南都訊 記者張艷麗 6月16日，2023全球智能網聯汽車商業化創新論壇在深圳舉辦，多家企業簽署合作協議，助推搭建智能網聯汽車產業鏈和生態圈。論壇由深圳市交通運輸局主辦、深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司承辦。

本次論壇以“筑夢鵬城，智聯天下”為主題，邀請了院士、專家、企業代表、行業大咖，聚焦智能網聯汽車商業化、產業化，共同探索智能網聯汽車科技前沿，探討產業發展新趨勢、新特點，為智能網聯汽車行業發展提供新視野、新思維、新論點和新動能。

2023全球智能網聯汽車商業化創新論壇。南都記者 趙炎雄 攝

(資料圖)

大咖談智能網聯汽車新趨勢

國際歐亞科學院院士，中國工程院院士郭仁忠帶來《萬物互聯時代的交通范式重構》主題報告。郭仁忠指出，交通擁堵帶來巨大社會成本：時間成本、油耗成本、排放成本、管理成本、幸福指數等，而出行行為和需求的管控是擁堵治理、交通管理的關鍵，并對兩者范式重構的可行性和工程邏輯進行了分享。他認為，智慧交通在城市交通的重心應在道路交通，萬物互聯創造了交通治理模式全面創新的環境和條件，構建新的交通范式有望成為解決交通擁堵問題的新路徑，自動駕駛技術在新的交通范式加持下可望更快落地。

公安部交通管理科學研究所副所長，國家智能汽車交通運行安全質量檢驗檢測中心主任俞春俊，帶來《智能網聯汽車運行安全測試體系與標準》主題分享。從智能網聯汽車運行安全測試管理的角度，介紹了運行安全測試與評價體系架構和標準體系，預計在年內印發運行安全測試技術要求等系列國家標準，同時分享了對未來交通管理的思考。

大咖談智能網聯汽車新趨勢。南都記者 趙炎雄 攝

深圳市交通運輸局黨組成員、副局長（市智能網聯汽車管理工作專班辦公室主任）徐煒作了《聚焦“七大體系”加快推動深圳市智能網聯汽車高質量發展》報告，全面介紹了深圳在智能網聯發展取得的成效和未來的發展方向。深圳將不斷搭建完善法規體系、標準體系、智慧體系、營商體系、運輸體系、產業體系、治理體系等7大體系，依托工作專班，推動成立智能網聯汽車專家咨詢委員會、創新中心、行業協會等組織，凝聚政府、企業、高校以及協會等力量，共同推動深圳智能網聯汽車高質量發展。

深圳市智能網聯交通協會成立

創新論壇上，深智城、巴士集團、深城交、比亞迪、商湯科技、東方時尚、金溢科技以及聯合車展等26家企業代表，共同發起成立深圳市智能網聯交通協會。協會將致力于聯動智能先鋒企業，建立智能網聯交通行業風向標，搭建世界級智能科技領域先進成果分享發布平臺、創新合作平臺、產業聚焦平臺，積極促進智能網聯產業高質量發展。

協會主要發起單位，深城交董事長林濤介紹，依托成熟的信息技術及新能源汽車產業鏈、完善的智慧城市基礎設施及特區立法權等城市稟賦，深圳是發展智能網聯汽車前景最好的城市之一，主要表現在法規系統化、標準體系化、設施智能化、平臺數字化、場景多元化、產業生態化“六化”優勢。

深圳市智能網聯交通協會成立。南都記者 趙炎雄 攝

具體包括：一是出臺了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，是國內首部關于智能網聯汽車管理的法規。二是率先開展10余項覆蓋自動駕駛技術、通信定位、數據安全、信息交互等車規級技術地方標準研究。三是推進全市車聯網通信網絡基礎設施建設，以坪山區為依托先行推進全域級車聯網新型基礎設施網絡建設。四是搭建全市車城融合數字孿生底座，實現從車聯網到車城網，在寶安尖崗山率先建成國內首個5G+車聯網平臺。五是率先選取坪山建設全市首個全域開放、商業化運營試點先行區域，并持續加大道路開放力度，逐步將深圳打造為全國首個全城開放的示范城市。六是集聚華為、比亞迪、騰訊、深城交等一批行業龍頭企業，整體建立了覆蓋新型通信、新能源汽車、智能網聯基礎設施、運營服務的全鏈條高競爭力產業體系。

他建議，為進一步促進智能網聯汽車高質量發展，持續鞏固深圳先發優勢，深圳應進一步強化智能網聯汽車創新要素供給，緊抓特區法規及政策紅利，持續強化政策法規、安全監管、應用空間、平臺載體等多維資源要素供給，加速商業化進程。

政企“牽手”推進自動駕駛發展

當天，在深圳市交通運輸局指導和推薦下，深圳市福田區人民政府和騰訊、深城交簽訂智能網聯等事項戰略合作協議；南山區人民政府和文遠知行簽訂自動駕駛小巴等應用場景示范與商業化試點合作協議；寶安區人民政府和百度簽訂智能網聯創新示范基地建設等事項戰略合作協議；深圳市前海深港現代服務業合作管理局和深圳巴士集團、商湯科技，和小馬易行、祺宸科技分別簽訂自動駕駛巴士運營車隊和自動駕駛乘用車隊合作協議，率先推進自動駕駛、智慧能源、智慧交通、智慧社會的協同融合，積極構建立體化、全方位的自動駕駛發展產業鏈和生態圈。

深圳各區與企業簽訂合作。南都記者 趙炎雄 攝

關鍵詞：