不知道有多少人還記得，曾經的電視購物廣告里，8848鈦金手機洗腦的廣告語，就在不久前的吉利銀河發布會上，當“8848”再一次出現在巨幕上，真的讓人印象深刻，不禁好奇，搭載“雷神電混8848”的吉利銀河L7表現如何。

【資料圖】

吉利銀河作為吉利全新推出的新能源中高端品牌，包含“銀河智能電混 L 系列”和“銀河智能純電 E 系列”,采用新設計、新lOGO、新技術，讓吉利銀河與吉利其他品牌有所區分。

而吉利銀河L7作為吉利銀河旗下首款車型，被給予了很高期待，目前已經盲訂超過1萬臺，這次的場地試駕，設計了麋鹿測試、直線加速、S繞樁、舒適性測試等科目，從全方位考驗吉利銀河L7的性能。

吉利銀河L7搭載新一代電混技術雷神8848，既然名字里有8848，表示吉利銀河有像珠穆朗瑪峰般的自信。在e-CMA和變頻電驅3DHT Pro的技術加持下，使吉利銀河L7擁有不錯的動態表現。

搭載的新一代雷神電混引擎B-plus，最大功率120kw、最大扭矩255N·m，匹配新一代的雷神3DHT變頻電驅，P1電機的最大功率60kw，P2電機的最大功率107kw。作為全球首個實現P1+P2超頻驅動的智能電混系統，系統的綜合最大功率達到了287kw，系統綜合最大扭矩535N·m，擁有純電、增程、智能、性能四種駕駛模式。

這套動力系統讓吉利銀河L7的百公里加速成績來到6.9秒，在直線加速測試的實際感受中，純電讓它既快又平順，在加速的中段，電機與發動機的切換也沒有很突兀，又快又安靜是它帶來最直觀的感受。

將油門踏板踩至底部時激發kick down，可以瞬間從3擋降至2擋，能夠更好幫助車輛在高速中超車。當車速達到100km/h時，將剎車踩到底，車輛的制動十分線性，搭載的博世ONEBOX電控制動系統，擁有更快的響應速度，剎車距離僅為36.8m。

吉利銀河L7基于世界級e-CMA架構打造，源自歐洲的駕控基因，根據中國人的駕駛需求及習慣對懸架偏頻進行調校，前后配重比更接近50:50。

在S繞樁科目中，吉利銀河L7在高速過彎中的表現十分穩定，懸架能很好的提供支撐。前麥弗遜，后E型多連桿形式，后四連桿懸架的優勢在于軸向鋼度更大、操控更穩定、結構強度和耐久系數更高，長行程懸架設計可以提供更長的緩沖空間，更多的抓地力和行駛穩定性。更低的前懸架側傾中心，提高操穩性能和平順性能，為減振器、彈簧等帶來更寬的調校空間。

在舒適性測試路段中，感受吉利銀河L7的底盤質感與濾震，無論是起伏較大的U型路面，還是階梯路段，懸架對車身彈跳的抑制做的很好，扎實的底盤在經過顛簸路面時也不會帶來多余的震感。

隨著審美的不斷進步，自主品牌的設計越來越協調，既然是吉利旗下的中高端品牌，在設計上也能體現出吉利對高端的理解，封閉式格柵、狹長的日行燈、貫穿式尾燈，搭配簡潔的外觀設計充滿未來感。

內飾同樣沒有繁冗的設計，著重說一下車內的智能化配件，基于 GEEA2.0 電氣架構打造，車內儀表、中控、副屏可進行多場景交互，切換不同主題、靜態壁紙、動態壁紙風格時，三屏界面可全部同步更新；在駕車導航時，導航界面可以通過三指劃屏實現從副駕屏到中控大屏的無縫流轉；在副駕看視頻/聽音樂時，也可以通過三指劃屏將影音界面在中控與副駕屏之間無縫流轉。

吉利銀河L7的中控屏幕操作邏輯就像手機一樣，不僅有各種自定義快捷方式，還能進行豐富的手勢控制。最喜歡的還是吉利銀河L7的影音模式，如同私人影院，一鍵就能將主駕和副駕的座椅角度，自動調節至最舒適的觀影角度，副駕的腿拖也是自動調節。

吉利銀河L7無論是軟實力還是硬實力，都帶來很大驚喜，一款集駕控、智能、安全、節能“兼得的新一代電混產品，至于價格，應該會對標比亞迪宋Plus，期待它的上市表現。

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