8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。

發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福對500萬新能源用戶、政府部門、媒體朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多萬員工表達衷心的感謝。

而在回顧比亞迪造車20年故事的的時候，王傳福卻哽咽落淚了。

(資料圖片)

“今年，是比亞迪造車的第 20 年。也是比亞迪造新能源車的第 20 年。2003 年，我們帶著新能源的夢想進入汽車行業(yè)。”王傳福表示，迎著“一個做電池的，怎么敢做汽車？”等各種質(zhì)疑和嘲笑，他們沒有放棄，堅定地走這一條沒有人走過的路。

而“全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線的車企”這一成績，可以證明比亞迪走對了，也走通了。那比亞迪靠什么走好這條沒有人走過的路呢？

王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“我覺得核心在研發(fā)、在技術(shù)。比亞迪從一開始就非常注重技術(shù)創(chuàng)新。早在 2002 年，我們就在動力電池技術(shù)上大量投入，2003 年開始了混動技術(shù)的研發(fā)?！?/p>

據(jù)官方披露，在技術(shù)研發(fā)上，比亞迪累計投入了上千億資金。在最近的12年，比亞迪有11年的研發(fā)投入超過了當(dāng)年的凈利潤，甚至很多時候是凈利潤的3到4倍。即便是在凈利潤只有16億的2019年，比亞迪仍然在研發(fā)上投入了84個億。

上千億的研發(fā)投入，為比亞迪帶來的就是一系列推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的技術(shù)成果。據(jù)悉，目前比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列突破性技術(shù)。

在比亞迪看來，成為全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線的車企，這份成績屬于比亞迪，更屬于中國汽車品牌。

如今，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應(yīng)。中國已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈。而按王傳福預(yù)測，2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%。

就像王傳福在發(fā)布會上所說的一樣：“我們（中國汽車品牌）在一起，才是中國汽車。”未來，將會有20%的市場份額增加，400萬輛的市場增量，屬于所有的中國品牌。

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