近日51君在觀看央視財(cái)經(jīng)新聞時(shí)注意到一則新聞，因碰撞試驗(yàn)違規(guī)，日本豐田旗下子公司兩款汽車停售。該新聞第一時(shí)間引起51君的注意，作為一個(gè)以安全著稱的品牌，為何旗下產(chǎn)品會(huì)發(fā)生如此嚴(yán)重的問(wèn)題呢？

(資料圖片)

首先還原事件經(jīng)過(guò)，原來(lái)是在5月19日的時(shí)候，豐田汽車旗下全資子公司大發(fā)工業(yè)向外界承認(rèn)，該品牌生產(chǎn)的兩款混合動(dòng)力車型在車輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)中存在違規(guī)。把副駕駛座的數(shù)據(jù)作為駕駛座數(shù)據(jù)提交給了日本國(guó)土交通省。

而實(shí)際上，大發(fā)汽車在碰撞測(cè)試過(guò)程中并沒(méi)有做駕駛座的一側(cè)的碰撞試驗(yàn)！然而這還并不是大發(fā)汽車初犯。

在上個(gè)月的時(shí)候，大發(fā)汽車就被曝出在海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的4款車型車門(mén)碰撞試驗(yàn)的順序和方法存在違規(guī)行為，而這些車型在東南亞、拉美等地區(qū)已經(jīng)累積銷售超過(guò)8.8萬(wàn)輛！并且其中有7.6萬(wàn)輛是由豐田生產(chǎn)、銷售的。

可以說(shuō)，大發(fā)汽車是親手將日本多年來(lái)營(yíng)造的所謂“工匠精神”棄在地上摩擦。

本次事件大發(fā)旗下兩款涉事車型在日本國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量超過(guò)7.8萬(wàn)輛，結(jié)合海外銷售的8.8萬(wàn)輛，涉事車輛總計(jì)近16萬(wàn)輛！那么對(duì)于如此嚴(yán)重的安全造假事件，大發(fā)，乃至豐田是如何表示的呢？

早在上個(gè)月的事件中，大發(fā)便對(duì)外表示：目前不會(huì)召回！

那么為何會(huì)有安全試驗(yàn)的違規(guī)行為呢？對(duì)此大發(fā)社長(zhǎng)奧平總一郎曾表示：“可能是因?yàn)橄Ｍ淮涡酝ㄟ^(guò)側(cè)面碰撞認(rèn)證測(cè)試的壓力”。

不知各位讀者對(duì)大發(fā)，乃至豐田對(duì)此事的態(tài)度與做法持何等看法呢？在這51君認(rèn)為，豐田汽車這是自己拆臺(tái)。一直以來(lái)都是以有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任的世界頂級(jí)汽車企業(yè)形象示人，誰(shuí)曾想，背地里竟做出如此行徑！

而要說(shuō)豐田汽車及旗下子品牌造假違規(guī)行為，更是罄竹難書(shū)。

前段時(shí)間豐田公司的一名發(fā)言人對(duì)外表示，由于人為的錯(cuò)誤，從2013年11月至2023年4月期間，豐田云平臺(tái)系統(tǒng)的賬戶性質(zhì)被設(shè)置為“公共”而非“私人”，從而導(dǎo)致車輛的地理位置、識(shí)別號(hào)碼等數(shù)據(jù)處于開(kāi)放狀態(tài)！

這一錯(cuò)誤導(dǎo)致大約215萬(wàn)用戶的注冊(cè)豐田車載信息服務(wù)、遠(yuǎn)程車載信息通信等服務(wù)被暴露，相當(dāng)于信息“裸奔”！

2016年，日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放測(cè)試數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提供了虛假報(bào)告，涉及車輛超2萬(wàn)輛。值得注意的是，日野是日本最大的商用車制造企業(yè)，而豐田則持有日野汽車50.1%的股份。

更值得注意的是，豐田在2001年收購(gòu)日野汽車，而日野發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放數(shù)據(jù)造假的時(shí)間也是始于這個(gè)時(shí)候。要知道，當(dāng)年大眾汽車在美國(guó)的排放造假事件，被罰款400億美元。不知豐田對(duì)此事應(yīng)該付出何等代價(jià)？

除此之外，豐田自動(dòng)織機(jī)也出現(xiàn)過(guò)產(chǎn)品檢測(cè)中存在違規(guī)行為，3月時(shí)在華銷售部分豐田品牌旗下車型因?yàn)轳{駛輔助系統(tǒng)的內(nèi)部程序存在問(wèn)題存在安全隱患也發(fā)起過(guò)召回。還有去年雷克薩斯事故車門(mén)無(wú)法打開(kāi)事件，機(jī)油乳化事件等等...出現(xiàn)在豐田身上的問(wèn)題層出不窮。

直言不諱的講，豐田這個(gè)品牌，從骨子里“爛透了”。

雖然目前在中國(guó)市場(chǎng)，豐田的負(fù)面影響還未擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，但反映到終端市場(chǎng)，豐田的走向已經(jīng)顯而易見(jiàn)。2023年第一季度，豐田在華累計(jì)銷量37.98萬(wàn)輛，同比下跌14.57%！也就是說(shuō)，不喜歡豐田的人越來(lái)越多了！

豐田在過(guò)去有過(guò)相當(dāng)?shù)妮x煌，連續(xù)3年銷量登頂全球銷量第一。但高處不勝寒，沒(méi)有誰(shuí)能長(zhǎng)久盤(pán)踞頂峰的位置，如今拖垮豐田的，正逐步被自身問(wèn)題拖累，跌落神壇。往后時(shí)光，豐田是否能延續(xù)輝煌，在此51君留下個(gè)問(wèn)號(hào)待后續(xù)揭曉答案。

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