馬斯克來(lái)中國(guó)了，他這兩天見(jiàn)了很多人，其中也包括了寧德時(shí)代的老板曾毓群。可是很多人卻在嘆息，他卻沒(méi)有跟比亞迪的老板王傳福見(jiàn)見(jiàn)面。很多人都希望看到這兩個(gè)當(dāng)世的著名企業(yè)家走到一起，好好聊一聊，說(shuō)不定將碰撞出巨大的火花，一起推動(dòng)全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

說(shuō)到王傳福跟馬斯克，很多人可能都會(huì)想到馬斯克在采訪中嘲諷比亞迪的事情。當(dāng)年馬斯克確實(shí)看不上比亞迪跟王傳福，不過(guò)他自己也說(shuō)了，這是老黃歷的事情了，如今的比亞迪也不一樣了。

確實(shí)這幾年比亞迪厚積薄發(fā)，他們儲(chǔ)備多年的技術(shù)力量開(kāi)始爆發(fā)，加上在設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，一下比亞迪的銷(xiāo)量開(kāi)始爆發(fā)起來(lái)了，去年他們已經(jīng)賣(mài)出了180多萬(wàn)臺(tái)車(chē)，在中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉。在全球范圍來(lái)看，特斯拉跟比亞迪也是前兩名的新能源廠家。

(資料圖片僅供參考)

另外在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪在所有汽車(chē)品牌中，他們也是排名第一，而且目前還在以飛快的速度增長(zhǎng)。比亞迪的老板王傳福也成為了深圳首富，當(dāng)然也是中國(guó)的十大富豪之一。

不過(guò)王傳福并不在乎這些虛名。當(dāng)年巴菲特入股比亞迪，已經(jīng)成功讓他當(dāng)了一次的中國(guó)首富。他說(shuō)了自己的財(cái)富已經(jīng)不是問(wèn)題了，現(xiàn)在自己最在乎的就是推動(dòng)民族工業(yè)的發(fā)展。

如今在比亞迪的車(chē)主中，很多也都是名人富豪了，比如說(shuō)曹德旺跟俞敏洪都買(mǎi)了比亞迪的漢，何鴻燊的兒子何猷君也曾經(jīng)提了一臺(tái)漢。很多網(wǎng)友也感嘆，過(guò)去是看不上比亞迪，如今是買(mǎi)不起比亞迪。

王傳福的成功，關(guān)鍵就是在于他多年來(lái)的堅(jiān)持。司馬遷說(shuō)過(guò)，天將降大任于斯人，必先勞筋骨，空乏其身。王傳福人生就是如此。他很小的時(shí)候父母就雙雙去世了。王傳福是哥哥王傳方跟嫂子一起長(zhǎng)大的。哥哥嫂嫂打工賺錢(qián)，供王傳福上學(xué)。

王傳福知道哥哥嫂嫂不容易，于是讀書(shū)一直非常努力。后來(lái)王傳福成功考上了中南大學(xué)，畢業(yè)之后他又去了北京有色金屬研究院讀研究生。之后他就成功留院工作。

如果不是哥哥嫂嫂，可能王傳福十幾年的時(shí)候就放棄學(xué)業(yè)，然后到廣東打工了。那么如今中國(guó)就多了一個(gè)打工仔，而少了比亞迪。所以說(shuō)王傳福的哥哥嫂嫂是比亞迪背后的無(wú)名英雄。

王傳福后來(lái)被調(diào)任到了單位旗下的深圳公司當(dāng)老總。在這個(gè)時(shí)候全球手機(jī)市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)，王傳福敏銳意識(shí)到鋰電池的機(jī)會(huì)來(lái)了。于是王傳福決定下海創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時(shí)他自己沒(méi)有資金，于是他就找了在廣州做生意的表哥呂向陽(yáng)幫忙。

后來(lái)呂向陽(yáng)跟他的朋友夏佐全就一起給王傳福投資了280萬(wàn)，拿著這筆錢(qián)他就創(chuàng)辦了比亞迪，開(kāi)始進(jìn)入了鋰電池行業(yè)。很快王傳福就獲得了成功，靠著物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，比亞迪很快就搶占了一定的市場(chǎng)。

沒(méi)有幾年，王傳福就成功帶著比亞迪去香港上市了。這個(gè)時(shí)候王傳福已經(jīng)是億萬(wàn)富豪了。可是他并沒(méi)有躺平去享受人生。他反而是繼續(xù)發(fā)憤圖強(qiáng)，他心中有著更大的夢(mèng)想。他想要生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

在20年之前，說(shuō)這個(gè)事情，簡(jiǎn)直就是癡人說(shuō)夢(mèng)話。很多人不看好王傳福，也不好看比亞迪。可是王傳福還是堅(jiān)持去做。最初比亞迪生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)質(zhì)量確實(shí)不行，王傳福就帶著工程師日夜研究，最終比亞迪在燃油車(chē)上有所成就。

可是王傳福心中的夢(mèng)想一直是電動(dòng)車(chē)。于是在燃油車(chē)已經(jīng)可以保持利潤(rùn)的時(shí)候，他卻逐步放棄了，開(kāi)始大膽發(fā)展電動(dòng)車(chē)。不過(guò)最初比亞迪在電動(dòng)車(chē)上也是走了很多彎路，所以當(dāng)年馬斯克也曾經(jīng)嘲笑比亞迪。

其實(shí)馬斯克自己的特斯拉也曾經(jīng)是走了多年的彎路，最終才走向成功。經(jīng)過(guò)了臥薪嘗膽的20年，如今王傳福大獲成功。不過(guò)相信，比亞迪未來(lái)一定會(huì)更加成功。

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