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隨著人們在新能源市場的購車思路發(fā)生改變，務(wù)實(shí)成為了不少家庭的最核心追求，而A級純電家用車也因此在過去的幾個(gè)月出現(xiàn)了快速上漲趨勢，其中，出鏡率最多的無疑是成功轉(zhuǎn)型“新新勢力”品牌的寶駿，還有它剛剛上市的寶駿云朵。

要在純電家用車市場競爭激烈空前的當(dāng)下存活下來，既需要噱頭，也需要實(shí)力，而寶駿云朵的唯一噱頭其實(shí)已經(jīng)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，那就是它的價(jià)格。正式上市的當(dāng)天，寶駿云朵把價(jià)格像“平地里一顆驚雷”一般，放在了發(fā)布會之中，9.58萬元的門檻比市場預(yù)期的要低了2萬多，就算是與同級的比亞迪海豚對比，也會有2.1萬元的優(yōu)勢，可它身上的“史詩級”設(shè)計(jì)與功能卻是一點(diǎn)兒都沒有減少，價(jià)格“噱頭”變?yōu)榱怂鼌⑴c市場競爭的硬實(shí)力。

一臺不足10萬元的純電車，能砸多少成本、能有什么東西敢稱“史詩級”呢？其實(shí)都不用等到如今這上市發(fā)布會，寶駿云朵在此前通過各種渠道曝光的實(shí)車外觀照片，就足以顛覆我們對于9萬級、10萬級純電車的刻板印象。天空美學(xué)理念下，四輪四角的造型能帶來極高的空間利用率、定制的云系車色能帶來光影上的高級，而1.7米的貫穿日行燈、2平米的超大天幕等等，都會在“光線”上做文章，讓行車照明、艙內(nèi)照明都更出色，既迎合年輕人前衛(wèi)精致的更高審美訴求，也滿足家庭用車安全舒適的基本出行需求。

從外觀視覺移動到座艙之內(nèi)，寶駿云朵最成功的兩點(diǎn)在于，既通過A級車身尺寸帶來了B級座艙內(nèi)的跨級空間感，也通過同行業(yè)目前唯一高定打造的“云朵沙發(fā)”座椅，為寬大座艙創(chuàng)造了如家居般的溫馨舒適。舒適部分，云朵沙發(fā)采用的高密度發(fā)泡工藝裁片，每一片都能帶來出色的觸感，而后橋中的1500MPa超高強(qiáng)剛扭力梁與同級獨(dú)有的液壓襯套，都能不斷優(yōu)化乘客的直接乘坐反饋。而空間方面，最大135°的后座調(diào)節(jié)能讓座艙化身為“雙人沙發(fā)床”，任何身形的乘客都能通過靈活調(diào)節(jié)找到最佳坐姿，在直接觸感與體感反饋上都達(dá)到了30萬級以上。

關(guān)于空間，還有一點(diǎn)需要提到的是，寶駿云朵不光針對后備廂進(jìn)行了下沉式處置、隔板三層置物設(shè)計(jì)，其在完成后排比例調(diào)節(jié)與放倒之后，最大可達(dá)1707L的完全平整儲物空間其實(shí)已經(jīng)不亞于一臺中型SUV。

智能配置成為了寶駿云朵身上最顯著的新新勢力標(biāo)簽，一方面，8.8英寸數(shù)字儀表與15.6英寸觸控屏的組合顯然不是按照10萬級標(biāo)準(zhǔn)打造的，配合聯(lián)發(fā)科MT8666車規(guī)級芯片，Ling OS 2.0無論是雙音區(qū)智能語音交互，還是通過手機(jī)完成的10余項(xiàng)遠(yuǎn)程車控，甚至是系統(tǒng)界面的自定義，都讓車輛突破了價(jià)位限制達(dá)到了高端定位造車新勢力的水準(zhǔn)。

同樣，開啟盲訂的460靈犀版車型，也通過五菱與大疆車載聯(lián)合打造的靈犀智駕2.0，不光實(shí)現(xiàn)了0-130km/h全速域智能行車輔助、智能障礙物與行人避讓，更擁有理想等一眾高端品牌所不具備的跨層記憶泊車，將新能源市場中的智能用車門檻給打了下來。

同時(shí)，在三電層面，寶駿云朵也是全系共享最大功率為100kW、最大扭矩為200N·m的大功率電動機(jī)，比海豚以70kW電動機(jī)入門要更加親民且實(shí)在。同時(shí)，寶駿云朵還得到了平臺化大電芯打造的無模組動力電池，50.6kWh的大容量電池為車輛帶來了達(dá)460km的同級最長續(xù)航，讓車輛不僅能實(shí)現(xiàn)大城市精致通勤、小家庭舒適出行，也能夠真正滿足城市探索、戶外露營，甚至是跨城市出游的年輕家庭新訴求。

寶駿云朵沒有丟失掉五菱汽車長久以來“為人民造車”的基因，盡管寶駿品牌在轉(zhuǎn)型過程中是不斷提升著全車打造的檔次與規(guī)格，可這些精致感、舒適性，甚至是核心智能與性能，寶駿云朵是完全沒有受到低價(jià)位定位的影響，是全部給出了史詩級的硬核表現(xiàn)，用新新勢力的姿態(tài)去刮起一輪新的“卷王”風(fēng)暴，上市當(dāng)晚訂單破5千，上市前夕用10天訂出萬臺，印證了它的火爆。

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