中國最大的電動汽車制造商比亞迪今年年初與韓國GS Global攜手在韓國推出了電動卡車T4K。預(yù)計本月內(nèi)開始交付顧客。比亞迪正在加快進(jìn)軍韓國市場的速度。去年在韓國申請了6種車型的商標(biāo)權(quán)，最早將于今年下半年推出緊湊型SUV Atto3（元plus）。

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Atto3是自去年2月在中國推出以來，銷量排名前三的人氣車型。今年1月進(jìn)軍日本，獲得了好評。

Atto3是首款基于比亞迪e-平臺3.0的車輛。使用磷酸鐵鋰電池，容量為60.5 kWh。最大續(xù)航里程歐洲標(biāo)準(zhǔn)（WLTP）420公里。以韓國續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計有400公里左右。

磷酸鐵鋰電池的特點是不擔(dān)心火災(zāi)，即使受到強(qiáng)烈的沖擊，也不會發(fā)生急劇的化學(xué)反應(yīng)。用馬達(dá)驅(qū)動前輪的Atto3最大功率204馬力，最大扭矩31.6 kgm。

車身尺寸（mm）為長4455、寬1875、高1615。在韓國市場對標(biāo)的車型是起亞 Niro，作為參考，它的尺寸（mm），長4420、寬1825、高1570。

比亞迪今年1月末率先進(jìn)軍日本，推出了Atto3。價格包括補(bǔ)助金在內(nèi)，可以從約350萬日元（約合17.7萬元人民幣）。與內(nèi)燃機(jī)同級機(jī)型相比也算便宜。

日本汽車專業(yè)媒體Respons評價說：“雖然在靜止?fàn)顟B(tài)下加速很快，但感覺不到電動汽車特有的急加速的乘車感。整體上是平淡的車輛，性價比令人滿意。”

比亞迪憑借旗艦轎車“漢”、大型SUV“唐”和Atto3，今年進(jìn)軍英國。當(dāng)?shù)卣谂c起亞Niro EV、現(xiàn)代Kona Electric、大眾ID.4競爭。英國廣播公司（BBC）汽車節(jié)目TopGear稱贊說：“Atto3外觀設(shè)計沒有明顯的元素，干凈清爽，內(nèi)飾裝修時尚。”他還評價說：“搭載了全景天窗和90度可旋轉(zhuǎn)的大型中心顯示屏，孩子們會喜歡的。”

另外，在試駕之后，給出了“加速柔和，方向盤力度很好，沒有ID.4那么重的感覺，乘坐感整體上很靈活，但剎車的話會有點頭的現(xiàn)象”。

澳大利亞電動汽車市場雖然還很小，但每年都在增長。Atto3在澳大利亞汽車專業(yè)媒體Drive主辦的“2023年度汽車”頒獎典禮上獲得了“不到7萬美元的最佳電動汽車”。

據(jù)Drive評價，Atto3是一款易于駕駛的汽車，擁有寬敞舒適的室內(nèi)。價格為4萬4381澳元（約合人民幣20.3萬），是澳大利亞上市時最便宜的電動汽車之一。

Drive評價說：“內(nèi)部裝修質(zhì)量相當(dāng)良好，行駛時絲毫感覺不到顛簸。第二排提供了像電動汽車一樣平坦的地面，休息室和頭等艙也比較寬敞。”

缺點是信息娛樂功能。目前，Atto3不提供Apple CarPlay和Android Auto。雖然顯示屏幕很大，但功能不足。比亞迪表示，這些功能將通過無線更新進(jìn)行增強(qiáng)。

由于全球每個市場用戶喜歡使用的軟件生態(tài)不同，所以比亞迪出口海外，必須與當(dāng)?shù)毓竞献鳎瞥龊线m的軟件應(yīng)用。比如比亞迪進(jìn)入日本之后，導(dǎo)航的地圖數(shù)據(jù)使用的是日本數(shù)字地圖制圖企業(yè)ZENRIN公司的，對應(yīng)的是基于Web的應(yīng)用方式導(dǎo)航。以適應(yīng)日本用戶需求。

而韓國用戶則是對Apple CarPlay和Android Auto的使用率較高。韓國汽車業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析說：“如果比亞迪擺脫現(xiàn)有的中國制造低質(zhì)量形象，以優(yōu)秀的性能和低廉的價格上市，預(yù)計將獲得相當(dāng)大的人氣。”

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