據(jù)外媒報(bào)道，在搭載新結(jié)構(gòu)性電池組技術(shù)的Model Y開(kāi)始投產(chǎn)前，特斯拉已在得州超級(jí)工廠生產(chǎn)第一個(gè)Model Y巨型澆鑄件。

圖片來(lái)源：electrek

(資料圖)

特斯拉巨型澆鑄件

現(xiàn)在，特斯拉已開(kāi)始生產(chǎn)新的巨型澆鑄零部件，用于結(jié)構(gòu)性電池組的兩側(cè)，旨在創(chuàng)造一個(gè)簡(jiǎn)單的由三部分組成的新汽車平臺(tái)。澆鑄專家Axel Turck泄露了第一張?zhí)厮估a(chǎn)的前端澆鑄底座，并透露這個(gè)澆鑄零部件重130kg，將用于得州超級(jí)工廠Model Y的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年底開(kāi)始投產(chǎn)。

Turck提到，這塊巨型澆鑄件生產(chǎn)自得州的Idra澆鑄機(jī)。據(jù)此前報(bào)道，特斯拉得州超級(jí)工廠接受了一臺(tái)Idra“巨形鑄造機(jī)（gigapress）”。上周，一段無(wú)人機(jī)視頻首次顯示，這臺(tái)巨型機(jī)器正在運(yùn)行。

汽車業(yè)澆鑄零部件的歷史悠久，但通常會(huì)限制澆鑄尺寸，只把更小型的零部件組合在一起。過(guò)去數(shù)年，特斯拉一直在推動(dòng)澆鑄零部件的規(guī)模極限，旨在簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程。

特斯拉官方公布的上海超級(jí)工廠部署的中國(guó)品牌的6000T超大型壓鑄機(jī)小視頻：

去年電池日，特斯拉不僅推出新款4680電芯，而且推出了針對(duì)該電芯的新電池架構(gòu)。受航空創(chuàng)新的啟發(fā)（把飛機(jī)機(jī)翼作為油箱，而不是把油箱建在機(jī)翼內(nèi)部），特斯拉決定打造一個(gè)新的電池組，旨在成為連接前后車身下部部件的一個(gè)車身結(jié)構(gòu)。

目前，特斯拉通過(guò)將電芯轉(zhuǎn)成模塊來(lái)生產(chǎn)電池組，電池組安裝在汽車平臺(tái)內(nèi)。新電池組的區(qū)別是，特斯拉不再使用模塊，反而將整個(gè)電池組打造為汽車的結(jié)構(gòu)性平臺(tái)，電芯會(huì)幫助此平臺(tái)變成一個(gè)大的整體部分。

利用在巨型澆鑄零部件方面的專業(yè)知識(shí)，特斯拉可以將前后單體車身底座與這個(gè)結(jié)構(gòu)性電池組聯(lián)結(jié)起來(lái)。這種新設(shè)計(jì)減少了零部件的數(shù)量、電池組的總體積，因此特斯拉可以提高效率，最終提高電動(dòng)車的續(xù)航里程。今年早些時(shí)候，特斯拉4680結(jié)構(gòu)性電池組流出路透照。

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