7月的張家口崇禮，清風徐徐，這里沒有其他地區普遍酷暑高溫，不少人驅車來此放松休閑。但此次值得人們津津樂道的是，張家口崇禮猛犸汽車公園迎來了一場汽車挑戰賽，這場賽事的主角就是今年5月中旬上市的哈弗梟龍MAX。

(資料圖)

就在哈弗梟龍MAX在猛犸汽車公園舉行挑戰賽的同時，哈弗梟龍系列萬臺下線儀式也在當天同步舉行，而這一切距離哈弗梟龍系列上市僅45天。汽車十三行了解到，在哈弗梟龍系列萬臺下線儀式現場，主辦方還發布了哈弗梟龍MAX的OTA計劃，以助力哈弗梟龍系列智能化掀起新浪潮。

有關哈弗梟龍MAX的喜訊接踵而至，這在汽車市場進入存量時代的當下并不容易，當然這絕對不是“幸運”就能解釋。而通過這場張家口崇禮哈弗梟龍MAX的試駕活動，人們已經找到了答案，哈弗梟龍MAX讓新能源四驅愛好者吃了一顆定心丸。

400公里往返，哈弗梟龍MAX跑出了百公里1.78L綜合油耗

今年5月15日，長城汽車哈弗梟龍系列正式上市，哈弗梟龍系列共推出6款車型，售價區間為13.98萬元-17.98萬元，其中哈弗梟龍MAX憑借全系標配長城Hi4智能四驅電混技術以及15萬元級別的起售價，實現技術與售價的“平權”。而通過這場試駕活動，用戶對于哈弗梟龍MAX所謂的“技術平權”有了更加深刻生動的理解。

哈弗梟龍MAX作為一款全能電四驅新能源SUV，其中的新能源定位尤為突出。對于廣大用戶來說，入手一款新能源SUV，除了所謂的綠色出行理念之外，最直觀的理由便是經濟省錢。

此次哈弗梟龍MAX試駕車隊由北京奧林匹克森林公園集合，出發至張家口猛犸汽車公園，全程往返超400公里，涵蓋高速、國道、山路、鄉村道路等路況。全程下來，哈弗梟龍MAX的WLTC綜合油耗為1.78L/100km，WLTC饋電油耗為 5.5L/100km。這對于一款近2噸重的中型SUV來說著實讓人感到驚艷。

這得益于哈弗梟龍MAX的Hi4電四驅出色性能，哈弗梟龍MAX綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，可實現最高41.5%的工程熱效率，其油耗能夠降低6%-7%。曾經在一次續航挑戰中，哈弗梟龍MAX在實測滿油滿電的條件下達成1231km的極致續航里程。與之匹配的是長城自研的2擋DHT專用變速箱。所以，在此動力基礎上，哈弗梟龍MAX的0-50km/h加速成績為2.88s，0-100km/h加速成績為6.8s。在高速行駛過程中超車性能均不在話下。

在電池方面，哈弗梟龍MAX配備了19.94千瓦時的電量的低內阻動力電池，可實現整車100km+純電續航。該電池采用疊片雙極耳設計、NCM多晶材料電芯正極等材料，抗阻性優于同行技術，能量密度高，自身熱損耗小，電池循環壽命高。其快充能量效率達到97%，常溫環境下SOC電量從30%充至80%，小于30分鐘。

哈弗梟龍MAX正是憑借Hi4智能插電式電混四驅系統等技術的加持賦能，哈弗梟龍MAX讓用戶切實感受到了“四驅的體驗，兩驅的價格、四驅的性能，兩驅的能耗”。這對于廣大消費者來說，哈弗梟龍MAX的行駛經濟性無疑是有著極強的吸引力。

哈弗梟龍MAX能讓駕駛新手變成越野老司機

當哈弗梟龍MAX歷經兩百公里跋涉后，來到了張家口崇禮猛犸汽車公園。眼前的路況讓所有人都倒吸一口涼氣。這里涵蓋了波浪路、雙邊橋、涉水坑、V型溝、雙駝峰、交叉軸、炮彈坑等場景，一位媒體同行看到這樣的場景感嘆，這是他目前見過最嚴苛的路況了。

正所謂“真金不怕火煉”，哈弗梟龍MAX如果能夠完成猛犸公園一系列挑戰賽，其四驅性能便足以應對其他任何路況。

其實消費者購買一款具有四驅功能的SUV，也就考慮到了今后會有更多駕駛場景的拓展空間。一款四驅SUV應具備基本的“能到達、玩的嗨，回得來”等特性。張家口猛犸汽車公園內所聚集的各種艱難險阻路況，最重要的考驗就是車輛的四驅性能。

哈弗梟龍MAX作為全新智能四驅電混技術Hi4首搭車型，系統由全新一代高熱效 1.5L 混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、高安全高性能動力電池組成，系統綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m。這意味著哈弗梟龍MAX有著極強的脫困能力。對比同一價位的比亞迪宋PLUS DM-i來看，宋PLUS DM-i為前置兩驅，搭載1.5L發動機，但其最大功率81kW，最大扭矩135N·m。相比較而言，哈弗梟龍MAX擁有更強勁的四驅動能，動力優勢更為明顯。事實上在當天的挑戰賽的場地中，比亞迪宋就連波浪路段也未能通過。

在猛犸汽車公園挑戰場地，哈弗梟龍MAX順利通過了所有的項目，當然除了強大的動力性能外，更重要的是哈弗梟龍MAX還搭載了iTVC智能扭矩矢量控制系統。通俗理解，哈弗梟龍MAX的動力系統負責提供強勁動力，iTVC智能扭矩矢量控制系統是讓動力實現有的放矢。

具體來看，iTVC智能扭矩矢量控制系統可智能分析駕駛者動力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤轉角、電機轉速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態信息，進行最優的前后橋扭矩分配，全時域、全場景進行最優的前后橋扭矩分配。印象深刻的是，哈弗梟龍MAX在過雙交叉軸路面時，前后四個車輪輪流呈現對角線式著地，當前輪出現懸空空轉時，這時候后輪開始發力，最終使得哈弗梟龍MAX順利通過挑戰路面。

值得一提的是，在這場挑戰賽中，哈弗梟龍MAX的另一功能更是功不可沒，即540°全景環視影像（360°環視+透明底盤），因為路面情況復雜，駕駛員的視野范圍有限。這時候一鍵啟動該功能，360全景影像通過攝像頭攝取車輛周邊影像，并將影像信號輸送到顯示屏進行顯示，從而輔助駕駛員安全、輕松地操控車輛，提供給用戶直觀的駕駛體驗，提升車輛駕駛安全性以及顧客智能、豪華感知度；透明底盤全景記憶車輛攝像頭行駛軌跡周邊區域的視頻信息，結合車輛軌跡將地面視頻信息與當車輛處于路面位置進行疊加，全景可以動態顯示車輛下方的路面圖像，能夠給駕駛員提供車底路況，提升駕駛安全性及駕駛體驗。

可以說，在Hi4智能四驅電混技術、iTVC智能扭矩矢量控制系統以及540°全景環視影像的加持下，哈弗梟龍MAX足以讓一個駕駛新手瞬間變為越野老司機。

智能安全＋舒適體驗進階，讓哈弗梟龍MAX克服長途駕駛疲勞

試駕團隊從北京奧森公園到張家口崇禮猛犸汽車公園，往返路程累計超400公里，這樣的長途駕駛對于駕乘人員來說均是一項不小的挑戰。

首先，長途駕駛對于駕乘人員來說，難免產生疲勞感。為此，哈弗梟龍MAX可進行3擎9模智能動態切換，在此次往返試駕過程中，哈弗梟龍MAX經歷了市區、高速、國道、非鋪裝路面等情況，哈弗梟龍MAX均可以進行智能動態切換， 并融合攝像頭、雷達等路況信息，智能識別不同的用車場景，進行最優的前后橋扭矩分配，全時域、全場景進行最優的前后橋扭矩分配，實現整車經濟性、動力性及操穩性的完美平衡。

特別是在山區高速出現彎道情況時，哈弗梟龍MAX趨于完美的50:50軸荷分配，整車轉彎極限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系統智能修正車輛行駛狀態，省心省力平穩安全高速過彎；彎路行駛連續轉彎時，哈弗梟龍MAX精準解讀駕駛員的轉向意圖，過彎轉向響應更靈敏，無需不斷調整轉向，減輕駕駛員緊張導致的疲勞。

哈弗梟龍MAX還配備了L2+級智能駕駛輔助系統，駕駛員可以按兩下開啟HWA高速智能輔助駕駛系統，系統可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃、主動緊急制動等智能駕駛輔助功能，能夠輔助用戶自動完成頻繁的駕駛操作，在保障行車安全的同時，能夠有效環節駕駛疲勞，讓旅程更輕松、更舒適。而且道路標識識別功能，可讓車輛能夠智能識別道路兩旁的標識，有效的提示駕駛人員當前路段的限速、道路信息等情況，增強行車安全。

而且哈弗梟龍MAX還搭載W-HUD抬頭數字顯示，成像尺寸約10英寸，投影距離約2.5m，通過光學投影在風擋玻璃上顯示車速、轉速、導航、報警等行車信息，具有亮度調節、高度調節、旋轉調節、顯示內容選擇等人性化功能，車主可以專注駕駛，降低安全隱患。

為有效緩解駕駛疲勞感，哈弗梟龍MAX擁有同級獨有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副駕屏+12.3英寸全彩液晶儀表，高清顯示，一覽無余，帶來前所未有的愉悅體驗。其中，12.3英寸全彩液晶副駕屏，給主副駕帶來前所未有的娛樂、舒適體驗，同時操作主屏和副屏可以做到互不干擾，點擊副駕駛屏幕左下位置“連接藍牙耳機功能”，化身“旅行影音室”讓駕乘成為一種享受。極大緩解了長途駕駛所帶來的疲勞感。

哈弗梟龍MAX的座椅參照SAE95%人體工程學標準設計，主副駕座椅座椅參照SAE95%人體工程學標準設計，采用雙密度發泡等技術，型面完美貼合人體脊柱，寬厚坐墊與人體工程設計提供良好的乘坐包裹性和舒適性，進一步提升乘坐體驗。而且在復雜路況駕駛中，無論車外環境如何變化，車內環境始終如一。這源于哈弗梟龍MAX優質的NVH靜謐性調校。據悉，哈弗梟龍MAX車門采用3道密封，前風擋+前車門采用雙層夾膠隔音玻璃，提升降噪水平，全身35處采用隔吸聲材料，其中在側圍及門板等重點部位增加吸音材料覆蓋面積，提升整車靜謐性。

目前，新能源汽車混動車型正處于藍海態勢，用戶在選擇混動車型時也希望對其進行更多的功能賦予，如四驅功能等。哈弗梟龍MAX基于長城33年的造車經驗，實現成本與技術最優的兼顧，并且對哈弗梟龍MAX進行全系覆蓋。可以說，通過這場試駕，真正體會到哈弗梟龍MAX不僅做到了15萬同級混動市場標桿，而且實現了用戶“買得起，開得爽、用得省、跑得遠”的多合一要求。可以確信，目前15萬級混動市場SUV格局正在由哈弗梟龍MAX改寫。

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