2023年第一季度，長(zhǎng)城汽車總銷量約22萬(wàn)輛，同比下滑22.41%，其中新能源汽車銷量為2.09萬(wàn)輛，魏牌與歐拉均出現(xiàn)大幅銷量下滑。2022年長(zhǎng)城汽車銷量就出現(xiàn)了一些頹勢(shì)，進(jìn)入2023年后，似乎形勢(shì)更加嚴(yán)峻了。面對(duì)這種情況，長(zhǎng)城急需一些熱門產(chǎn)品調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買欲，尋求銷量突破。

(相關(guān)資料圖)

6月1日晚，長(zhǎng)城魏牌新摩卡DHT-PHEV正式發(fā)布。該車定位大五座旗艦電動(dòng)SUV，僅有兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版一個(gè)版本，售價(jià)23.18萬(wàn)元。

（圖源：魏牌）

相較于摩卡DHT-PHEV早前推出的配置相仿的版本，新車價(jià)格下降了數(shù)萬(wàn)元，性價(jià)比瞬間飆升，那么魏牌新摩卡DHT-PHEV能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，拯救長(zhǎng)城新能源汽車的銷量嗎？

摩卡新車，長(zhǎng)城救星？

先來簡(jiǎn)單看一下新摩卡DHT-HPEV的配置，該車車身尺寸為4881/1960/1690mm，軸距2915mm，比亞迪熱銷的宋PLUS DM-i大不少。

需要注意的是，新摩卡DHT-PHEV雖然定位是旗艦電動(dòng)SUV，實(shí)際上卻是混動(dòng)汽車，系統(tǒng)綜合功率291kW、綜合扭矩570N·m，零百加速時(shí)間為7.3秒。

（圖源：魏牌）

該車的電池容量為34kWh，WLTC工況續(xù)航可達(dá)175公里，日常上下班足夠用了，油箱容量為55L，滿油滿電WLTC工況續(xù)航超過1000公里，饋電百公里油耗5.55L。雖然電池容量不算大，但還是支持最高48kW快充，25分鐘即可將電池容量從30%充至80%。

智能配置方面，新摩卡DHT-PHEV中控臺(tái)有14.6英寸中控屏與9英寸面板屏兩塊屏幕，方便用戶在使用中控屏導(dǎo)航時(shí)，還能用另一塊屏幕調(diào)整汽車的功能。

W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、智能面部識(shí)別、50W無(wú)線充電、對(duì)外放電（3.3kW）、電動(dòng)后尾門、隱藏式門把手、ANC主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)、L2級(jí)高階輔助駕駛等高端車型該有的配置，這款車一個(gè)都不缺。

（圖源：魏牌）

硬件配置與內(nèi)部設(shè)計(jì)，新摩卡DHT-PHEV都達(dá)到了23萬(wàn)元價(jià)位該有的標(biāo)準(zhǔn)，但不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。比亞迪海洋網(wǎng)的護(hù)衛(wèi)艦07 2023款 DM-i 100KM旗艦型，價(jià)格僅比新摩卡DHT-PHEV便宜3000元，很適合拿來對(duì)比。

相較之下，新摩卡DHT-PHEV的紙面優(yōu)勢(shì)明顯，空間更大、純電續(xù)航更長(zhǎng)、快充功率更高，還有一些方向盤加熱之類護(hù)衛(wèi)艦07沒有的功能，毫米波雷達(dá)也多出了兩顆。新摩卡DHT-PHEV的劣勢(shì)主要在于受到DHT變速箱、電機(jī)功率的影響，動(dòng)力沒有護(hù)衛(wèi)艦07充足，后者零百加速4.7秒。

整體來看，新摩卡DHT-PHEV稱得上一款性價(jià)比非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，與護(hù)衛(wèi)艦07各有優(yōu)劣勢(shì)，且劣勢(shì)只有動(dòng)力這一點(diǎn)，甚至有點(diǎn)背刺摩卡DHT-PHEV老車主的感覺。今年5月，護(hù)衛(wèi)艦07銷量為10005臺(tái)，幾乎是長(zhǎng)城第一季度新能源汽車銷量的一半，如果長(zhǎng)城能夠通過合理的營(yíng)銷，新摩卡DHT-PHEV有機(jī)會(huì)成為爆款車型。

然而，僅依靠新摩卡DHT-PHEV一款車，無(wú)法挽救長(zhǎng)城新能源汽車銷量下滑的現(xiàn)狀，長(zhǎng)城的緊要任務(wù)在于找到銷量下滑的原因，并及時(shí)加以彌補(bǔ)。

新摩卡是款好車，但一款還不夠

作為中國(guó)老牌三大自主品牌車企（長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安）之一，長(zhǎng)城汽車曾無(wú)比風(fēng)光，旗下的哈弗H6霸榜中國(guó)SUV銷量排行要用“年”為單位來計(jì)算，整整8年時(shí)間，沒有第二款SUV能夠超越，直到比亞迪宋家族崛起。

（圖源：長(zhǎng)城汽車）

長(zhǎng)城進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域并不晚，魏牌與歐拉分別誕生于2016年、2018年，且擁有長(zhǎng)城的產(chǎn)能與品牌支持，按理說應(yīng)該有不錯(cuò)的發(fā)展前景。然而，今年第一季度魏牌銷量?jī)H3403輛，同比下滑76.18%，歐拉銷量為17766輛，同比下滑47.37%。別說跟自己去年同期相比，現(xiàn)在連許多造車新勢(shì)力都不如了。

若問長(zhǎng)城為什么新能源汽車銷量急劇下滑，小通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車的主要問題在于產(chǎn)品線混亂、未能凸顯產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以及不符合市場(chǎng)現(xiàn)狀的營(yíng)銷策略。

長(zhǎng)城旗下有哈弗、歐拉、魏牌等眾多新能源品牌，品牌之下又分了神獸、大狗、好貓、閃電貓、摩卡、瑪奇朵、拿鐵等眾多子系列，產(chǎn)品線看上去就非常混亂，消費(fèi)者難以快速了解品牌、系列的定位，而且品牌之間還有明顯的競(jìng)爭(zhēng)情況，導(dǎo)致出現(xiàn)了內(nèi)耗。

（圖源：歐拉）

相比之下，比亞迪王朝系列定位就非常明確，強(qiáng)漢盛唐分別是轎車與SUV的頂級(jí)，富宋為中端SUV，存在時(shí)間較短的秦元二朝分別為入門級(jí)轎車和SUV。如此明確的等級(jí)劃分，用戶只要稍微了解一下，就知道哪個(gè)產(chǎn)品符合自己的預(yù)算。

當(dāng)初哈弗H6能霸榜中國(guó)SUV銷量排行，是因?yàn)檫@款車不但價(jià)格便宜，而且結(jié)實(shí)耐用。現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍新能源，學(xué)習(xí)造車新勢(shì)力向高端進(jìn)發(fā)，結(jié)果沒能在高端市場(chǎng)取得太好的成績(jī)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被比亞迪憑借DM-i技術(shù)奪走。比亞迪第一季度超過50萬(wàn)輛的銷量，也是依靠秦、宋兩大王牌才能實(shí)現(xiàn)，漢與唐依靠秦宋積累的人氣與品牌價(jià)值，銷量慢慢才上來。

長(zhǎng)城汽車急于求成，歐拉閃電貓賣到20多萬(wàn)元，魏牌藍(lán)山頂配售價(jià)超過30萬(wàn)元，哈弗也有幾款車型售價(jià)在25萬(wàn)元~30萬(wàn)元，品牌價(jià)值還不夠撐起這個(gè)價(jià)格的銷量。長(zhǎng)城應(yīng)該學(xué)習(xí)比亞迪的方案，先推出價(jià)格實(shí)惠的哈弗新能源汽車，當(dāng)品牌價(jià)值積累到一定的程度，再向高端進(jìn)發(fā)。

（圖源：魏牌）

最后營(yíng)銷方面，這是長(zhǎng)城近幾年最大的問題。長(zhǎng)城似乎將目標(biāo)放到了女性消費(fèi)群體身上，所以魏牌才會(huì)以咖啡命名，歐拉完全針對(duì)女性品牌，推出的車型都采用小巧可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，哈弗更是推出了“初戀”這款容易導(dǎo)致家庭不和的車型。長(zhǎng)城就連配色的命名也極為離譜，原諒綠、萬(wàn)人米讓人無(wú)力吐槽。

《中國(guó)女性汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告（2022）》指出，我國(guó)女性司機(jī)僅占國(guó)內(nèi)司機(jī)總數(shù)的33.6%，遠(yuǎn)不如男性用戶，盡管國(guó)內(nèi)女性購(gòu)車比例越來越高，但主要購(gòu)車群體依然是男性。女性購(gòu)買家用車，通常也會(huì)尋求男性的意見。

不是說做女性車輛是錯(cuò)誤的，只是長(zhǎng)城似乎有點(diǎn)放棄男性市場(chǎng)的意思，一股腦沖向女性市場(chǎng)，哈弗、魏牌、歐拉都是，還邀請(qǐng)了楊笠代言。尤其是哈弗，原本以結(jié)實(shí)耐用適合工薪階層為賣點(diǎn)，突然進(jìn)軍女性市場(chǎng)，新出的神獸、大狗、初戀就讓人感覺很怪。

一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，并不能將整個(gè)品牌的銷量提上來，放棄轎車市場(chǎng)，本就等同自斷一臂，如今又損失了不少男性用戶，銷量下跌屬于正常情況。長(zhǎng)城的當(dāng)務(wù)之急在于重新梳理產(chǎn)品線，確定產(chǎn)品的定位與目標(biāo)群體。

未來的路，長(zhǎng)城該怎么走

2022年長(zhǎng)城銷量同比下降17.12%，凈利潤(rùn)卻同比增長(zhǎng)22.90%，短期利潤(rùn)提高，銷量大幅下滑，說明企業(yè)存在健康問題。

相較于造車新勢(shì)力，長(zhǎng)城的品牌價(jià)值、產(chǎn)能有不小的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安、吉利兩大車企，2022年新能源汽車銷量都達(dá)到了20萬(wàn)輛以上，也說明只要老牌車企完成轉(zhuǎn)型，大多數(shù)造車新勢(shì)力根本沒有一戰(zhàn)之力。

小通認(rèn)為，長(zhǎng)城可以重整產(chǎn)品線，哈弗回歸之前的定位，主打男性家庭用戶，對(duì)標(biāo)比亞迪的宋家族，把性價(jià)比做起來。

歐拉依舊主打女性用戶，產(chǎn)品定價(jià)8萬(wàn)元~25萬(wàn)元，但產(chǎn)品的命名仍需斟酌，盡量選一些可愛，且容易區(qū)分的動(dòng)物，可以嘗試用體型或可愛程度劃分車型的檔次。

魏牌則繼續(xù)主打高端市場(chǎng)，但最好改掉不清不楚的咖啡命名，找一些消費(fèi)者容易理解的名詞。

（圖源：魏牌）

其次很早之前就有網(wǎng)友建議，長(zhǎng)城可以用中國(guó)古代關(guān)隘的名字為產(chǎn)品命名，如嘉峪關(guān)、居庸關(guān)、山海關(guān)等，不但與“長(zhǎng)城”相匹配，還能勾起國(guó)人對(duì)于祖國(guó)壯麗山河的自豪感。

當(dāng)然，重整產(chǎn)品線不是一朝一夕可以完成的，長(zhǎng)城現(xiàn)在需要為新摩卡DHT-PHEV做好營(yíng)銷。前段時(shí)間長(zhǎng)城與比亞迪起了沖突，為自己吸引了不少流量，但這種流量很難轉(zhuǎn)變成銷量，還可能拉低企業(yè)的檔次。因此長(zhǎng)城汽車也需要注意，積攢品牌價(jià)值難，揮霍掉卻很容易。

封面圖源：魏牌

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