本報記者胡雄長沙報道

(資料圖片)

新能源汽車浪潮掀起的當下，依靠燃油車為生計的傳統汽修人卻陷入迷茫之中。近日，“新能源汽車對汽修行業的挑戰”引發廣大網友關注與討論，有文章稱，傳統汽修人陷入困境，有人從月收入7萬元跌至5000元。記者走訪汽修市場，他們稱沒有那么夸張，隨著新能源汽車普及，他們也忙著“充電”迎接挑戰。

新能源車正在加速發展

傳統汽修人陳鴻喜在長沙市天心區開了一家汽車維修店，這家店已經開了9年。從十幾歲時開始，陳鴻喜每天與黑色的機油、銀色的金屬以及各種顏色的零部件打交道。

面對新能源汽車的加速發展，陳鴻喜表示有危機感，但沒有受到沖擊。對于傳統汽修人收入下降這件事，他說：“我們沒有這么夸張，網上寫的這個前后差額有點大，做到7萬元可能是附加一些小保險公司訂單。”

“新能源汽車熱潮的到來，確實對我們有一些影響，但不會迅速沖擊行業，燃油車維保生意仍占大頭。真正對我們影響比較大的，是網上價格越來越透明，還有越來越多的連鎖快保店?！标慀櫹步榻B，現在來店里問價格的老客戶，都會以網上的零部件價格作為參考。同時，途虎養車、國合快車、天貓養車等網絡連鎖平臺覆蓋率不斷提高，讓不少原來在自己店里做保養的客戶漸漸流失。

電車有限定條件，傳統汽修無法維保

汽修人阿浪在粵西縣城里開了一家汽修店，開店之前，他在一家自主品牌車企負責新能源汽車售后工作。“電車多起來，對我們影響肯定是有的，但是整體變化不大?！?/p>

阿浪非常熟悉新能源車和燃油車的維保區別，“對于燃油車，發動機損壞了，送來汽修店還能修。但是對于純電車，電池、電機、電控這些零部件集成度高，只能返廠，4S店一樣沒辦法修。”阿浪說，新能源車有一些限定條件，讓外面的汽修廠無從下手。

沒有近憂的阿浪說出了自己的遠慮，“現在很多電車品牌，都規定全程在官方售后做維保，否則那些終身質保等權益會失效，這一塊領域未來肯定會影響到我們的生意?！?/p>

目前路上燃油車偏多是當前生意不受影響的原因，阿浪說：“一些換電車的人，此前的油車沒有報廢的情況下，轉給下一任車主依然需要維保。那這一部分車主絕大可能是去傳統汽修店?！?/p>

轉型升級應對新能源車維修

汽修人秦高升正準備在長沙籌備第三家快修快保店，他也認為新能源車的影響還沒那么直接，“現在燃油車的保有量有著顯著優勢。何況汽車維保做的是存量生意，當前還是以燃油車為主”。

新能源車的配套服務、售后維保體系還處于加速布局階段，一些汽修門店可以抓住這難得的紅利期。

秦高升稱，很多零部件在新能源車和燃油車上都有。店內將會升級硬件和軟件以應對新能源車的維保，“團隊已經在學習相關知識了。”

據公安部統計數據顯示，截至2023年6月底，全國機動車保有量達4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛。這意味著，在當前汽車維保端，燃油車仍是主力。

與一線城市相比，電車在二三線城市沒有大量普及。當下很多傳統汽修人，還未切身體會到新能源汽車帶來的顛覆與危機，畢竟燃油車仍在整個汽車保有量中占據較大份額。但即便如此，對于未來，汽修人都在保持思考。一些傳統汽修人開始轉型升“技”，以洗車、擦車、吹干為主的汽修工，也要學習新能源汽修技術，響應越來越多的新能源車主需求。

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