8月14日，恒大汽車在港交所公告稱，獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN集團）首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬。

7月的最后一天，我們曾跟大家聊過恒大汽車的現(xiàn)狀，因其公布的業(yè)績報告顯示其2年虧了840億，讓人大吃一驚。屆時還傳出它要繼續(xù)推出恒馳6和恒馳7的消息。當(dāng)時咱還在為它是否有足夠的資金和精力支撐到兩款新車的量產(chǎn)和交付，如今想來，它當(dāng)時也算是胸有成竹了，暗里已獲得了中東土豪的大力支持。

雙方訂立了股份認(rèn)購協(xié)議，紐頓集團將有條件認(rèn)購恒大汽車發(fā)行的約61.77億股新股份，總代價約為38.90億港元（約合5億美元）。與此同時，為了降低債務(wù)薯片，恒大還施行了債轉(zhuǎn)股，中國恒大集團、許家印及其控股公司鑫鑫分別認(rèn)購約41.78億、6.90億股新股。

一系列操作后，紐頓集團成為恒大汽車單一最大股東及一致行動集團最大股東，與一致行動人合計持有恒大汽車約49.25%的股份。

注入的所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)。紐頓集團還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場，實現(xiàn)每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。

恒大汽車如今在國內(nèi)終端市場的表現(xiàn)可不算好，恒大汽車至今僅量產(chǎn)了一款緊湊型SUV——恒馳5，1款配置車型在售，價格為17.90萬，CLTC工況續(xù)航里程為602公里。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至5月底，恒馳5交付不過千余輛。

5億美元注資不少，但放到財務(wù)狀況不佳的恒大汽車身上，并不能徹底解了近渴。不過，開辟海外市場這一點倒是個新出爐，國內(nèi)用戶對于恒大汽車知根知底，對于恒馳5也持保留態(tài)度，海外市場則不然，那是一個全新的市場，又有當(dāng)?shù)丶瘓F的助力，反而能打開新局面。

另外，據(jù)悉，紐頓集團馳援恒大汽車也提出了諸多條件。紐頓集團聲明稱，該擬議交易預(yù)計將于2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限于恒大集團債務(wù)重組生效、恒大新能源汽車集團若干債權(quán)人確認(rèn)債務(wù)償還計劃以及獲得相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)和股東批準(zhǔn)。

至于紐頓集團，總部位于阿聯(lián)酋迪拜，是一家電動汽車企業(yè)，創(chuàng)始人是吳楠，中國人。紐頓集團的前身是ICONIQ（艾康尼克），2014年成立，總部位于天津，曾與W MOTORS、Studiotorino（意大利都靈工作室）、Magna、Steyr、微軟等多家知名企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。

2019年，艾康尼克獲得造車資質(zhì)，后續(xù)并未有造車動作。2022年，其將總部遷至阿聯(lián)酋，并更名為紐頓。同年9月，它曾在浙江金華投資了紐頓中國新能源汽車超級工廠，計劃于2024年實現(xiàn)投產(chǎn)。同年11月，它以特殊目的收購公司（SPAC）方式登陸納斯達克，成為阿聯(lián)酋新能源汽車赴美上市第一股。

不過，紐頓的財報顯示，截至2022年12月31日，紐頓持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約2.119億美元，其中受限制現(xiàn)金為14.6萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債為7197萬美元。且在2020年、2021年和2022年，紐頓均無營收。

單就流露在外的這些信息來看，紐頓集團的支援能力是否能匹配得上恒大汽車的花錢速度，還得打一個問號。

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