下半年的國內(nèi)車市有多卷？多家車企官宣降價(jià)，多款重磅車型也即將上市。例如豪車市場，BBA所占市場份額最高，它們之間的競爭也是非常激烈。今年下半年，3家車企旗下的中大型轎車寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L都將迎來換代。最近，寶馬中國“迫不及待”地發(fā)布了第八代寶馬5系官圖（國產(chǎn)版車型），要知道新車目前還未進(jìn)入工信部目錄，此前也沒有進(jìn)行預(yù)告。

其實(shí)，第八代寶馬5系海外版車型官圖早在5月就已發(fā)布。此次之所以引發(fā)關(guān)注，是因?yàn)楣俜叫Q，國產(chǎn)版車型做了很多“本土化”設(shè)計(jì)，會(huì)很對(duì)中國消費(fèi)者口味。不過，此次發(fā)布的官圖是寶馬i5。但鑒于寶馬的傳統(tǒng)，從3系到i3，從7系到i7，純電和燃油都是幾乎一樣的造型，只是細(xì)節(jié)上有差別。所以，透過i5，我們還是可以窺見的第八代5系燃油版的樣子。

(相關(guān)資料圖)

從寶馬i5官圖來看，新車基本是延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉進(jìn)氣格柵尺寸略微增大，但并不像7系那樣夸張。同時(shí)格柵周圍以及下包圍處都加入了金色元素，海外版車型則是銀色。而“雙箭頭”LED頭燈組和“環(huán)形光耀”輪廓燈則和海外版車型保持一致。

作為國產(chǎn)版車型，新車最大亮點(diǎn)當(dāng)然是軸距加長。海外標(biāo)軸版5系的車長為5060mm，已經(jīng)接近現(xiàn)款長軸版國產(chǎn)5系的長度（5087mm），可以預(yù)計(jì)新一代5系的車長將超過5.2米。而在軸距方面，海外版的全新一代5系已經(jīng)增加了20mm，國產(chǎn)后應(yīng)該還會(huì)加長加長133mm，達(dá)到3128mm，遠(yuǎn)超奔馳E級(jí)長軸版（3079mm）。

從官方來看，雖說軸距進(jìn)行了加長，第八代寶馬5系國產(chǎn)版?zhèn)让娌]有顯出不協(xié)調(diào)。相反，整體優(yōu)雅修長，線條過渡很自然。從官方發(fā)布的i5官圖來看，新車在霍氏彎角棱處還新增了數(shù)字“5”標(biāo)識(shí)，充電時(shí)還會(huì)產(chǎn)生藍(lán)色呼吸燈效果，儀式感拉滿。但燃油版5系是否會(huì)有類似的設(shè)計(jì)目前還不得而知。

第八代寶馬5系國產(chǎn)版尾部同樣延續(xù)了海外車型版的設(shè)計(jì)，只是在下擴(kuò)散器處增加與車身顏色不同的撞色處理，并加入了金色元素，與車頭相呼應(yīng)。而燃油版車型預(yù)計(jì)會(huì)加入排氣筒設(shè)計(jì)，作為參考，現(xiàn)款車型是采用了雙邊共兩出設(shè)計(jì)，并且用鍍鉻飾件進(jìn)行裝飾。

比起外觀，第八代寶馬5系國產(chǎn)版內(nèi)飾有懸念但不多，采用了最新的12.3 英寸液晶儀表和 14.9 英寸觸控屏。副駕駛面板配備中國專屬的流金飾板，搭配水晶組件，豪華氛圍營造十分到位。不過，參考寶馬3系和i3，不管是燃油版5系還是i5，經(jīng)典的雞腿換擋檔把估計(jì)都會(huì)被旋鈕替代。

新車最讓人驚喜的還是后排，除了加長軸距后更寬敞的空間，還增加了8K高清31英寸巨幕屏，據(jù)說這也是國產(chǎn)版車型獨(dú)有的配置。作為參考，寶馬7系選裝這塊屏幕的價(jià)格是4.22萬元，不過，寶馬5系是原裝還是選裝，目前還不得而知。

動(dòng)力方面，寶馬i5海外版車型采用的是第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動(dòng)力。前者搭載的是后置電機(jī)，零百加速時(shí)間為6.0s。后者則配備雙電機(jī)，零百加速僅需3.8s，這樣的成績對(duì)于一臺(tái)中大型轎車來將已經(jīng)非常優(yōu)秀。至于寶馬i5國產(chǎn)版，具體參數(shù)目前還未公布。再看燃油版車型，預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱。

我們從寶馬中國迫不及待發(fā)布寶馬i5國產(chǎn)版官圖的態(tài)度來看，寶馬官方對(duì)于這款純電車型應(yīng)該是非常看重，重視程度甚至超過了燃油版本。也很正常，比較當(dāng)下電動(dòng)化是大勢，尤其在中國市場，純電車型很吃香。但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，寶馬i5的競爭對(duì)手很多也很強(qiáng)大，包括已經(jīng)上市的極氪001、嵐圖追光、蔚來ET7、智己L7等等，阿維塔12也已在即將上市。它們都是來自純電專屬平臺(tái)的車型，在操控、舒適、智能等各方面都有很好的表現(xiàn)。

再從寶馬自身來看，寶馬i3在7月雖說有3590輛的不錯(cuò)成績，但其實(shí)“以價(jià)換量”而來。降價(jià)力度高達(dá)10萬元左右，入門車型20多萬就能買。甚至，寶馬i3還推出了“買車租電”方案，19.6萬元就能買到入門的i3 35版本，但是每月需要支付980元左右的電池租金。面對(duì)競爭激烈的中國車市，寶馬i5同樣可能走上寶馬i3的老路，未來我們后續(xù)真能買到30多萬的寶馬中大型轎車...

根據(jù)規(guī)劃，寶馬535Le插電混動(dòng)版最后一個(gè)生產(chǎn)月為今年9月，530Li xDrive最后一個(gè)生產(chǎn)月為今年10月，525Li、530Li的最后一個(gè)生產(chǎn)月為今年11月。意味著11月后，現(xiàn)款5系將徹底停產(chǎn)。也就是說，在2024年之前，全新一代寶馬5系和i5會(huì)上市并開始交付。巧的是，老對(duì)手換代奔馳E級(jí)也將在11月量產(chǎn)上市。所以，你會(huì)選擇換代寶馬5系還是換代奔馳E級(jí)，亦或是蔚來ET7、阿維塔12等自主高端電車？歡迎留言評(píng)價(jià)。

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