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乘著電氣化趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了超混電驅(qū)奇駿，在濟南“你好 超混電驅(qū) 奇駿”于2023年6月23日亮相，新車增加了e-POWER系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，外觀、尺寸等方面，超混電驅(qū)奇駿基本與燃油版基本保持一致，2款車型，售價區(qū)間為18.99-19.99萬元。

超混電驅(qū)奇駿最大的亮點是搭載了第二代e-POWER增程混動系統(tǒng)，采用了1.5T發(fā)動機以及前后雙電機組成的動力系統(tǒng)。e-POWER系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，注重效率，增程器在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，當(dāng)電池到達適當(dāng)電量時，增程器便停止工作，因此e-POWER車型更加接近于純電動車的駕駛體驗。

很多網(wǎng)友的實際駕駛體驗來說，超混電驅(qū)奇駿標配的雙電機四驅(qū)能解決不少問題，上山下河是硬派越野車的作風(fēng)，對于四驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿來說，在面對自駕游的不確定路況或是城市中的雨雪天氣時會非常從容，越野模式下，在爬側(cè)坡右后輪離地時的瞬間，四輪同時發(fā)力，電子限滑迅速對車輪進行了制動，將動力轉(zhuǎn)移到其它有附著力的車輪，車輛就能夠完成了爬坡越過障礙的動作。可以認為，超混電驅(qū)奇駿既實現(xiàn)了純電驅(qū)動的駕控性能，又保留了燃油車的駕乘品質(zhì)，超混電驅(qū) e-POWER采用電能混動方式，結(jié)合了智能發(fā)電技術(shù)、功率型電池和驅(qū)動電機（雙電機），實現(xiàn)了100%燃油發(fā)電和100%純電驅(qū)動，這正是四驅(qū)的超混電驅(qū)奇駿能夠應(yīng)對復(fù)雜路況的底氣所在。

另外，從穩(wěn)穩(wěn)的行駛到靜靜的享受之間超混電驅(qū)奇駿做到了二者兼具，原因在于，增程器只作為充電而存在所以會維持在1600RPM與2000RPM兩檔比較低的轉(zhuǎn)速，聲音比較柔和；在電池足以滿足當(dāng)前駕駛需求時，就不會對電池進行充電，智能能量管理系統(tǒng)進行智能充電所產(chǎn)生的聲音會很少。

超混電驅(qū)奇駿與現(xiàn)款燃油版車型相比，從正面來看，前格柵依舊延續(xù)采用V-Motion3.0的暗黑涂裝，輪廓附加著燈帶的圍繞，夜晚停車后會點亮，從車里上看，EYE-MAX通覽式全景天窗，往前看10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示、12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤、12.3英寸6核極速高清中控屏，整體車子給人極具層次感和非常凌厲的感覺。乘坐體驗來說，超混電驅(qū)奇駿全新的Multi-Layer人體工學(xué)座椅的包裹感和支撐性在同級別車里也算是出眾。

寫在最后：日產(chǎn)已經(jīng)在純電領(lǐng)域深耕了76年，啟迪了全球消費者對電驅(qū)技術(shù)的認知。現(xiàn)如今超混電驅(qū)奇駿在泉城驚艷亮相，讓筆者再次想起了“技術(shù)日產(chǎn)、人·車·生活”的品牌理念，在一定程度上，東風(fēng)日產(chǎn)始終在研發(fā)、人車生活的品牌傳遞理念上均顯示出了無限的真誠，相信在超混電驅(qū)奇駿上市后，未來的新能源時代，很多車企都會產(chǎn)生一定忌憚，不敢再“溢價”賣車，而這款勁頭十足的“駿馬”也會給日系其它競爭對手帶來不小的壓力吧。

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