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隨著人們?cè)谛履茉词袌?chǎng)的購(gòu)車(chē)思路發(fā)生改變，務(wù)實(shí)成為了不少家庭的最核心追求，而A級(jí)純電家用車(chē)也因此在過(guò)去的幾個(gè)月出現(xiàn)了快速上漲趨勢(shì)，其中，出鏡率最多的無(wú)疑是成功轉(zhuǎn)型“新新勢(shì)力”品牌的寶駿，還有它剛剛上市的寶駿云朵。

要在純電家用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈空前的當(dāng)下存活下來(lái)，既需要噱頭，也需要實(shí)力，而寶駿云朵的唯一噱頭其實(shí)已經(jīng)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，那就是它的價(jià)格。正式上市的當(dāng)天，寶駿云朵把價(jià)格像“平地里一顆驚雷”一般，放在了發(fā)布會(huì)之中，9.58萬(wàn)元的門(mén)檻比市場(chǎng)預(yù)期的要低了2萬(wàn)多，就算是與同級(jí)的比亞迪海豚對(duì)比，也會(huì)有2.1萬(wàn)元的優(yōu)勢(shì)，可它身上的“史詩(shī)級(jí)”設(shè)計(jì)與功能卻是一點(diǎn)兒都沒(méi)有減少，價(jià)格“噱頭”變?yōu)榱怂鼌⑴c市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的硬實(shí)力。

一臺(tái)不足10萬(wàn)元的純電車(chē)，能砸多少成本、能有什么東西敢稱(chēng)“史詩(shī)級(jí)”呢？其實(shí)都不用等到如今這上市發(fā)布會(huì)，寶駿云朵在此前通過(guò)各種渠道曝光的實(shí)車(chē)外觀照片，就足以顛覆我們對(duì)于9萬(wàn)級(jí)、10萬(wàn)級(jí)純電車(chē)的刻板印象。天空美學(xué)理念下，四輪四角的造型能帶來(lái)極高的空間利用率、定制的云系車(chē)色能帶來(lái)光影上的高級(jí)，而1.7米的貫穿日行燈、2平米的超大天幕等等，都會(huì)在“光線”上做文章，讓行車(chē)照明、艙內(nèi)照明都更出色，既迎合年輕人前衛(wèi)精致的更高審美訴求，也滿足家庭用車(chē)安全舒適的基本出行需求。

從外觀視覺(jué)移動(dòng)到座艙之內(nèi)，寶駿云朵最成功的兩點(diǎn)在于，既通過(guò)A級(jí)車(chē)身尺寸帶來(lái)了B級(jí)座艙內(nèi)的跨級(jí)空間感，也通過(guò)同行業(yè)目前唯一高定打造的“云朵沙發(fā)”座椅，為寬大座艙創(chuàng)造了如家居般的溫馨舒適。舒適部分，云朵沙發(fā)采用的高密度發(fā)泡工藝裁片，每一片都能帶來(lái)出色的觸感，而后橋中的1500MPa超高強(qiáng)剛扭力梁與同級(jí)獨(dú)有的液壓襯套，都能不斷優(yōu)化乘客的直接乘坐反饋。而空間方面，最大135°的后座調(diào)節(jié)能讓座艙化身為“雙人沙發(fā)床”，任何身形的乘客都能通過(guò)靈活調(diào)節(jié)找到最佳坐姿，在直接觸感與體感反饋上都達(dá)到了30萬(wàn)級(jí)以上。

關(guān)于空間，還有一點(diǎn)需要提到的是，寶駿云朵不光針對(duì)后備廂進(jìn)行了下沉式處置、隔板三層置物設(shè)計(jì)，其在完成后排比例調(diào)節(jié)與放倒之后，最大可達(dá)1707L的完全平整儲(chǔ)物空間其實(shí)已經(jīng)不亞于一臺(tái)中型SUV。

智能配置成為了寶駿云朵身上最顯著的新新勢(shì)力標(biāo)簽，一方面，8.8英寸數(shù)字儀表與15.6英寸觸控屏的組合顯然不是按照10萬(wàn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造的，配合聯(lián)發(fā)科MT8666車(chē)規(guī)級(jí)芯片，Ling OS 2.0無(wú)論是雙音區(qū)智能語(yǔ)音交互，還是通過(guò)手機(jī)完成的10余項(xiàng)遠(yuǎn)程車(chē)控，甚至是系統(tǒng)界面的自定義，都讓車(chē)輛突破了價(jià)位限制達(dá)到了高端定位造車(chē)新勢(shì)力的水準(zhǔn)。

同樣，開(kāi)啟盲訂的460靈犀版車(chē)型，也通過(guò)五菱與大疆車(chē)載聯(lián)合打造的靈犀智駕2.0，不光實(shí)現(xiàn)了0-130km/h全速域智能行車(chē)輔助、智能障礙物與行人避讓?zhuān)鼡碛欣硐氲纫槐姼叨似放扑痪邆涞目鐚佑洃洸窜?chē)，將新能源市場(chǎng)中的智能用車(chē)門(mén)檻給打了下來(lái)。

同時(shí)，在三電層面，寶駿云朵也是全系共享最大功率為100kW、最大扭矩為200N·m的大功率電動(dòng)機(jī)，比海豚以70kW電動(dòng)機(jī)入門(mén)要更加親民且實(shí)在。同時(shí)，寶駿云朵還得到了平臺(tái)化大電芯打造的無(wú)模組動(dòng)力電池，50.6kWh的大容量電池為車(chē)輛帶來(lái)了達(dá)460km的同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航，讓車(chē)輛不僅能實(shí)現(xiàn)大城市精致通勤、小家庭舒適出行，也能夠真正滿足城市探索、戶(hù)外露營(yíng)，甚至是跨城市出游的年輕家庭新訴求。

寶駿云朵沒(méi)有丟失掉五菱汽車(chē)長(zhǎng)久以來(lái)“為人民造車(chē)”的基因，盡管寶駿品牌在轉(zhuǎn)型過(guò)程中是不斷提升著全車(chē)打造的檔次與規(guī)格，可這些精致感、舒適性，甚至是核心智能與性能，寶駿云朵是完全沒(méi)有受到低價(jià)位定位的影響，是全部給出了史詩(shī)級(jí)的硬核表現(xiàn)，用新新勢(shì)力的姿態(tài)去刮起一輪新的“卷王”風(fēng)暴，上市當(dāng)晚訂單破5千，上市前夕用10天訂出萬(wàn)臺(tái)，印證了它的火爆。

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