6月18日，比亞迪宋PLUS冠軍版正式上市。新車(chē)分為DM-i和EV兩大版本，8款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)元-20.98萬(wàn)元。作為一款充滿“海洋”味的新車(chē)，其實(shí)力究竟如何，能否在海洋里“乘風(fēng)破浪”呢？

當(dāng)前，油價(jià)依舊居高不下，普遍在7塊錢(qián)以上，但“賺錢(qián)”說(shuō)實(shí)話越來(lái)越不容易。塞翁失馬，焉知非福！這對(duì)比亞迪宋是十足的利好，無(wú)論是混動(dòng)還是純電，都非常受歡迎，何況還是久經(jīng)考驗(yàn)的DM-i超級(jí)混動(dòng)以及刀片電池。

去年以來(lái)，受制于產(chǎn)能，很多購(gòu)買(mǎi)比亞迪宋的用戶(hù)需要等幾個(gè)月才能提到車(chē)。隨著多個(gè)生產(chǎn)基地的投產(chǎn)以及產(chǎn)能的不斷釋放，、比亞迪的產(chǎn)能瓶頸其實(shí)已經(jīng)消失，需要終端進(jìn)一步發(fā)力來(lái)消化產(chǎn)能，“冠軍版”的意義就在于此。

(資料圖)

無(wú)論是王朝網(wǎng)還是海洋網(wǎng)，比亞迪今年陸續(xù)推出了多款冠軍版車(chē)型，比如秦PLUS、漢、海豹、宋Pro等主力車(chē)型，整體來(lái)說(shuō)，這些車(chē)型上市后市場(chǎng)反饋很好，但也有人說(shuō)比亞迪宋PLUS冠軍版不僅沒(méi)降價(jià)，反而提價(jià)了，有些反常。

殊不知，比亞迪宋DM-i這次推出的冠軍版“大有玄機(jī)”，最顯著的變化是取消了此前的51km續(xù)航車(chē)型，最低配車(chē)型的純電續(xù)航里程就達(dá)到了110km，頂配車(chē)型則為150km。

這樣組合的好處在于，目前很多人每日的用車(chē)?yán)锍唐毡樵?0公里以下，110km的純電續(xù)航里程可以滿足80%以上代步型用戶(hù)的用車(chē)需要，只有部分長(zhǎng)途使用才用油，非常經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于150km版本車(chē)型，對(duì)于用車(chē)頻繁、里程較長(zhǎng)的跨城商務(wù)用戶(hù)則非常喜歡，150km的純電續(xù)航里程，輕松松松往車(chē)身圈以及周邊縣市區(qū)，關(guān)鍵是成本還賊低，到達(dá)目的地充個(gè)電再回家，美滋滋。

比亞迪宋EV車(chē)型也不錯(cuò)，顏值、座艙、空間等編在此就不再贅述，傾向于海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是很討年輕人的喜歡；電動(dòng)機(jī)最大功率分別為150kW、160kW，CLTC純電續(xù)航里程分別為520km、605km，最高車(chē)速可達(dá)175km/h。

整體來(lái)看，比亞迪宋PLUS冠軍版看似價(jià)格有所提升，實(shí)則“內(nèi)涵”提升更大，從51km到110km，帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)絕對(duì)是不一樣的，絕對(duì)對(duì)得起其售價(jià)。

編后語(yǔ)

橫向?qū)Ρ人^的日系SUV，比亞迪宋PLUS冠軍版強(qiáng)的可不是一星半點(diǎn)兒。或許，比亞迪宋PLUS冠軍版上市之日，就是日系SUV的崩潰倒計(jì)時(shí)開(kāi)始。你覺(jué)得呢？

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