央廣網北京6月22日消息（記者 馬文靜）初夏的北京，醞釀著蓬勃生機。6月17日-18日，國內首個面向新能源車主的科技節(jié)——“2023汽車之家未來之城新能源科技節(jié)”在北京首鋼園啟幕。3D視覺秀、沉浸式互動體驗、潮流集市、線下科技節(jié)、現場試駕會…….多元視聽表達和充滿科技感的體驗場景，將新能源車主的熱情拉滿。

(資料圖)

“未來之城”是汽車之家打造的年輕化新潮IP。這場集聚了汽車廠商和新能源消費者的科技節(jié)，既是汽車之家打造行業(yè)IP的又一創(chuàng)新嘗試，也是汽車之家從線上走向線下、向新能源消費“生態(tài)”全面進軍的縮影。

打造創(chuàng)新IP 覆蓋新能源汽車消費體驗全場景

與燃油車時代不同，新能源時代，汽車消費者的購車需求和內容需求更趨多元化。今年以來，汽車之家發(fā)布“大C端”戰(zhàn)略，將平臺服務從聚焦汽車消費延伸到涵蓋汽車生活的各個方面，推動整體內容生態(tài)向車生活躍遷。QuestMobile數據顯示，2023年3月，汽車之家移動端日均用戶量同比大幅攀升41.9%，達到6415萬，創(chuàng)歷史新高。

6月問世的 “未來之城新能源科技節(jié)”，有望成為汽車之家繼“818全球汽車節(jié)”之后打造的又一行業(yè)重大IP項目。

據悉，“新能源未來之城”線下活動部分，分為內城和外城兩大區(qū)域。主舞臺“未來之瞳”表演區(qū)，上演史無前例的裸眼3D秀，融合光、影、音、實時交互等多重科技手段，展示未來城市結構、新能源科技創(chuàng)新、行業(yè)展望等。

在內城，時空隧道、平行世界等高科技互動區(qū)域用數字化賦能實體，呈現汽車未來生活的美好圖景。此外，中國首個移動全息艙、多品牌新能源車試駕活動、潮流集市等也悉數亮相，拓展汽車消費新場景。

據汽車之家研究院發(fā)布的《汽車內容消費趨勢洞察》報告顯示，年輕化、高知化用戶已經成為汽車市場消費主力。作為“讓車主玩得好”的新潮IP，時尚炫酷的“未來之城”融合了汽車之家的內容優(yōu)勢和科技底座，吸引了眾多年輕參與者，是汽車之家走進年輕用戶心智、推進品牌年輕化的切入點。

當用戶建立“看新能源汽車，首選汽車之家”心智時，合作伙伴也有望與汽車之家迎來共榮。汽車之家董事長兼CEO龍泉指出，“未來之城”為新能源車企的品牌塑造和營銷推廣帶來充滿科技感和想象力的新方案。

“無論是合資車還是國產車，都面臨著新能源時代重新建立用戶心智的課題。” 汽車之家副總裁周游在接受采訪時說道。汽車之家CTO項碧波則認為，一方面，長期來看，直營模式不會是新能源汽車品牌的唯一銷售方式。“無論是品牌還是產品，都涉及到規(guī)模和效應的問題，規(guī)模越大邊際成本越低，它就需要不斷地擴大自己的規(guī)模，汽車之家可以幫助主機廠擴大銷售規(guī)模、助力主機廠發(fā)展。” 另一方面，主機廠也希望連接消費者，汽車之家通過加強車主社區(qū)的建設等，加強與用戶的連接，可以為主機廠與用戶之間建立全方位的體驗陣地。

在“未來之城”現場，廣汽本田、東風日產、零跑汽車、阿維塔、高合、特斯拉、極狐汽車、飛凡、極氪、比亞迪等眾多新能源車企參與其中，新能源消費者可實現看車、試駕、服務體驗等多個目的。

為適應新能源用戶的偏好，汽車之家在C端內容和產品上進行了一系列創(chuàng)新嘗試。項碧波指出，與傳統(tǒng)燃油車主相比，新能源汽車用戶擁有全新的消費決策邏輯，更關注續(xù)航、外觀、智能駕駛、智能座艙等。基于此，汽車之家與北理新源合作，以真實用戶的實車續(xù)航數據給予用戶續(xù)航指標參考；針對用戶的外觀體驗需求，推出了VR看車模式；針對用戶關注的智能車機、智能座艙，汽車之家以智能車機模擬整個車機的操作過程，讓用戶在手機上就可以體驗到真實的交互體驗。此外，在新能源汽車、智能駕駛的評價體系方面，汽車之家推出了一系列實測產品。

移動“能源空間站”助力新能源汽車下鄉(xiāng)

不僅在內容上向新能源進階，近年來，汽車之家加碼新能源業(yè)務線下布局，在線下擴展“能源空間站”，為消費者提供了看車、買車、用車、換車的體驗入口。繼2022年9月在上海落地首站之后，2023年5月，第二家“能源空間站”落地海口，預計本月底第三家“能源空間站”將在成都面世。

在“未來之城”現場，一輛長達16米的“大篷車”吸引了諸多體驗者駐足。它如同“變形金剛”，展開即可呈現全息艙，可以實現多車對比、全息拆車、一站式選車等功能，體驗者可對自己關心的參數進行不同車輛對比。“大篷車”的出現，是汽車之家“能源空間站”的移動化“觸角”，也為新能源汽車進軍低線城市和農村市場提供了新思路。

近年來，乘著政策、技術和市場東風，我國新能源汽車銷量快速增長。但新能源汽車全面市場化發(fā)展還存在著不均衡、不充分的問題，農村和低線城市市場尚未得到充分挖掘。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌6月21日表示，2022年農村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠遠低于行業(yè)總體25.6%的水平。

汽車之家高級副總裁楊嵩指出，“不同于燃油車4S店在全國各地廣泛分布，新能源品牌多數規(guī)模比較小，下沉市場短期內銷量增長緩慢，開直營體驗店成本壓力大，這使得中小廠商在二三線城市和農村市場鮮有布局，而集結了各品牌新能源汽車的體驗店更是罕見。”下沉市場消費者接觸新能源汽車只能去更大的城市，無形中增加了決策成本。

“下個月開始，我們將推動’能源空間站’在全國二十多個城市大規(guī)模落地，其中三分之二是中等城市或缺乏新能源體驗店的地區(qū)，如貴州遵義、河南洛陽、安徽亳州、廣東茂名等。”楊嵩說。他以遵義為例，詳解了“能源空間站+大篷車”的輻射思路——“能源空間站”建在遵義，“大篷車”可以到遵義的每個縣城做路演，讓當地的縣城消費者近距離接觸到幾乎所有品牌的新能源汽車。

“這對一般的消費者是好事，對主機廠也是好事。”楊嵩指出，“能源空間站”的模式讓消費者獲得了家門口的新能源汽車體驗，也為主機廠提供了新的銷售渠道、推進新能源品牌在下沉市場的傳播，還避免了高成本消耗的惡性競爭，讓主機廠商專注高質量發(fā)展。

成本與收益，是進入下沉市場首先要面對的拷問，汽車之家如何保證在這一市場的盈利？“我們不走純直營的路線。”楊嵩告訴記者，“能源空間站”的布局并非采用“重資產”的直營模式，而是以加盟商模式運營，加盟商解決建店成本、投資等問題，汽車之家為加盟商提供品牌、IP、技術以及內容、試駕車隊等支撐。

值得注意的是，“能源空間站”也是汽車之家二手車業(yè)務的重要入口。在周游看來，新能源汽車二手車交易的高峰還需等待3-5年，但需要看到，現在及今后一段時間將是燃油車置換新能源汽車的黃金期。汽車之家將在“能源空間站”配備二手車檢測、拍賣等功能，疊加新能源汽車試駕體驗，瞄準汽車消費者“賣舊買新”的置換需求。

此外，汽車之家深度融入控股方平安集團的車生態(tài)，在銷售、服務等各個環(huán)節(jié)為“能源空間站”的運行降本增效。周游告訴記者，“能源空間站”門店的流量不僅僅局限于周邊，平安集團下屬各公司、平安代理人、天天拍車等，都為“能源空間站”導入了源源不斷的低成本流量，同時，借助平安集團在金融分期、保險服務領域的布局，“能源空間站”將更加全面地滿足消費者金融需求。

從新能源專區(qū)到“能源空間站”，再到“未來之城”，汽車之家的新能源業(yè)務從線上滲透至線下，成為其“生態(tài)化”戰(zhàn)略布局上重要一環(huán)。通過線上線下的融合布局，這家成立18年的互聯網企業(yè)，正闊步走向更為廣闊的天地。

關鍵詞：