8月14日，恒大汽車在港交所公告稱，獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN集團）首筆5億美元戰略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。

7月的最后一天，我們曾跟大家聊過恒大汽車的現狀，因其公布的業績報告顯示其2年虧了840億，讓人大吃一驚。屆時還傳出它要繼續推出恒馳6和恒馳7的消息。當時咱還在為它是否有足夠的資金和精力支撐到兩款新車的量產和交付，如今想來，它當時也算是胸有成竹了，暗里已獲得了中東土豪的大力支持。

雙方訂立了股份認購協議，紐頓集團將有條件認購恒大汽車發行的約61.77億股新股份，總代價約為38.90億港元（約合5億美元）。與此同時，為了降低債務薯片，恒大還施行了債轉股，中國恒大集團、許家印及其控股公司鑫鑫分別認購約41.78億、6.90億股新股。

一系列操作后，紐頓集團成為恒大汽車單一最大股東及一致行動集團最大股東，與一致行動人合計持有恒大汽車約49.25%的股份。

注入的所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

恒大汽車如今在國內終端市場的表現可不算好，恒大汽車至今僅量產了一款緊湊型SUV——恒馳5，1款配置車型在售，價格為17.90萬，CLTC工況續航里程為602公里。根據官方數據，截至5月底，恒馳5交付不過千余輛。

5億美元注資不少，但放到財務狀況不佳的恒大汽車身上，并不能徹底解了近渴。不過，開辟海外市場這一點倒是個新出爐，國內用戶對于恒大汽車知根知底，對于恒馳5也持保留態度，海外市場則不然，那是一個全新的市場，又有當地集團的助力，反而能打開新局面。

另外，據悉，紐頓集團馳援恒大汽車也提出了諸多條件。紐頓集團聲明稱，該擬議交易預計將于2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限于恒大集團債務重組生效、恒大新能源汽車集團若干債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監管機構和股東批準。

至于紐頓集團，總部位于阿聯酋迪拜，是一家電動汽車企業，創始人是吳楠，中國人。紐頓集團的前身是ICONIQ（艾康尼克），2014年成立，總部位于天津，曾與W MOTORS、Studiotorino（意大利都靈工作室）、Magna、Steyr、微軟等多家知名企業達成戰略合作。

2019年，艾康尼克獲得造車資質，后續并未有造車動作。2022年，其將總部遷至阿聯酋，并更名為紐頓。同年9月，它曾在浙江金華投資了紐頓中國新能源汽車超級工廠，計劃于2024年實現投產。同年11月，它以特殊目的收購公司（SPAC）方式登陸納斯達克，成為阿聯酋新能源汽車赴美上市第一股。

不過，紐頓的財報顯示，截至2022年12月31日，紐頓持有的現金及現金等價物約2.119億美元，其中受限制現金為14.6萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債為7197萬美元。且在2020年、2021年和2022年，紐頓均無營收。

單就流露在外的這些信息來看，紐頓集團的支援能力是否能匹配得上恒大汽車的花錢速度，還得打一個問號。

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