6月15日，蔚來(lái)ET5旅行版全球正式發(fā)布并率先在中國(guó)上市，新車(chē)根據(jù)不同電池包共推出兩款車(chē)型，75kWh版本售價(jià)29.8萬(wàn)，100kWh版本售價(jià)35.6萬(wàn)，采用電池租用BaaS方案的售價(jià)則為22.8萬(wàn)，電池月費(fèi)分別為980元/1680元。

除了售價(jià)和ET5三廂版車(chē)型保持一致，ET5旅行版在首任車(chē)主權(quán)益方面也采取了前不久蔚來(lái)剛剛推出的最細(xì)價(jià)格調(diào)整權(quán)益，即在此價(jià)格基礎(chǔ)上，首任車(chē)主享有整車(chē)6年15萬(wàn)公里免費(fèi)質(zhì)保、三電10年不限里程免費(fèi)質(zhì)保、6年免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及終身免費(fèi)道路救援，還可享有價(jià)值4560元NOP+的一年免費(fèi)使用權(quán)。此外用戶(hù)還可以選擇30000元的權(quán)益升級(jí)包，將可以獲得每月4次的終身免費(fèi)換電以及整車(chē)10年不限里程免費(fèi)質(zhì)保等權(quán)益。

值得一提的是，購(gòu)買(mǎi)ET5旅行版和ET5的大定用戶(hù)在7月31日（含）前均可獲得5000元選裝基金。

(資料圖)

蔚來(lái)ET5旅行版是全球首款智能高端純電旅行車(chē)，也是蔚來(lái)第一款全球發(fā)布并全球交付的車(chē)型，新車(chē)不但在6月16日就將在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟交付，隨后也將在挪威、瑞典、德國(guó)、荷蘭、丹麥?zhǔn)袌?chǎng)開(kāi)啟交付。

在外形方面，雖然ET5旅行版基于ET5轎車(chē)版打造，并延續(xù)了蔚來(lái)Design for AD的設(shè)計(jì)理念，但不得不承認(rèn)旅行車(chē)的車(chē)身造型賦予了ET5旅行版更高的顏值，尤其是車(chē)身后翼子板的隆起更加突出，配合無(wú)框車(chē)門(mén)和D柱動(dòng)感的造型，讓ET5旅行版有著旅行車(chē)獨(dú)一無(wú)二的誘人姿態(tài)。

在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4790*1960*1499mm，軸距2888mm，并可以提供19英寸和20英寸共5種輪圈樣式，并支持選裝最大牽引總質(zhì)量1.4噸的電動(dòng)拖車(chē)鉤。新車(chē)還將提供10種車(chē)身顏色和6種內(nèi)飾顏色。

基于旅行車(chē)的實(shí)用特點(diǎn)，ET5旅行版具備同級(jí)領(lǐng)先的后排空間，前后排縱向空間打到1857mm，座艙空間效率超過(guò)60%，并帶來(lái)更加充裕的后排頭部空間。在提供掀背設(shè)計(jì)和純平門(mén)檻的同時(shí)，ET5旅行版的后備箱蓋板采用分區(qū)設(shè)計(jì)，且能分別固定，后備箱蓋板可以下沉放置，通過(guò)高度降低一檔擴(kuò)大后備箱空間。側(cè)面網(wǎng)兜、側(cè)面掛鉤、后備箱置物簾和隔物網(wǎng)也均沒(méi)有缺失，可以保障旅行車(chē)應(yīng)有的實(shí)用拓展能力。

值得一提的是ET5旅行版的尾門(mén)掛鉤，創(chuàng)新的設(shè)計(jì)了左右兩個(gè)按壓開(kāi)啟式掛鉤，滿(mǎn)足戶(hù)外掛衣服、投影、露營(yíng)或集市燈飾等物品。并且尾門(mén)開(kāi)度在1.5m以上時(shí)，可以承受5.5kg的力，在低于1.5m時(shí)，關(guān)閉隨動(dòng)才會(huì)起作用。

ET5旅行版還有一個(gè)彩蛋設(shè)計(jì)，就是后備箱兩側(cè)的多功能露營(yíng)地，不但可以充當(dāng)車(chē)內(nèi)照明燈，還可以靈活取下，提供露營(yíng)燈、手電、射燈的作用，并具備1PX4防水性能。

傳承蔚來(lái)的品牌基因，ET5旅行版同樣采用了高效智能四驅(qū)系統(tǒng)，前感應(yīng)異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)可以提供最大功率360千瓦，480馬力，最大扭矩700?！っ祝俟锛铀?秒的強(qiáng)悍性能。再配合50:50的重量分別和ET5低重心寬輪距的車(chē)身布局，使ET5旅行版同樣可以提供出色的操控性能。

ET5旅行版同樣標(biāo)配前后五連桿獨(dú)立懸架、高性能四活塞制動(dòng)卡鉗以及HRS液壓減震技術(shù)，并且蔚來(lái)主打的ADAM超算平臺(tái)、Aquila超感系統(tǒng)硬件也均和ET5轎車(chē)保持一致。

在中國(guó)市場(chǎng)，旅行車(chē)一直是叫好不叫座的“小眾”陣營(yíng)，雖然擁有越來(lái)越多的用戶(hù)，但一直無(wú)法成為主流。因此大部分廠(chǎng)家也都不敢貿(mào)然布局旅行車(chē)產(chǎn)品，或已經(jīng)嘗試到失敗的苦果，因此國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間還是由價(jià)格更昂貴的進(jìn)口海外品牌車(chē)型所占據(jù)。而在歐洲市場(chǎng)則相反，由于文化的差異，旅行車(chē)早已成為歐洲用戶(hù)出行的主流車(chē)型，即使面對(duì)電動(dòng)化的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，許多品牌也會(huì)取消傳統(tǒng)燃油轎車(chē)的更新，而保留旅行版車(chē)型繼續(xù)迭代。

而目前歐洲大部分品牌的純電旅行車(chē)產(chǎn)品還在研發(fā)和測(cè)試階段，因此ET5旅行版這次選擇全球市場(chǎng)推出，不但為中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌開(kāi)創(chuàng)了新的品類(lèi)，而且也能在海外市場(chǎng)占得一定先機(jī)。

對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而已，此次ET5旅行版采用了和ET5轎車(chē)版一致的定價(jià)，也率先打破了長(zhǎng)期以來(lái)旅行車(chē)比轎車(chē)版購(gòu)買(mǎi)成本更高的局面，讓國(guó)內(nèi)用戶(hù)可以在同樣的價(jià)格下選擇顏值更高、更實(shí)用的旅行版車(chē)型，成為中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)電動(dòng)旅行車(chē)時(shí)代的開(kāi)拓者。所以ET5旅行版無(wú)論是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，都是一款具有里程碑意義的全球化產(chǎn)品。

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