【資料圖】

在七八月份這個傳統車市的淡季背景下，7月份的車市中新能源汽車卻逆勢上漲。埃安、吉利、蔚小理等都不同程度的刷高了今年的銷量記錄。其中最受關注的自然是一枝獨秀的比亞迪。7月份比亞迪全品牌總銷量達到262161輛，繼續創歷史新高。雖然比起前幾個月環比漲幅并不算太大，但對于基數如此大的體量屬實不易，反過來看目前比亞迪每月的增量差不多是很多車企一個月的總銷量。今年比亞迪的總銷量已經累計1509266輛，按照下半年的趨勢，達成三百萬目標應該問題不大。新能源車型歷史總銷量也達到了480萬輛，這個成績在8月份會完成500萬輛的里程碑。

7月份比亞迪銷量數據有諸多亮點，僅銷量過萬的車型就有十款。五大品牌中還是王朝和海洋為主力，合計銷量249959輛。目前只有一款D9車型的騰勢品牌7月銷量11146輛，穩定高端MPV市場的地位。海外銷量隨著運力提升也略微上漲到18169輛。EV車型134783輛，DM車型126322輛。純電和混動車型銷量依然各占半壁江山，而純電車型開始有了超越的勢頭。

具體到車型銷量，7月有十款車銷量過萬。秦車型依然銷量勁爆達到44695輛，在A級轎車市場幾乎已經橫掃，迫使傳統合資車型繼續降價避其鋒芒。宋家族7月合計銷量51258輛，其中宋plus車型32458輛，宋Pro和宋max共18800輛。中大型旗艦轎車漢車型7月也實現了25237輛，對于不斷升級換代后的新車型繼續保持了其在B+C級市場的優勢。主打城市用車場景的小型車銷量穩定增長，元家族車型銷量31456輛，海豚31950輛，這兩款車型在市場中的表現真的是無可挑剔。而在爭議中上市的海鷗，7月銷量快速增長到28001輛，可見真正的用戶是會自己去對比選擇的。

對于今年的銷量目標，王傳福曾在2022年財報會議上表示，目標今年年底成為中國最大的汽車制造商，對外的目標為300萬輛。在2022年以186萬輛實現大飛躍之后，當時定下300萬輛時令人驚到下巴。不過按照今年的月銷數據的增長趨勢建模分析，后5個月的累計銷量預測為1602790輛，加上前七個月的銷量，預測2023年度總銷量差不多在311萬輛。而且后面還有海豹DM-i、宋L等備受注目的車型上市，300萬輛的目標可以輕松拿下。

對于比亞迪目前來說是不愁銷量的，不僅在國內市場一騎絕塵，在全球市場也是新能源汽車銷量冠軍。這些自然是歸功于其多年的技術積淀以及性價比產品力極高的車型產品。在扎穩了基本盤后，未來比亞迪將會把更多精力投入到海外拓展，以及在仰望、方程豹等高端品牌的打造，從而邁向中國汽車崛起的堅實腳步。

關鍵詞：