從兩大造車平臺 看懂一汽奔騰未來布局

(資料圖)

將平臺造車打成王牌 看自主品牌如何下注“陽謀”

談及車企之間的競爭，人們總是第一時間想到技術(shù)實力或技術(shù)路線之爭，甚至將某些核心技術(shù)視為影響企業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。但從更專業(yè)的角度來看，現(xiàn)代車企之間的競爭更多是造車平臺之間的競爭。

以一汽奔騰為例，能否最大程度實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降本增效？能否根據(jù)市場需求變化、快速迭代產(chǎn)品？能否保持產(chǎn)品一致性，給予消費者購買信心？諸如此類關(guān)乎企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，答案都可以從FMA和FME兩大造車平臺中找到。

熱銷車型 “打造者” 駕乘體驗全面提升

基于企業(yè)雙能源布局戰(zhàn)略，一汽奔騰的兩大造車平臺也各有側(cè)重，其中FMA平臺擁有燃油車和插電混動兩種動力布局，F(xiàn)ME平臺兼則顧純電及增程兩種能源形式。

作為一汽奔騰歷時五年打造的造車平臺，F(xiàn)MA平臺大幅提升了產(chǎn)品的安全性、智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘體驗。該架構(gòu)下的“雙E”環(huán)形車身，滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)，并通過18項安全裝備與23項主動安全技術(shù)以最大限度減少事故發(fā)生的可能，主被動安全全面無虞。品牌自研的智能車機系統(tǒng)D-Life，通過不斷迭代升級和配置提升，打造媲美新能源車型的智能化座艙體驗。駕乘體驗方面，F(xiàn)MA架構(gòu)擁有兩大黃金動力組合，最高熱效率39.06%，NVH降噪能力媲美同級合資品牌，靜謐性大幅領(lǐng)先。

與此同時，得益于極佳的產(chǎn)品衍生能力，F(xiàn)MA架構(gòu)還實現(xiàn)了從A0級到B級車、從SUV到轎車的全覆蓋，品牌近年來的熱銷車型奔騰T99、T55、B70均脫胎于此。

新能源汽車專屬平臺 市場痛點打包解決

作為一汽奔騰的新能源車型專屬平臺，F(xiàn)ME架構(gòu)在秉承品牌造車優(yōu)勢的同時，將全面解決新能源車型的使用痛點。

FME架構(gòu)擁有A1和A2兩大子平臺，前者是純電前驅(qū)平臺，覆蓋A0-A級整車產(chǎn)品，軸距2700~2850mm，是后驅(qū)+四驅(qū)、純電兼容增程的平臺，覆蓋A級和B級整車產(chǎn)品，軸距2700-3000mm，可實現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的快速拓展。針對用戶的里程焦慮和充電焦慮，F(xiàn)ME架構(gòu)將通過高效電驅(qū)、輕量化、低阻設(shè)計的綜合應(yīng)用，實現(xiàn)平臺車型超低能耗，純電車型續(xù)航最大800+km，增程車型續(xù)航可達(dá)到1200+km。充電方面，架構(gòu)支持800V高壓平臺，依托一汽集團(tuán)充電生態(tài)，可有效解決用戶補能焦慮。安全性方面，F(xiàn)ME架構(gòu)可滿足中汽研C-NCAP五星、中保研C-IASI MGGG，不懼碰撞風(fēng)險。同時，針對用戶最關(guān)注的電池安全問題，一汽奔騰還用行業(yè)最高強度等級2000Mpa的熱成型鋼，為電池穿上“ 防護(hù)裝甲”，使其可抵御20噸以上擠壓力及3.5噸底部沖擊。

目前，依托FMA平臺造車優(yōu)勢，一汽奔騰已經(jīng)實現(xiàn)了在燃油車領(lǐng)域的良好市場表現(xiàn)。面向汽車的新能源化趨勢，品牌也充分調(diào)集研發(fā)資源打造了全新的FME架構(gòu)，為一汽奔騰在雙能源領(lǐng)域的同時快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。未來，品牌在雙平臺的加持下將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展面貌，讓我們共同期待。

關(guān)鍵詞：