在6月16日，長安深藍帶著其新車深藍S7打造一場從重慶-成都超級增程城際穿越活動，還原用戶典型用車場景，由長安汽車高管帶隊，聯(lián)手產(chǎn)品工程師、行業(yè)大咖們一起，通過不間斷直播形式，在線實況解析深藍S7的超級增程技術(shù)，及其帶來的超感駕趣品質(zhì)，向市場樹立深藍S7“超級增程”的技術(shù)標(biāo)簽。

那么深藍的超級增程到底優(yōu)勢在哪？其最大的優(yōu)勢莫過于無論何種工況之下，哪怕是饋電狀態(tài)下，深藍S7都能保證純電靜享的駕駛體驗，這也是深藍的增程相比于市場面其他插電式混動最大的區(qū)別。想要做到這一點實際上并不容易，深藍為這套增程系統(tǒng)加入了四大核心技術(shù)策略，最終才拿出來了這么一套完美的增程式動力。

其一，深藍為這套增程系統(tǒng)深度研制了NVH智能平衡策略，該策略通過雙層軟件架構(gòu)平衡算法設(shè)計及全工況精細標(biāo)定，以達到精準(zhǔn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速扭矩控制技術(shù)與諧波注入技術(shù)，前者保證增程器工作狀態(tài)最優(yōu)，降低NVH；后者完美解決發(fā)電機的嘯叫，增程器發(fā)電機人耳無感。并全工況覆蓋。

(相關(guān)資料圖)

在設(shè)計上，深藍S7采用了全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計，工程師在l 在增程器和發(fā)電機之間增加扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能，從硬件上減少了所有不必要的聲音的產(chǎn)生以及傳導(dǎo)。

在發(fā)動機的啟停上，深藍S7也下了很多的功夫，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到發(fā)動機在何時介入又是在合適退出。深藍的發(fā)動機無感啟動策略讓發(fā)動機啟動過程 快速，干脆，不被察覺。主要通過拖動、噴油、 扭矩協(xié)調(diào)、模式快速切換實現(xiàn)。

在怠速情況下，發(fā)動機會根據(jù)情況隱聲補償；動態(tài)駕駛時，智能識別當(dāng)前電量狀態(tài)，時刻尋優(yōu)最佳效率，隱聲發(fā)電，不被察覺；除此之外，在一些如高原、低溫等極端環(huán)境，增程器會自動調(diào)節(jié)發(fā)電功率目標(biāo)，如履常溫平原。

最后深藍還有嘯叫變頻主動控制技術(shù)這一絕殺，它能夠精確控制增程器發(fā)電機IGBT開關(guān)頻率，實現(xiàn)開關(guān)頻率的變頻控制，實現(xiàn)各工況下嘯叫最優(yōu)。實際上是通過精確控制增程器發(fā)電機IGBT開關(guān)頻率，實現(xiàn)開關(guān)頻率的變頻控制，實現(xiàn)各工況下嘯叫最優(yōu)，保證了發(fā)動機在最佳狀態(tài)運行，使其幾乎靜謐運行。

除了四大核心技術(shù)策略的優(yōu)勢之外，深藍的增程實現(xiàn)了短途用電、長途用油，在CLTC工況下，深藍S7擁有200km的超長純電續(xù)航里程，不僅滿足環(huán)保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本，真正做到了“一月不加油、一周不充電”的優(yōu)秀體驗。

在饋電情況下，深藍S7同樣有非常不錯的表現(xiàn)。該車增程模式續(xù)航里程1120km，通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機最高效率96%，CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，深藍S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達到行業(yè)同級領(lǐng)先水平。

當(dāng)然，優(yōu)秀的車型必然來自于先進的平臺，深藍也不例外。深藍S7誕生于EPA1平臺，該平臺是深藍汽車行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征，兼容純電、增程、氫電等多動力形式，滿足用戶全場景電動出行需求，特別是其全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱，能有效解決極寒環(huán)境下電池性能衰減導(dǎo)致的動力性下降問題。

總之，深藍這臺車的增程系統(tǒng)絕不是大家想象中那么簡單，也正是這么多技術(shù)的加持下，深藍S7有信心能夠?qū)故忻嫔弦槐妼嵙姶蟮牟寤燔囆停却萝嚿鲜兄螅鲂芯衷俳o大家做更細致的試駕內(nèi)容。

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