又到一年高考時，莘莘學子都希望一擊即中找到考卷上的那個標準答案。

類似的選擇題，也無時無刻不在汽車市場中上演。燃油時代，面對年輕消費者提出的“10萬級代步車推薦”問題，飛度、Polo和致炫無疑是三選一的抉擇。某種程度上，飛度更向標準答案靠近。

電動時代，這個題目可難倒了不少消費者。畢竟，可選擇的純電車實在太多了。下至宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻和長安Lumin等，上至零跑T03、歐拉黑貓和哪吒V等，多達數十款車型可供選擇。

(資料圖)

但如果把年輕消費者既要高顏值、智能化也要舒適空間、高效率的限制條件一一列舉出來，標準答案的指向便越發(fā)清晰——比亞迪元Pro。自2021年元Pro上市后持續(xù)領跑A0級純電市場，銷量節(jié)節(jié)攀升，多次奪得A0級純電銷量冠軍。

然而，市場是越來越卷的，產品是越來越多的，如何夯實自身在小型SUV市場的地位？比亞迪交出了2023款元Pro這個答復。新車指導價為9.58萬—11.38萬元，比預售價低4000-6000元上市，它能否成為一眾消費者心中的那個標準答案？

是“卷王”，也是“懂王”

有調研機構數據顯示，購買小型SUV的人群主要集中于年輕的消費群體。他們對新鮮事物的第一感覺就是始于顏值。因此，2023款元Pro在外觀、內飾設計，顏色搭配乃至選材用料上是下足了功夫。

年輕人主張的就是一個潮流范，誰也不想自己的穿搭一走上街就接連“撞衫”。比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言下，封閉式格柵設計連同炯炯有神的大燈，搭配粗壯的鍍鉻飾條和獨特的機艙蓋處隆起線條設計，大大減少“撞衫”的幾率。

與那些為了迎合年輕消費群體而瘋狂堆料的品牌不一樣，2023款元Pro對潮流很有自己的看法。多一分則腴，少一分則瘦。

比如側面則采用型面感更強雙腰線設計，搭配輪眉黑色塑料板，再加上車尾獨特的小書包備胎罩點綴，濃濃的跨界風格盡顯眼前。在同質化嚴重的汽車市場，混搭風滿滿的2023款元Pro，絕對會讓你成為這條街最靚的仔。

當然了，2023款元Pro在配色選擇上也足夠“少女心”。元氣粉、活力白、能量灰三款外觀配色足夠驚艷，凸顯元氣滿滿的視覺效果。與之呼應的是，內飾新增“清新藍”雙拼配色，藍色座椅包邊以及門板裝飾的點綴，看上去更加年輕活力，極富質感。

無論是外觀造型設計抑或是內飾配色的選擇，2023款元Pro對年輕消費者的審美可謂是拿捏得死死的。

好玩實用，智能不分級

詩人吳桂君的著名現代詩《喜歡一個人》里有這么一句話：“始于顏值，陷于才華，忠于人品”。一款產品力足夠出色的車型追求內外兼修，接下來，2023款元Pro便是要讓他們“陷于才華”。

先來說說基礎配置，當其他產品正考慮如何將配置劃分等級，安排在不同車型上形成價格差之際，2023款元Pro全系標配了前排雙氣囊、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、自動LED大燈以及自動空調等配置。

如此厚道的做法，放眼其他品牌也是十分少有的存在。

智能化層面，2023款元Pro更是全系標配DiLink 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)和10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad。有著較為豐富的車機功能，并支持百萬應用下載，無限接近手機生態(tài)。手機NFC車鑰匙、手機遠程控制、車載WIFI熱點、OTA等功能應有盡有。

打出這么一套組合拳，放在同價位、同級別車型中，是有著絕對的智能化優(yōu)勢。即使是入門版車型，也能享受到領先的智能化體驗，這就是2023款元Pro的滿滿誠意，打破了一分錢一分貨的價值觀。

更何況，2023款元Pro還帶有VTOL移動電站功能，可以提供到別人所不及的暢享生活。夏天露營，不但有冰鎮(zhèn)啤酒加小燒烤，還能享受小風扇帶來的清涼感；冬天戶外也能吃上熱乎的火鍋，還有電暖扇帶來的絲絲暖意。

不夸張地說，關于電動車所有的想象，你都能在2023款元Pro身上找到。智能不分級，好玩且實用，這就是帶電智行的專屬浪漫。

技術平替，把價格打下去

2023款元Pro指導價為9.58萬—11.38萬元，比預售價低4000-6000元上市。不少人會存疑，是否會像大多數車型一樣，出現減配的現象？鐘叔駕道可以很負責的告訴你，非也。

相較于老款車型，其版本數量從五款縮減至三款。取消了一些無關緊要的功能，把成本都用到消費者更注重的，比如上文提及的標配各種智能化和舒適化配置。畢竟，能帶來更貼近時代需求的體驗才是王道。

雖然電機功率和電池容量有不同程度的下調，但這并沒有對續(xù)航里程造成過多的影響。比如說最低續(xù)航里程從NEDC 301km改為CLTC 320km，最高續(xù)航里程從NEDC 401km變更為CLTC 401km。

眾所周知，CLTC測試模擬實際行駛狀態(tài)，更接近真實續(xù)航情況，這意味著2023款元Pro在能耗上是有一定的提升。數據顯示，其百公里電耗低至12.4kW·h，充電一次，通勤一周，用車養(yǎng)車皆省心。

這背后，離不開e平臺3.0技術的強力加持。2023款元Pro升級八合一電動力總成，響應輕快，靈動高效。另外，壽命長、安全性高、續(xù)航長的刀片電池也得以全系標配，還有高壓系統(tǒng)多重斷電保護功能，將安全防線直接拉滿。

根據版本的不同，2023款元Pro分別搭載容量為38kWh和47.04kWh兩款刀片電池，提供320km和401km在內的純電續(xù)航版本。并支持快充功能，30分鐘快充電量可達80%，已經很好地滿足目標群體的用車需求。

雖然2023款元Pro是比亞迪10萬以內唯一的一款SUV，但它并沒有因為較低的售價，而給人一種廉價的質感和用車體驗。相反，而是物超所值的高級感和越級體驗，這就是比亞迪掌握“三電”核心自研實力帶來的底氣。

2023款元Pro的出現，就是要以面面俱到的產品力表現，實現對同級燃油車的平替，重塑九萬級純電SUV新標桿，成為電動時代新的“答案”。

鐘述

前不久，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，以9.98萬元的入門價格開啟“油電同價”時代。2023款元Pro上市，則承載了品牌在小型純電SUV市場“油電同價”策略的使命。

比預售價低4000-6000元上市，卻帶來色彩煥新、內飾煥新、智聯(lián)進階和技術升級四大維度的進階。以好看、好開、好玩、好安全的產品特點以及出色的綜合產品力表現，重塑九萬級純電SUV新標桿。

既有價格優(yōu)勢，又不乏出色的產品力表現。毫無疑問，這就是2023款元Pro對同級純電動車市場的“降維打擊”。可以預見，2023款元Pro的出現，將會繼續(xù)鞏固它在小型純電SUV市場的領先地位，成為A0級純電最優(yōu)選，年輕人心目中的標準答案。

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