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對于我國新能源汽車的發(fā)展，大趨勢是肯定的。如果不受石油和其他資源的限制，中國將永遠(yuǎn)支持新能源。不過，對于國內(nèi)新能源汽車企業(yè)來說，估計(jì)今年下半年到未來兩年都是比較難熬的時(shí)候。具體原因和補(bǔ)貼政策有關(guān)系。今年補(bǔ)貼下降50%以上，到2020年新能源汽車補(bǔ)貼全部取消。這個(gè)直接后果就是，一些完全靠補(bǔ)貼過活的新能源車企將被淘汰。其實(shí)這對消費(fèi)者來說是好事。

這些企業(yè)被淘汰后，整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展會更加健康。這是對所有新能源汽車企業(yè)的考驗(yàn)。一方面造車的新勢力還沒有站穩(wěn)腳跟，補(bǔ)貼就沒了，車輛數(shù)量還沒出來，甚至有些新勢力車輛還沒有量產(chǎn)。這樣一來，出路就要過了，資金流是否能抗住。估計(jì)這兩年都不會淘汰。年底到明年上半年看新聞很正常。對于生產(chǎn)新能源汽車的傳統(tǒng)車企來說，補(bǔ)貼取消后，如何降低汽車成本才是重點(diǎn)。畢竟幾萬塊錢的差價(jià)都轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者了，不要想著賣。跟整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān)。從去年開始，整個(gè)汽車市場一直處于下滑趨勢，部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)處境不佳，面臨被收購的危險(xiǎn)境地。在這樣的情況下，新能源汽車的發(fā)展可能會出現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)的局面，有實(shí)力、有技術(shù)、有合格產(chǎn)品的新能源企業(yè)生存概率會更大。國內(nèi)企業(yè)，目前新能源汽車銷量最好的比亞迪也有技術(shù)在手，做得早，形成了優(yōu)勢。前景是有的，道路是曲折的。

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