋放出哪些新的信號？

(資料圖片)

成都車展前一天，也就是8月24日，由四川省汽車流通協(xié)會、中國新主流媒體汽車聯(lián)盟、中國新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟、新媒體阿川說車聯(lián)合舉辦的2023西部汽車消費產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇將如期舉辦。

本屆西部汽車消費產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇，將聚焦中國西部新能源汽車市場的發(fā)展趨勢，進行思維的碰撞和觀點的交流。

不同以往的是，本屆論壇中國新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟的強力參與。中國新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟”成立于2023上海國際車展開幕前夜，是全國唯一以“新能源”為旗幟的中國新銳先鋒自媒體聯(lián)盟。成員由來自全國14家主 流一線城市汽車自媒體組成，秉承“有銳度、有深度、有溫度”的 媒體理念，持續(xù)地對國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展進行深度觀察與報道。

中國新能源汽車先鋒聯(lián)盟成立后，率先于上海車展期間走進廣汽傳祺、埃安、東本、哪吒展臺，與高層對話，以不同角度發(fā)布了系列深度報道，引發(fā)熱烈反響；6月先鋒聯(lián)盟迅速挺進中國車都武漢、深入通用奧特能工廠、東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖汽車、神龍汽車，聯(lián)合為新能源新技術(shù)發(fā)聲助力，7月先鋒聯(lián)盟馬不停蹄奔赴重慶，為長安汽車，深藍汽車、長安福特、長安歐尚等系新能源汽車品牌產(chǎn)品推出一系列重磅報道 ；8月先鋒聯(lián)盟又匯聚西部汽車消費產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇，與各大汽車品牌，各路媒體精英匯聚一堂，共襄盛舉，為新能源汽車市場的健康、持續(xù)發(fā)展獻言獻策。可以說，中國新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟已經(jīng)成為本年度一股不可忽視的強勢新銳媒體力量。

而在論壇召開前夕，我們也捕捉到了一系列西部汽車消費市場的新信號。

放眼全國車市，汽車消費有何改變？

進入到2023年，中國已不僅僅是全球最大的單一汽車市場，更是全球最大的新能源汽車市場。

根據(jù)統(tǒng)計，在今年上半年，國內(nèi)新能源汽車累計零售銷量達308.6萬輛，同時也達成了2000萬輛新能源汽車下線的成就。

而在此數(shù)據(jù)中，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等自主車企功不可沒。

在今年以來，這幾家車企的總銷量和新能源汽車銷量明顯提升，特別是比亞迪，達成了500萬輛新能源汽車下線的里程碑。在各大自主廠商的共同努力之下，自主汽車份額穩(wěn)占50%以上，力壓合資品牌。

同時，在新能源快速增長的階段，除了自主車企快速發(fā)展外，多個新能源品類也在協(xié)同發(fā)展。

例如除了純電車型（BEV）外，插混車型（PHEV）在今年也展現(xiàn)出了高達96%的同比增幅，其在新能源市場中的份額占比也提升至29%。

總體看來，進入到2023年，中國新能源汽車市場實現(xiàn)了快速、多品類、多元化的增長模式，并且自主車型增長勢頭尤為強勁，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”戰(zhàn)略注入了強大的力量。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，在2023年，中國新能源乘用車銷量將達到850萬輛，年度新能源汽車滲透率將達到36%。

新能源的大流已至，成都車市成為風(fēng)向標(biāo)

從當(dāng)前全國汽車市場的運行狀況來看，36%的年度新能源滲透率，基本上已板上釘釘。

而中國汽車市場整體能達到這樣的成就，離不開各大區(qū)域性市場的貢獻。

放眼全國市場，上海無論是新能源汽車的保有量還是滲透率，都位居全國城市第一位。

而在西部地區(qū)，成都則成為了新能源汽車消費改革的前沿陣地。

在上半年，成都范圍內(nèi)的新能源汽車銷量高達28萬輛，同比增長12%，這樣的增速在全國大城市中排名第二，僅次于上海。

成都新能源汽車的快速發(fā)展，和消費者的普遍接受與認同，直接輻射到了區(qū)域性市場的新能源發(fā)展。從四川乃至于整個中國西部地區(qū)，成都的新能源汽車市場以點帶面進行輻射，推動著更多消費者去選擇、去信任新能源汽車。

那么，在發(fā)展相對滯后的西部地區(qū)，新能源汽車為何能實現(xiàn)大規(guī)模、高速度的發(fā)展？并且增速跑贏中、東部大部分區(qū)域？

車越造越好、消費者愿意接受，是直接原因

作為成都汽車銷售的集散中心，成都機場路早已成為了西部地區(qū)規(guī)模最大的汽車銷售集散中心。

不過在近段時間以來，成都機場路的“汽車銷售綜合體”完成了一次改頭換面。在前些年，傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車型，是這里的主旋律。

而在今年，成都機場路興建了不少新能源品牌的4S店、直售中心。

在其中，不乏路特斯、阿維塔、高合、極氪、智己、騰勢等高端新能源品牌。可以看出的是，成都這座包容的城市，不僅沒有汽車品牌、能源形式的壁壘。同時，在這座城市，用戶端對于新能源汽車的接受率正在穩(wěn)步提升。

通過市場供需關(guān)系的邏輯，不難發(fā)現(xiàn)，成都機場路的“改頭換面”，本質(zhì)上折射出了消費者旺盛的新能源汽車和高端新能源汽車需求。簡單來說，如今的用戶，更愿意接納、信任新能源汽車。而在這背后，其實是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體進步。

首先，新能源汽車的固有優(yōu)勢，依然在鞏固。

相較于純?nèi)加蛙囆停履茉雌嚨哪茉词褂贸杀靖停绕涫羌冸妱榆囆停苯颖苊饬擞唾M的壓力，而插混車型也能很大程度降低用戶的使用成本。

另外，對于很多追求高性能的用戶而言，新能源汽車憑借電機高扭矩、扭矩響應(yīng)直接的優(yōu)勢，也能將性能更直觀地反應(yīng)在駕駛過程中。

經(jīng)濟性的優(yōu)勢和性能方面的優(yōu)勢，使得新能源汽車有著極為廣闊的用戶覆蓋面，是新能源增長的重要原因。

其次，隨著各大車企的技術(shù)進步，很多曾經(jīng)的“痛點”問題都得以解決。正是這些問題的解決，也使得消費者對新能源汽車的接納程度更高。

比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池、廣汽的彈匣電池等技術(shù)，解決了新能源汽車的安全、續(xù)航等痛點問題。

智己、路特斯等品牌的高性能三電技術(shù)，讓新能源汽車的駕控優(yōu)勢愈加明顯；各家廠商先進的插混技術(shù)，也為更多的普通消費者帶來了更合理、更理性的新選擇。

所以，成都乃至于西部地區(qū)的新能源汽車滲透率提升，其實最直接地折射出了新能源汽的品質(zhì)優(yōu)勢。各大廠商通過不斷的技術(shù)升級，為消費者帶來了值得信賴的產(chǎn)品，從市場供需的邏輯下，實現(xiàn)了增長。

政策傾斜，加碼西部地區(qū)的新能源銷量走勢

隨著新能源產(chǎn)品品質(zhì)的綜合性提升，成都上半年新能源滲透達到了率34.8%，高于同期全國平均水平。

但同樣值得注意的是，在四川省，諸如眉山、樂山等二三線城市，其新能源汽車市場的滲透率還有這很大的提升空間。

所以，在西部地區(qū)的新能源汽車后續(xù)發(fā)展過程中，除了要依靠產(chǎn)品的強大之外，也要依靠政策等維度的傾斜。

在目前，新能源免征購置稅4年新周期已經(jīng)開始，預(yù)計未來4年總減稅額5200億元。從宏觀的市場角度來看，這利好于二三線城市的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，在四川等西部省份，地理區(qū)位上普遍存在多山地、多農(nóng)村的格局。

而新能源汽車的補能、充電問題，也在一定程度上制約著整體的發(fā)展。

不過在前不久，十三部委聯(lián)合發(fā)布了促進汽車消費的十條措施。

在其中，涵蓋了加強新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、落實構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、降低新能源汽車購置使用成本等多項舉措。

這一系列的舉措，將從購買、使用等鏈路，助力二三線城市和鄉(xiāng)村用戶，去進一步接納新能源產(chǎn)品。購買更實惠、充電使用更便利，助力新能源汽車成為真正惠及千家萬戶的新選擇。

隨著“促汽車消費十條措施”的發(fā)布以及落實，西部地區(qū)的新能源汽車購買、使用問題也將在一定程度上得到緩解。而隨著西部地區(qū)二三線城市和鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車滲透率實現(xiàn)提升，整個西部乃至中國的新能源汽車市場勢必也將迎來一波更大的發(fā)展，從而讓新能源汽車真正形成健康化、有序化的發(fā)展形態(tài)。

【結(jié)語】

2023年的成都車展，必將是一屆新能源汽車的盛宴。而成都的新能源汽車市場發(fā)展，勢必也將引領(lǐng)起整個西部地區(qū)的新能源汽車發(fā)展。在即將舉辦西部汽車消費產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上，各大行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者，也將聚焦新能源汽車的流通模式、產(chǎn)銷體系等議題進行深度討論，從而助力西部新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。

8月24日，讓我們相約成都 ·天府大道南段1163號 · 子集，共同見證2023西部汽車消費產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇的頭腦風(fēng)暴。

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