進入下半年，新能源車企的競爭進一步加劇，具體表現(xiàn)在新車型的加速上市，輔助駕駛能力的提升、核心技術(shù)架構(gòu)的發(fā)布等。

7月31日，零跑汽車發(fā)布中央集成式電子電氣架構(gòu)LEAP 3.0，名為“四葉草”。該架構(gòu)通過“1顆SOC+1顆MCU”的芯片方案即實現(xiàn)了中央超算，可支持座艙域、智駕域、動力域、車身域“四域合一”，覆蓋15個模塊功能，首搭車型將于2023年9月亮相。

理想汽車日前表示，得益于全自研的中央域控制器和創(chuàng)新智能控制算法的應用，理想汽車打造了“有大腦”“終身可成長”的智能空懸。理想魔毯空氣懸架2.0即將于8月內(nèi)通過OTA全面推送用戶，新增車身穩(wěn)定算法。

此外，8月3日，哪吒汽車AYA和理想汽車L9 Pro正式上市，新能源車市車型進一步擴容，產(chǎn)品力進一步提升。

對于下半年的交付計劃，部分車企表示樂觀。其中，理想汽車董事長兼CEO李想稱：“第三季度，理想L8和理想L9的交付目標是每月都過萬輛；理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標；今年四季度，理想汽車將挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標。”

東莞證券表示，近期國家接連出臺新能源汽車下鄉(xiāng)及開展汽車促消費活動等一系列刺激消費政策，有利于進一步恢復和擴大需求，釋放消費潛力。

乘聯(lián)會預計，7月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量75萬輛，同比增長34%，環(huán)比下降1%。今年以來累計批發(fā)430萬輛，同比增長42%。2023年，我國新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。目前運行狀態(tài)與預測基本是吻合的。

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