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2003年比亞迪進入汽車行業(yè)，在2004年就推出了第一款純電動概念車，2006年第一輛純電動量產(chǎn)車F3e誕生，比亞迪和新能源汽車的不解之緣至此展開！直到2021年，新能源汽車才以接近80%的銷量占比首次超過了旗下燃油車，隨后的2022年比亞迪停售了燃油車，此時已過去了漫長的19年！

從2003年比亞迪進入汽車行業(yè)開始，它未來的發(fā)展定位和終極目標(biāo)就是電動汽車，但是在當(dāng)年那個時代這實在太超前了，沒有相關(guān)的零部件配套供應(yīng)商，沒有完善的銷售體系也沒有經(jīng)銷商對此感興趣，沒有售后服務(wù)保障，更沒有充電配套設(shè)施，這就是當(dāng)時的比亞迪面臨的處境，它也非常清醒地看到了這一點，所以和其它同行一樣，那時的它也發(fā)展燃油車，但是這從來都不是它的重點，燃油車賺來的錢基本都投入了新能源電動汽車的技術(shù)研發(fā)！

也因為如此，比亞迪創(chuàng)造了電動汽車領(lǐng)域的很多第一，全球第一輛純電動大巴，全球第一輛插電式混動汽車，國內(nèi)第一個掌握車規(guī)級芯片IGBT技術(shù)的車企……這些都被網(wǎng)友們看在眼中，雖然曾經(jīng)的比亞迪連續(xù)八年成為國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，但是那不起眼的銷量數(shù)據(jù)沒有人理解它、看懂它究竟圖什么，大家認可它是一家有技術(shù)潛力的車企，但總是“不務(wù)正業(yè)”，別的自主品牌車企都在專心做燃油車，只有它把技術(shù)用在“旁門左道”上！

現(xiàn)在來看，比亞迪能理解大家為何這樣看待它，畢竟為了發(fā)展電動汽車它是刻意為之，而大家卻完全不理解比亞迪長期以來的所作所為，不屑、嘲笑甚至謾罵常年伴隨比亞迪，直到2022年比亞迪新能源汽車銷量一飛沖天成為全球銷量冠軍，大家才如夢初醒、恍然大悟！這或許也是今年比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上總裁王傳福回憶往昔流下王者之淚的原因吧！

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