在剛剛過去的一周，中國車市發生了哪些大事？入股小鵬之后，大眾旗下捷達品牌又采購零跑技術平臺；小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職，或加入英偉達；淡季銷量可喜，各大車企公布7月新能源汽車銷量；合資艱難的純電之路，長安福特接手福特電馬在華運營業務。

大眾又要買新平臺？

8月2日，有消息稱，繼小鵬之后，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車洽談合作。據悉，目前一汽方面已下發內部文件，若合作達成，捷達將主攻經濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能“買斷”零跑的某一代平臺技術。

傳聞還援引一汽-大眾內部人士采訪——“公司確與零跑方面有接觸，但具體情況并不知情。”對此，零跑汽車表示“不予置評”，一汽-大眾則未予回應。

捷達品牌成立之初，就是將大眾品牌的技術做了“平替”下放。大眾的產品力加上自主品牌的定價，讓捷達品牌很快就獲得了銷量突破。但隨著自主品牌新能源的崛起，捷達品牌車型的性價比也不再突出。

捷達想在新能源汽車快速上量的當下突圍，但大眾旗下又沒有低價新能源平臺，“買”似乎也成了一種最優解。從這方面來看，如果真要買，大眾捷達購買零跑T03平臺的可能性比較大。

長安福特接手福特電馬在華運營業務

8月1日，長安福特宣布，即日起，長安福特正式接手福特電馬在中國市場的運營業務，并為現有所有福特電馬車主全面升級高通第三代8155芯片，以提升整車系統的響應速度和智能化水平。福特電馬將取消原有的獨立直營，正式加入長安福特的產品陣營和銷售渠道體系。

被福特家族寄予厚望的電馬系列產品，進入中國市場后，采用的獨立新能源銷售網絡，但獨立建網的速度并未跟得上市場大潮，電馬產品的銷量一直都未能取得突破。

2022年，福特電馬在華全年累計銷量僅幾千輛，還不及新勢力的單月銷量。今年上半年，福特電馬在華銷售1352輛，同比跌幅為62.7%。

如今電馬并入長安福特網絡，也算是對此前獨立網絡未能有起色的一種糾正。從產品力角度來看，官降之后的電馬，在同級別中還是有著一定性價比，但合資品牌在新能源汽車市場，品牌號召力的整體下降，在將來很長一段時間，依然還會制約電馬的銷量提升。

小鵬智駕負責人或跳槽英偉達

8月初，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙被曝即將離開小鵬汽車并加入全球芯片行業巨頭英偉達，一時間“英偉達挖角小鵬汽車”的消息不脛而走。

8月2日晚，吳新宙和何小鵬同步在社交平臺發聲，確認離職的消息。何小鵬表示，吳新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管。何小鵬透露，吳新宙將成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續在芯片等多個方面和小鵬汽車深度合作，似乎證實了吳新宙將出任英偉達全球副總裁的消息。

行業普遍認為，小鵬汽車的智駕能力是第一梯隊，領先于大部分新能源汽車品牌。這也得益于吳新宙2019年的加盟。他對小鵬汽車自動駕駛架構重新進行了梳理，搭建新的智駕團隊，助力小鵬汽車完成了高速NGP和城市NGP落地。也是在吳新宙的帶領下，小鵬汽車確立了高階輔助駕駛的領先地位。

如今雙方的“和平分手”，似乎也說明了小鵬汽車在智駕領域上已搭建好了基本的框架。同時，英偉達這個智能駕駛的硬件供應商，也想在提供智能駕駛方案上加大投入，將盈利空間繼續向下游拓展。

新能源汽車淡季銷量可喜

8月初，各家中國品牌車企陸續公布7月份成績單，新能源汽車銷量繼續增長。要知道，這可是在傳統汽車銷售的淡季。

比亞迪、吉利汽車、長城汽車為代表的傳統車企，7月迎來了大幅增長。理想、蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力，也正在實現了銷量突破。

銷量的提升，當然與新能源汽車對燃油車的替代效應增強有關。還有一種重要的原因，是新能源汽車銷售渠道的增加。

7、8月的全國普遍高溫炎熱，讓消費者去一趟城郊的4S店看車，都要鼓起勇氣。如今，新能源汽車普遍將展車“停”進了商場中，這也很大程度地抵消了炎熱天氣的影響。

瀟湘晨報記者胡雄

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