不得不說(shuō)，現(xiàn)在的啟辰，已經(jīng)成為了東風(fēng)日產(chǎn)的一塊試驗(yàn)田，一方面它在快速驗(yàn)證一些新技術(shù)的市場(chǎng)接受度，比如純電動(dòng)和混合動(dòng)力；另一方面也幫助東風(fēng)日產(chǎn)有效降低了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。正如啟辰大V，它是東風(fēng)日產(chǎn)的第一款混合動(dòng)力車(chē)型，也讓東風(fēng)日產(chǎn)成為混合動(dòng)力市場(chǎng)突然爆發(fā)之后第一個(gè)推出混合動(dòng)力的合資車(chē)企。

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插混新能源產(chǎn)品，啟辰大V DD-i超混動(dòng)應(yīng)用啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)，可電可油智能雙驅(qū)，可輕松應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景。新車(chē)于今年3月首次亮相，并于6月3日正式啟動(dòng)市場(chǎng)預(yù)定，并于7月正式交付市場(chǎng)。

根據(jù)介紹，啟辰大V DD-i超混動(dòng)共推出2款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13萬(wàn)-14.2萬(wàn)元。新車(chē)定位緊湊級(jí)SUV，市場(chǎng)目標(biāo)是成為年輕人的第一臺(tái)混合動(dòng)力SUV。

(資料圖)

從市場(chǎng)來(lái)看，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的市場(chǎng)競(jìng)品很多，要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)勝出，除了要具備顏值高、動(dòng)力夠強(qiáng)、科技感十足。還要具備兩個(gè)重要因素：一是油耗低、續(xù)航長(zhǎng)；二是要有操控感。

在設(shè)計(jì)方面，瀑式V型中網(wǎng)搭配兩側(cè)纖細(xì)修長(zhǎng)的車(chē)燈，相比燃油版整體看上去更時(shí)尚和科技。此外，全新“不焦綠”的車(chē)色也帶來(lái)了全新的視覺(jué)效果。

在動(dòng)力方面，啟辰DD-i超混動(dòng)通過(guò)自研能量管理策略進(jìn)行適配性開(kāi)發(fā)，將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率達(dá)提升至120kW，峰值扭矩達(dá)到了230N·m，零百加速在7.9秒內(nèi)。

智能化方面，車(chē)輛有實(shí)時(shí)路況全時(shí)在線導(dǎo)航、雙音區(qū)語(yǔ)音精準(zhǔn)識(shí)別、智能迎賓模式、無(wú)感啟動(dòng)、高級(jí)別輔助駕駛、遙控泊車(chē)等功能。

而要探討啟辰大V DD-i超混動(dòng)的油耗和操控，則要回到啟辰的DDI超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)介紹啟辰DD-i超混動(dòng)將會(huì)采用單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，其混聯(lián)架構(gòu)由大功率電機(jī)、大容量電池和高效發(fā)動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)化產(chǎn)品特性更為鮮明。

但以電動(dòng)化為核心，啟辰DD-i的高效發(fā)動(dòng)機(jī)還可實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的兼顧。市區(qū)中低速路段，啟辰DD-i超混動(dòng)將優(yōu)先使用電驅(qū)動(dòng)，提供平順性和靜謐性體驗(yàn)的同時(shí)，降低能耗；高速行駛時(shí)，則會(huì)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)高速低油耗的優(yōu)勢(shì)，并保證一定的動(dòng)力性；饋電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)電的方式介入驅(qū)動(dòng)，并同時(shí)為電池充電；猛踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)電介入，和電池共同放電，保證車(chē)輛的提速響應(yīng)。

根據(jù)啟辰官方介紹，大V DD-i插混版搭載1.5T+插混系統(tǒng)，其插混結(jié)構(gòu)為P1+P3，屬于無(wú)中間軸式插混變速箱結(jié)構(gòu)。在這套系統(tǒng)加持下，大V DD-i版的零百加速為7.8秒，百公里綜合油耗0.85L，NEDC純電續(xù)航里程110公里，綜合續(xù)航1132公里。

至于饋電引起的高速失速情況，啟辰DD-i超混動(dòng)通過(guò)自研能量管理策略進(jìn)行適配性開(kāi)發(fā)，將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率達(dá)提升至120kW，峰值扭矩達(dá)到了230N·m，確保發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下的動(dòng)力輸出，減少饋電下的體驗(yàn)落差。

需要著重指出的是，啟辰采用了低溫能量遷移控制技術(shù)，可以有效解決了電池在極寒地區(qū)的電量衰減難題。利用全維能量管理控制算法，實(shí)現(xiàn)功率輸出和卸載的精準(zhǔn)、高效，避免插電混動(dòng)車(chē)型低溫下電池回充受限導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)力功率受限，從而保證車(chē)輛冬季嚴(yán)寒下的動(dòng)力性。

當(dāng)然，作為東風(fēng)日產(chǎn)的試驗(yàn)田，啟辰的能源結(jié)構(gòu)也不局限于混合動(dòng)力，根據(jù)介紹，基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的首款純電產(chǎn)品預(yù)計(jì)于今年下半年推出，氫能源技術(shù)的商業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目也計(jì)劃在今年落地。

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