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二十余年的時(shí)間里，自主品牌的形象已是幾經(jīng)更迭。從初期的價(jià)格戰(zhàn)大軍到后來(lái)的性價(jià)比王者，再到近年的核心技術(shù)研發(fā)者，一切都在向更好的方向發(fā)展，市場(chǎng)也都在期待著下一個(gè)驚喜的出現(xiàn)。然而難度已經(jīng)不可同日而語(yǔ)！一方面大家的闕值升高，非顛覆性變化不能吸引市場(chǎng)注意力，另一方面，面對(duì)全新的產(chǎn)業(yè)格局，車企也需要引入新故事，開辟新賽道。在此背景下，一汽奔騰推出無(wú)限方程FMA/FME架構(gòu)，燃油、新能源并舉，雙線布局未來(lái)出行。

FMA架構(gòu)重塑燃油車“護(hù)城河”

FMA架構(gòu)專為燃油車型打造，依托一汽集團(tuán)60余年的乘用車打造經(jīng)驗(yàn)，其在成本控制、操控性能、整車安全、智能化等維度都極具優(yōu)勢(shì)。

首先， FMA架構(gòu)可以節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)資源并縮短研發(fā)過(guò)程，降本增效，讓消費(fèi)者用更低的成本買到更好的產(chǎn)品。同時(shí)，基于平臺(tái)化造車的特性，F(xiàn)MA架構(gòu)的衍生能力也極佳，實(shí)現(xiàn)了從A0級(jí)到B級(jí)車的百變空間；軸距適應(yīng)能力從2630mm-2900mm全覆蓋；此外，F(xiàn)MA架構(gòu)還兼具轎車、SUV等車型的拓展開發(fā)性；動(dòng)力單元也包含了不同排量以及混動(dòng)在內(nèi)的多種組合。正因如此，脫胎于該平臺(tái)的中大型SUV奔騰T99、緊湊型SUV奔騰T55、B級(jí)轎車第三代奔騰B70于近年紛紛亮相，并分別搭載1.5T、2.0T等不同動(dòng)力單元。

安全方面。無(wú)限方程FMA架構(gòu)發(fā)揚(yáng)了奔騰品牌的安全基因，在滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身基礎(chǔ)上，集成了18項(xiàng)安全裝備和23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。得益于此，奔騰T99、第三代奔騰B70均以優(yōu)異成績(jī)榮膺C-NCAP五星認(rèn)證，其中第三代奔騰B70還獲得了高達(dá)90.3%的綜合得分率。

智能及網(wǎng)聯(lián)化方面，F(xiàn)MA架構(gòu)采用最新的FEEA2.0電子電氣架構(gòu)，安全性高、迭代靈活，可以在產(chǎn)品的生命周期內(nèi)不斷給用戶帶來(lái)新功能和體驗(yàn)。該架構(gòu)下，搭載D-life 5.3物聯(lián)系統(tǒng)的第三代奔騰B70和奔騰T55，語(yǔ)音識(shí)別率高達(dá)98%，響應(yīng)速度快至1秒，支持語(yǔ)音操控干嘛導(dǎo)航、音樂(lè)、資訊等應(yīng)用APP，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)智能家居的遠(yuǎn)程操控。

FME架構(gòu)打造綠色出行未來(lái)

不斷加筑燃油車“護(hù)城河”的同時(shí)，一汽奔騰也著眼未來(lái)，通過(guò)FME純電平臺(tái)賦能新能源車型打造。該平臺(tái)同樣擁有高擴(kuò)展性，支持A0、A、B級(jí)車型，并可實(shí)現(xiàn)三廂轎車、兩廂轎車，SUV、MPV等多種車型的布局。脫胎于該架構(gòu)的首款車型奔騰E01定位中型SUV，發(fā)電機(jī)最大輸出功率140kw，最大扭矩320nm，最大速度190km/h，百公里加速9秒，工信部純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)450km。

依托FMA和FME平臺(tái)，一汽奔騰將加速完成主流市場(chǎng)產(chǎn)品布局，至2025年形成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品、5款新能源產(chǎn)品的布局，覆蓋A00到B級(jí)市場(chǎng)。屆時(shí)，相信市場(chǎng)也將迎來(lái)更多關(guān)于自主品牌的新精彩，讓我們拭目以待。

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