紅星資本局6月7日消息，近日微博博主“建文學(xué)長(zhǎng)”曝光了一份致長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)部的申訴函（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《申訴函》）。

(相關(guān)資料圖)

《申訴函》中提到，長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）多家配套供應(yīng)商稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)部在3月28日向數(shù)百家供應(yīng)商發(fā)出《基于生存、戰(zhàn)略、競(jìng)爭(zhēng)、客戶(hù)-共同應(yīng)對(duì)-致供應(yīng)商伙伴的函》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《致供應(yīng)商的函》），通知和宣布將強(qiáng)行對(duì)供應(yīng)商的貨款直接扣款10%，以應(yīng)對(duì)部分車(chē)企降價(jià)引起的汽車(chē)市場(chǎng)部分車(chē)型滯銷(xiāo)。

《申訴函》 圖據(jù)微博博主“建文學(xué)長(zhǎng)”

6月7日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布聲明，表示從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來(lái)的“函件”。因原材料價(jià)格變動(dòng)、需求變化、技術(shù)創(chuàng)新等原因，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)每年磋商供應(yīng)價(jià)格，是汽車(chē)行業(yè)的一貫做法。采用的方式均基于長(zhǎng)安汽車(chē)與零配件企業(yè)的商務(wù)談判，結(jié)算價(jià)格均按照商談后簽訂的商務(wù)合同執(zhí)行，該函件所述“直扣產(chǎn)值”“直扣貨款”等內(nèi)容系不實(shí)信息。

長(zhǎng)安汽車(chē)稱(chēng)已就該函件涉及的詆毀商譽(yù)行為，向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

紅星資本局向微博博主“建文學(xué)長(zhǎng)”詢(xún)問(wèn)《申訴函》與《致供應(yīng)商的函》的來(lái)源，截至發(fā)稿沒(méi)有回復(fù)。長(zhǎng)安汽車(chē)方面也沒(méi)有回復(fù)報(bào)案的具體情況。多家重慶長(zhǎng)安汽車(chē)供應(yīng)商向紅星資本局表示，沒(méi)有被長(zhǎng)安汽車(chē)直接扣款10%。也有供應(yīng)商表示，確實(shí)調(diào)整了供應(yīng)價(jià)格，不過(guò)“所有交易都是嚴(yán)格按照合同執(zhí)行。”

↑資料配圖 圖據(jù)視覺(jué)中國(guó)

長(zhǎng)安汽車(chē)承認(rèn)調(diào)整供應(yīng)價(jià)格

未否認(rèn)《致供應(yīng)商的函》

紅星資本局注意到，長(zhǎng)安汽車(chē)的公開(kāi)聲明中，只否認(rèn)了《申訴函》，未提及《致供應(yīng)商的函》。

長(zhǎng)安汽車(chē)官方聲明

6月7日，長(zhǎng)安汽車(chē)證券部工作人員向紅星資本局表示，長(zhǎng)安是否有《致供應(yīng)商的函》還需要確認(rèn)。長(zhǎng)安汽車(chē)確實(shí)調(diào)整了供應(yīng)價(jià)格，但這是符合商業(yè)合同的。不過(guò)具體如何調(diào)整，什么時(shí)間調(diào)整，要看合同的內(nèi)容，他不清楚。

此外，有媒體報(bào)道稱(chēng)，“長(zhǎng)安汽車(chē)證券部表示，扣押部分供應(yīng)商10%未付貨款情況屬實(shí)。”長(zhǎng)安汽車(chē)證券部工作人員向紅星資本局表示，從未對(duì)媒體做出上述答復(fù)。

據(jù)“建文學(xué)長(zhǎng)”微博曝光的《致供應(yīng)商的函》，新能源國(guó)補(bǔ)退出，加上2023年初價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，推出了“傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型降價(jià)20%左右，新能源車(chē)型降價(jià)25%左右”的銷(xiāo)售策略。2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)的目標(biāo)是從價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)降低10%的成本。為此，長(zhǎng)安汽車(chē)特制定了與供應(yīng)商互惠共贏的四大政策，包括原料集中采購(gòu)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)安汽車(chē)墊付供應(yīng)商原料貨款，以及“1055”互惠共贏政策（付款政策、比價(jià)優(yōu)先、訂單保證、跨品類(lèi)支持等）。

《致供應(yīng)商的函》 據(jù)微博博主“建文學(xué)長(zhǎng)”

為有效實(shí)施四大政策，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)施分段漸進(jìn)式掛賬：5月開(kāi)始按96.5%掛賬，并追溯1-4月已掛賬部分；7月開(kāi)始按93%掛賬，并追溯1-6月已掛賬部分；9月開(kāi)始按90%掛賬，并追溯1-8月已掛賬部分。如果2023年12月仍未簽訂合同，將按照9月掛賬價(jià)格作為2023年合同關(guān)閉價(jià)格。

財(cái)會(huì)從業(yè)者高女士告訴紅星資本局，掛賬可以簡(jiǎn)單理解為在賬務(wù)處理上確認(rèn)這筆應(yīng)付賬款、應(yīng)付購(gòu)貨款或工程款，之后再進(jìn)行款項(xiàng)的支付。“供應(yīng)商先交貨，財(cái)務(wù)上記賬，之后根據(jù)合同約定的賬期支付貨款。”

有供應(yīng)商稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)壓價(jià)

但“壓價(jià)的不僅長(zhǎng)安”

多家重慶長(zhǎng)安汽車(chē)供應(yīng)商向紅星資本局表示，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)上述《申訴函》，沒(méi)有收到長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)的的相關(guān)函件，也沒(méi)有被長(zhǎng)安汽車(chē)直接扣款10%。

不過(guò)據(jù)界面新聞，一家為長(zhǎng)安提供內(nèi)外飾零部件的供應(yīng)商表示，曾收到過(guò)長(zhǎng)安發(fā)出的類(lèi)似函件，但扣款幅度沒(méi)有10%那么多，公司也并沒(méi)有向長(zhǎng)安發(fā)過(guò)網(wǎng)傳的申訴函。目前公司正在走申訴流程與長(zhǎng)安溝通，具體細(xì)節(jié)暫時(shí)不便透露。

按照業(yè)內(nèi)通常做法，主機(jī)廠與供應(yīng)商之間會(huì)達(dá)成協(xié)議，根據(jù)每年的供貨規(guī)模與技術(shù)更新改進(jìn)情況，訂單價(jià)格會(huì)出現(xiàn)3%到5%的降幅，供應(yīng)商配合主機(jī)廠降價(jià)是汽車(chē)行業(yè)的常態(tài)。此外，雙方也會(huì)簽署價(jià)格變動(dòng)條款，以便在原材料價(jià)格出現(xiàn)漲跌時(shí)進(jìn)行訂單調(diào)價(jià)。

美利信（301307.SZ）是長(zhǎng)安汽車(chē)鋁合金精密壓鑄件供應(yīng)商，工作人員向紅星資本局表示，為應(yīng)對(duì)原材料成本波動(dòng)，公司與主要主機(jī)廠客戶(hù)建立了長(zhǎng)期價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，按照月度、季度、半年度為周期進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。隨著原料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)情況的變化，公司與主要客戶(hù)可能會(huì)對(duì)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制進(jìn)一步協(xié)商調(diào)整。

該工作人員表示，在遇到重大外部環(huán)境變化的情況下，確實(shí)會(huì)與客戶(hù)協(xié)商重新確定產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格并簽訂新合同。

有零部件供應(yīng)商告訴紅星資本局，今年確實(shí)面臨主機(jī)廠壓價(jià)的情況，壓價(jià)的不僅是長(zhǎng)安汽車(chē)，不過(guò)“都簽訂了合同，所有交易都是嚴(yán)格按照合同執(zhí)行。”

一季度扣非凈利潤(rùn)下滑三成

長(zhǎng)安汽車(chē)盈利承壓

今年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收345.56億元，同比減少0.06%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)69.7億元，同比增長(zhǎng)53.65%。但深藍(lán)汽車(chē)并表產(chǎn)生了50.2億元投資收益，政府補(bǔ)助也有4.37億元。扣除這些非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額，長(zhǎng)安汽車(chē)的扣非凈利潤(rùn)同比下滑了34.75%，為14.81億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)是少有的自主品牌扛起大旗的汽車(chē)集團(tuán)。

2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量234.6萬(wàn)輛，同比提升2%。其中自主品牌銷(xiāo)售139萬(wàn)輛，在集團(tuán)銷(xiāo)量占比高達(dá)6成。兩大合資品牌的銷(xiāo)量大幅下滑，長(zhǎng)安福特2022年銷(xiāo)售30.47萬(wàn)輛，同比下滑17.61%。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售10.4萬(wàn)輛，同比下滑21.43%。

2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)收達(dá)1212.53億元，同比增長(zhǎng)15.3%；歸母凈利潤(rùn)77.98億元，同比增長(zhǎng)1.2倍，其中自主板塊凈利潤(rùn)108.59億元，扣非凈利潤(rùn)為75.20億元，同比改善67.92億元。長(zhǎng)安福特虧損24.49億元，長(zhǎng)安馬自達(dá)凈利潤(rùn)從2021年的4.2億元降至0.45億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)一季度銷(xiāo)量60.78萬(wàn)輛，同比下滑6.71%，其中長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)分別下滑25.7%和66.1%，長(zhǎng)安自主品牌同比增長(zhǎng)9%。

此外，處于高速發(fā)展階段的新能源板塊持續(xù)虧損。2020年至2022年，長(zhǎng)安新能源分別虧損5.68億元、10.42億元和16.53億元。阿維塔2022年虧損8.12億元。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，今年價(jià)格戰(zhàn)后，很多主機(jī)廠選擇將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，將淘汰部分弱小的供應(yīng)商。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 楊程

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