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隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，“軟件“在汽車價(jià)值中的重要性正在發(fā)生變化。通過“軟件”升級，顛覆并重構(gòu)了汽車的供應(yīng)鏈，同時(shí)也讓用戶感受到常用常新的駕駛體驗(yàn)。這些變化要求傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游成員必須加快轉(zhuǎn)型步伐，以適應(yīng)行業(yè)新形勢?？梢哉f，對于汽車品牌而言，“軟件定義汽車”是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，作為新能源汽車領(lǐng)域的“技術(shù)咖”，賽力斯顯然早已做好準(zhǔn)備。

賽力斯張興海董事長曾在內(nèi)部信中指出，“隨著新能源汽車的發(fā)展與普及，軟件定義汽車必將是大勢所趨。只有擅長軟件與硬件的公司跨界合作、深度融合，發(fā)揮長板效應(yīng)，才能真正打造出滿足用戶需求的汽車?！痹缭?016年，賽力斯就開始轉(zhuǎn)型進(jìn)入新能源汽車賽道，就認(rèn)識(shí)到了汽車“軟件”的重要性，并沿著這一思路不斷前行。通過緊緊圍繞服務(wù)用戶這個(gè)中心，持續(xù)推進(jìn)服務(wù)理念的迭代升級，以數(shù)字化體驗(yàn)貫穿用戶用車生命周期的全觸點(diǎn)，深刻洞悉用戶痛點(diǎn)及需求，為用戶提供極致的用車體驗(yàn)。

技術(shù)方面，賽力斯培育并形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行業(yè)領(lǐng)先的超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)(DE-i)，推出行業(yè)領(lǐng)先的智慧汽車及三電產(chǎn)品；智能制造方面，賽力斯提前布局，以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)智慧工廠，在沖壓、焊接和涂裝工序上實(shí)現(xiàn)了100%的自動(dòng)化。2021年，賽力斯與華為聯(lián)合跨界業(yè)務(wù)合作，通過 ICT 技術(shù)賦能智能電動(dòng)、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛等，打造出完整的智能汽車解決方案，將“軟件定義汽車”升級至新高度。

堅(jiān)持為用戶創(chuàng)造價(jià)值，并讓用戶感受到這些價(jià)值，讓賽力斯AITO問界系列得到了市場的正面反饋。截至目前，AITO問界系列車型銷量累計(jì)10萬輛，獲得高達(dá)86.4%的NPS評分，躋身第一梯隊(duì)。AITO問界系列所取得的成績表明，賽力斯已經(jīng)探索出一條“軟件定義汽車”的協(xié)同路徑，相信在未來，賽力斯還將收獲更亮眼的市場表現(xiàn)。

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