6月21日下午，賈躍亭在微博發長文《致全體投資人：坦誠溝通一個問題和兩大機遇——并股、擴股破局資金瓶頸，推動“顛覆者+開創者”戰略實現》，就法拉第未來首款車型第二階段交付推遲致歉。

按照賈躍亭的說法，首款車型第二階段交付推遲的幾個更深層次的系統性原因，是FF團隊的工業化能力不足和融資能力不足。但即便如此，賈躍亭依然高調釋放“好消息”——“只要有合理的資金投入，有信心迅速提升FF新老工業化團隊的整體能力”。

賈躍亭表示，下一步將快速推動以下七個方面工作，進而實現FF價值全面回歸，盡快達成極智科技頂奢塔尖戰略目標。包括全力以赴實現“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二階段交付和產能爬坡；全面快速提升團隊的供應鏈能力和生產制造能力；將徹底解決融資三大技術限制，以最快速度、更低成本、及時快速融到足夠資金；正在全力推進FF中國落地項目等。

(資料圖片僅供參考)

半個月前，FF宣布將開啟分階段交付首款車型FF 91 。

5月31日，法拉第未來（下稱“FF”）召開“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發布”活動，創始人賈躍亭在會上宣布，法拉第未來的首輛量產車FF91將進入交付階段。發布會上，賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市，該車共提供F 91 2.0、FF 91 2.0未來主義者版、FF 91 2.0未來主義者聯盟版三個款型。其中，FF 91 2.0 Futurist Alliance售價為30.9萬美元（約合人民幣220萬元），全球限量300臺，從公布售價起接受全額付款，并重新開放線上訂購。另外，FF 91 2.0未來主義者聯盟版預訂金額為5萬元，FF 91 2.0未來主義者版和FF 91 2.0預訂金額均為2萬元。

不過按照交付規劃，FF 91三個階段的交付分別為僅面對“行業專家FPO” （Future Product Officer未來主義者產品官）開展、未來主義者產品官（FPO）共創類交付、以及全面共同創造交付。其中，5月31日為第一階段交付，這一階段僅面對“行業專家FPO” （未來主義者產品官）開展，行業專家FPO需要全額支付FF 91車輛的費用，以便預訂車輛并接受車輛使用培訓，簡而言之，FF仍未開啟真正意義上的交付，只是“催”第一批用戶交全款。

第二階段原本預計于2023年第二季度末開始。6月17日，FF宣布，因一家供應商的時間限制以及完成一項與FF 91 2.0 Futurist Alliance獨特產品功能的增強安全測試相關的額外系統測試還需要些時間，公司將其FF 91 2.0 Futurist Alliance的第二階段交付時間從2023年第二季度末更新到2023年8月。

而在本次賈躍亭發布的長文中，賈躍亭再次表示，FF 91 2.0 Futurist Alliance第二階段交付推遲至8月并致歉。而這一消息引發了市場的恐慌，導致其股價暴跌，截至21日美東時間16點收盤，FF股價大跌超36%，報0.245美元，總市值為3.40億美元。

實際上，自新車量產至今，FF 91已多次跳票，本次已經是FF在兩年內的最少第五次跳票。需要注意的是，FF經常在跳票的同時提出新的融資需求。在6月17日的公告中，除了延期交付外，FF提出希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案，以支持公司融資3億美元加速FF 91 2.0產能爬坡。

1個月前，FF宣布拿到1億美元融資。5月10日，FF宣布簽署1億美元融資的無擔保可轉債的最終協議。本融資所得現金預計將用于支持旗艦車型FF 91的持續生產爬坡和銷售及服務體系發展。從本次賈躍亭發布的長文分析，FF首款車型FF 91第二階段交付推遲最大的原因依然是“缺錢”，但賈躍亭承諾，將全力以赴實現“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月份第二階段交付和產能爬坡；全面快速提升團隊的供應鏈能力和生產制造能力；徹底解決融資三大技術限制，以最快速度、更低成本、及時快速融到足夠資金；全力推進FF中國落地項目。其中關于FF正在全力推進FF中國落地項目的進展，早在今年年初，FF曾在官微宣布與湖北黃岡市簽訂戰略協議，擬將其FF中國總部遷至黃岡，不過此后市場并沒有太多關于此消息的進展。

最新財報數據顯示，FF截至2023年3月31日的季度凈收入為650萬美元，而截至2022年3月31日的季度損失為1.531億美元。

“我視FF為自己的生命，我一直在竭盡全力保護FF，保證FF全體股東的利益不受損害。”賈躍亭在長文文末表示。

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