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新能源車型是國內(nèi)近幾年發(fā)展非常快的領(lǐng)域，目前國內(nèi)新能源車型的供應(yīng)鏈也是最完善的，這一點大家都清楚，所以國內(nèi)出現(xiàn)了很多新的汽車品牌，合創(chuàng)汽車就是如此，而且合創(chuàng)Z03作為一款純電緊湊級SUV，來到2023年銷量還算不錯，雖然談不到多高，但至少趨勢上很不錯。

從公開的汽車銷量數(shù)據(jù)中我們能夠看到合創(chuàng)Z03在今年1月份的銷量只有幾百輛車，但后面合創(chuàng)Z03的銷量一路走高，4月份合創(chuàng)Z03的月銷量已經(jīng)到了4400多輛車，這樣的漲幅還是很強(qiáng)勢的，要知道去年合創(chuàng)Z03的銷量也不過是在2千多輛車徘徊，而合創(chuàng)Z03能夠有這樣的市場表現(xiàn)，說明大家對合創(chuàng)Z03還是可以接受的。

其實說到底還是因為合創(chuàng)Z03的產(chǎn)品力足夠支撐起十幾萬的價格，尤其是合創(chuàng)Z03的續(xù)航和動力都還可以，空間方面在緊湊級SUV里也是比較靠前的水平，所以盡管合創(chuàng)Z03這個品牌不是很強(qiáng)，但仍然有用戶愿意嘗試，如果換成比亞迪的車標(biāo)估計月銷量早就突破兩萬了。

合創(chuàng)Z03的產(chǎn)品力：

從產(chǎn)品力的角度去看，首先合創(chuàng)Z03的定價就非常有競爭力13.48萬到18.28萬的定價還是比較容易讓用戶接受的，另外合創(chuàng)Z03在續(xù)航和動力上也還算不錯，再加上合創(chuàng)Z03的車長超過了4.6米，軸距也有2.75米，作為家用車空間絕對是夠用了，所以合創(chuàng)Z03的銷量才能夠在2023年這種競爭激烈的時期銷量還能有上升的情況。

續(xù)航上合創(chuàng)Z03給到了430KM、510KM和620KM三種版本，動力上合創(chuàng)Z03的低功率版本電動機(jī)最大馬力也有184匹，扭矩225N·m，零百加速只要7.9秒，合創(chuàng)Z03的高功率版本電動機(jī)最大馬力218匹，其零百加速成績?yōu)?.9秒，相對比同價位的車型，也是很不錯的動力表現(xiàn)了。

在配置上，合創(chuàng)Z03的表現(xiàn)也確實夠用，以最低配的合創(chuàng)Z03為例，基礎(chǔ)的配置都是有的，包括定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、無匙進(jìn)入、無匙啟動這些功能，不過值得吐槽的是合創(chuàng)Z03的方向盤還是塑料的，雖然有大尺寸屏幕，但在智能輔助駕駛這一塊合創(chuàng)Z03是沒有的，所以合創(chuàng)Z03的配置確實談不到豐富，但可以滿足大部分用戶的需求。

合創(chuàng)Z03的外觀、內(nèi)飾：

合創(chuàng)Z03的 外觀設(shè)計也是非常典型的新能源造型，前臉全封閉設(shè)計，層次分明而且有貫穿式燈帶的設(shè)計，整個車頭還是有一定的運動感和未來感的，只是這也是很多新能源車型都具備的，個性化就談不上了，辨識度也一般，而且合創(chuàng)Z03的整車設(shè)計和某汽的車也非常相似，談不上好看但也不算丑。車尾合創(chuàng)Z03的層次感比較強(qiáng)，還有比較夸張的擾流板確實增加了不少運動感。

在內(nèi)飾部分，合創(chuàng)Z03的設(shè)計還是非常大氣的，作為一款新能源車型合創(chuàng)Z03的內(nèi)飾確實十分簡潔，兩塊大尺寸屏幕提升了檔次的同時也足夠吸睛，同時也集合了巨大多數(shù)的物理按鍵功能，好好促使讓合創(chuàng)Z03的車內(nèi)看上去更簡潔，缺點就是不利于盲操，而且合創(chuàng)Z03確實也是以家用車風(fēng)格來設(shè)計的，整個內(nèi)飾并沒有太多運動氛圍。

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