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在豪華品牌的入門級SUV中，寶馬X1是國內市場銷量最高的車型。2021年累計銷量達到了97089輛，而今年4月的累計銷量為12455輛。與之相比，同級別的梅賽德斯-奔馳GLB和奧迪Q3的月銷量僅為6千多輛。寶馬X1之所以能夠吸引消費者，原因有很多，其中價格方面更為突出。再加上它作為寶馬的代表，擁有藍天白云的身份，無疑更能夠吸引到消費者的喜愛。

然而，需要明確的是，寶馬X1在動力系統(tǒng)方面與競爭對手之間存在明顯差距。寶馬X1入門級搭載的是1.5升三缸發(fā)動機，而競爭對手奔馳GLB和奧迪Q3則搭載了1.3升和1.4升的四缸發(fā)動機。由于三缸發(fā)動機的抖動問題，許多消費者會選擇其他車型。然而，寶馬X1不同，1.5升和2.0升車型的銷售量可以說各占一半。這是否意味著品牌溢價能夠讓消費者忽視寶馬X1的缺點呢？

寶馬X1在外觀上延續(xù)了家族式設計風格，尤其是雙腎格柵中網，使車輛更具辨識度和認可度。天使眼大燈采用LED光源，下部前臉裝飾板采用黑色和銀色雙色飾板，線條流暢，營造出強烈的運動感。側面和尾部也采用了家族式設計，車身線條飽滿有力，輪轂設計如花瓣，外觀呈現雙色拼接，輪胎規(guī)格為225/50R18，使車身比例更協調，展現出典型的德系風格。

在內飾方面，寶馬X1雖然是入門級車型，但整體上仍展現出豪華品牌應有的高級感。內飾采用大面積軟包材質覆蓋，副駕駛手套箱也采用翻毛皮包裹，營造出高質感。摩卡色的內飾設計經典，一眼就能辨認出寶馬的特色。儀表板采用傳統(tǒng)的機械指針結構，雖然沒有全LCD顯示屏那種科技感，但更加經典。中控大屏采用懸浮式設計，尺寸為10.25英寸，內置車聯網功能。雖然不支持在線導航，但支持蘋果Carplay和百度carlife等手機互聯功能，方便使用。

寶馬X1的后排乘坐空間是吸引許多消費者選擇的原因。車身尺寸方面，寶馬X1的長度、寬度和高度分別達到了4565毫米、1821毫米和1620毫米，軸距為2780毫米。在同級別車型中，寶馬X1的后排表現相對一般，但實際的乘坐體驗非常好。以1.75米的身高為例，乘客在后排座椅上可以交叉雙腿，后排的空間表現甚至比寶馬X3更理想，頭部空間也相當充裕。后排座椅采用人造革材料，填充物堅固而柔軟。此外，后排座椅支持前后和靠背角度的調整，內部空間的靈活性非常適合家庭用車。

在動力方面，20Li車型搭載1.5升三缸發(fā)動機，25Li車型搭載2.0升四缸發(fā)動機。實際駕駛過程中，車內乘坐者不會明顯感到發(fā)動機的抖動。最大功率為103千瓦，最大扭矩為220牛·米，最大馬力為140匹，配備7速雙離合變速箱。官方規(guī)定的0到100公里加速時間為10.5秒，作為一輛家庭代步車，這樣的性能是完全夠用的。如果擔心三缸發(fā)動機的性能，那么2.0升四缸發(fā)動機也是不錯的選擇。其最大功率為141千瓦，最大扭矩為280牛·米，最大馬力為192匹，僅需8.2秒即可完成0到100公里的加速。頂配版本還提供四驅系統(tǒng)和ZF的8速自動變速箱，響應更及時。底盤懸掛采用了前麥弗遜和后多連桿結構，經過寶馬獨特的調校，方向控制非常精準，底盤穩(wěn)定，即使高速行駛時維持在120公里每小時也不會出現飄移的情況。

我的總結：作為一款豪華緊湊型SUV，寶馬X1具備許多優(yōu)勢。由于廠家提供的優(yōu)惠政策，寶馬X1的價格門檻較低，加上寶馬品牌的身份和地位，吸引了許多消費者追求成為寶馬車主的夢想。目前，寶馬X1的指導價區(qū)間在27.98萬元到33.38萬元之間，經過終端優(yōu)惠后，裸車價格約為18.48萬元。用與雅閣相當的價格，就可以購買一輛中配車型的寶馬X1。對此，大家如何點評寶馬X1這款車呢？歡迎轉發(fā)討論。

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