□大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛 耿子騰 文圖

7月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明稱，此前組織16家汽車生產(chǎn)企業(yè)共同發(fā)布承諾書中，“不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價(jià)格”表述，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，將上述條款從承諾書中刪除，此時(shí)，距離其組織簽署的“承諾書”還不到48小時(shí)。

(相關(guān)資料圖)

為什么中汽協(xié)要組織這樣一個(gè)“不降價(jià)承諾”？是否真的會(huì)讓汽車不降價(jià)？為此，大河報(bào)·豫視頻記者進(jìn)行了一系列的調(diào)查和采訪。

“不降價(jià)承諾”48小時(shí)內(nèi)被刪除

在7月6日的2023“中國汽車論壇”上，一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、比亞迪、特斯拉等16家主流汽車企業(yè)高層在現(xiàn)場聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》，承諾不打“價(jià)格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”。

消息爆出以后，遭到了網(wǎng)友的批評，文中“不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序”等表述，引發(fā)廣大網(wǎng)友的不滿。輿論普遍認(rèn)為，車企降價(jià)屬于正常商業(yè)行為，不應(yīng)過度干涉。

河南春屹律師事務(wù)所主任張春蔚認(rèn)為，《反壟斷法》第13條、16條規(guī)定，行業(yè)協(xié)會(huì)不得組織本行業(yè)的經(jīng)營者固定或者變更商品價(jià)格，達(dá)成排除、限制競爭的協(xié)議、決定或者其他協(xié)同行為。

7月8日，中汽協(xié)發(fā)布聲明稱，承諾書中“不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價(jià)格”表述，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

現(xiàn)發(fā)布聲明：將上述條款從承諾書中刪除，并敦促16家及其他汽車生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)，嚴(yán)格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價(jià)、公平競爭，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

不想打價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)是車企共識

雖然中汽協(xié)被當(dāng)成了“組織價(jià)格壟斷”而受到批評，但一位參加了“中國汽車論壇”的廠家人士告訴大河報(bào)·豫視頻記者，這其實(shí)是主管部門和相關(guān)廠家的一致看法。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在論壇上表示

“今年，我國汽車行業(yè)出現(xiàn)了有史以來最大的降價(jià)潮，但汽車行業(yè)不應(yīng)該以非正常的價(jià)格擾亂市場公平競爭，避免肆意降價(jià)，網(wǎng)絡(luò)水軍等亂象發(fā)生。同時(shí)要強(qiáng)練內(nèi)功，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提供高品質(zhì)服務(wù)。”

對此，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘表示：“小到部門，大到部委，今年中國車市真的操碎了心，要協(xié)調(diào)的事情挺多。”

周钘還指出：“為啥這么多車企集體要限制價(jià)格，那是因?yàn)樾履茉雌嚂r(shí)代，賺錢的企業(yè)就有兩家，一家特斯拉，一家比亞迪！”

鄭州一家經(jīng)銷商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人對大河報(bào)·豫視頻記者表示，廠家對價(jià)格戰(zhàn)有所抵觸的主要原因，是價(jià)格戰(zhàn)讓消費(fèi)者產(chǎn)生了“買漲不買跌”的心理，“就像我們集團(tuán)的4S店，是降價(jià)了，也吸引了進(jìn)店客流，但客戶來就問是否有更大的優(yōu)惠力度，下單意愿極低，浪費(fèi)我們的銷售人力資源不說，還讓之前訂車的用戶也要等等，銷量上不去，交付進(jìn)度也下來了，每天放在我這里都是金融和庫存成本。”

某自主品牌廠家營銷部負(fù)責(zé)人告訴大河報(bào)·豫視頻記者

“中汽協(xié)雖然是承諾書的組織簽署者，但更多是主管部門和廠家意愿的執(zhí)行者，其考慮的也是全行業(yè)的發(fā)展問題，不該受到攻擊。”

一紙承諾剎不住汽車降價(jià)風(fēng)

不少消費(fèi)者擔(dān)心《承諾書》會(huì)真的讓汽車價(jià)格戰(zhàn)停止。

但就在簽署的第二天，7月7日，特斯拉以“拼多多砍一刀”的營銷方式，升級引薦獎(jiǎng)勵(lì)，最高可抵扣3500元車輛尾款，并享受90天增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能免費(fèi)試用。

同一天，南北大眾幾乎同步對各自旗下ID.品牌車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。一汽-大眾降幅最高的ID.6CROZZ長續(xù)航PURE+降價(jià)達(dá)到了8.7萬元，上汽大眾ID.3的降價(jià)幅度達(dá)3.7萬元，甚至直接壓縮了經(jīng)銷商的利潤。

大河報(bào)·豫視頻記者觀察發(fā)現(xiàn)，除了對已上市的車型進(jìn)行降價(jià)銷售之外，不少車企直接壓低新車定價(jià)上市。

比如新能源汽車的領(lǐng)頭羊比亞迪，推出了一系列的冠軍版車型。其中，比亞迪秦PLUS-DM-i冠軍版，售價(jià)低到9.98萬元起。

5月上市的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER上市售價(jià)18.99萬~19.99萬元，這樣的價(jià)格甚至造成了訂單過多，超混電驅(qū)奇駿產(chǎn)能不足，導(dǎo)致部分客戶無法及時(shí)交付。

7月1日，長安馬自達(dá)宣布2023款次世代MAZDA3昂克賽拉1.5L車型官方售價(jià)8.99萬起，比老車型官降了2.6萬元。

“金九銀十”還將出現(xiàn)汽車價(jià)格戰(zhàn)

而在經(jīng)銷商層面，承擔(dān)的壓力更大。根據(jù)6月30日中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前有80%的經(jīng)銷商都沒有完成上半年的銷量目標(biāo)。6月30日，上交所對“4S店之王”龐大集團(tuán)公司股票予以摘牌，公司股票終止上市。

前幾年一向價(jià)格堅(jiān)挺的雷克薩斯，也出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)，在雷克薩斯4S店，銷售顧問對大河報(bào)·豫視頻記者表示，雷克薩斯ES200去年還要加價(jià)2萬元，現(xiàn)在報(bào)價(jià)就直接優(yōu)惠5萬元。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在目前的行業(yè)態(tài)勢下，所謂“不降價(jià)”最大的可能是廠家降低新車價(jià)格，4S店以處理老款車的名義給出更大的優(yōu)惠，降價(jià)的同時(shí)，再給老車主推出了補(bǔ)償政策。

什么時(shí)候會(huì)有下一輪的價(jià)格戰(zhàn)呢？業(yè)內(nèi)人士紛紛表示：

從9月開始，即便廠家不發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，4S店也要開始降價(jià)甩庫存

今年的“金九銀十”期間，配合大型車展

又將是一波價(jià)格戰(zhàn)的高潮

也是消費(fèi)者低價(jià)買車的機(jī)會(huì)

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