雨過天晴、云破日出，5月中旬后的沈陽開始步入初夏，華晨寶馬也迎來了成立20周歲這一“弱冠之年”。

在華晨寶馬20周年慶典之際，寶馬集團公布了其在中國市場的電動化車型本土研發和生產節奏。

(資料圖片)

根據規劃，在陸續推出BMW iX3、BMW i3等純電動車型之后，今年內寶馬還將推出純電動BMW iX1，明年將推出寶馬5系純電動版本BMW i5。從2026年開始，BMW新世代車型將正式開啟本土化國產。

寶馬集團在華“最佳代言人”

據寶馬全球戰略規劃，寶馬的新世代車型正式開始投產是從2025年下半年開始，并在隨后的24個月內至少量產6款新世代車型。

在距離新世代車型正式投產不到一年，寶馬新世代車型就將引入中國市場國產，足以見得寶馬對于中國市場的重視。

不僅如此，自2003年成立至今，華晨寶馬項目成為了中德兩國務實合作的成功典范，它是是寶馬集團與中國社會、經濟、科技和產業發展深度融合、共同發展的強大支柱，更是全力支持東北全面振興的龍頭企業之一。

事實上，寶馬沈陽生產基地自2010年以來，累計投資近1000億元人民幣，年產能達到83萬輛。高效的投資帶來巨大經濟效益。

2022年，華晨寶馬在全國的零部件采購額超730億元，其中60%來自遼寧。與此同時，華晨寶馬連續17年保持沈陽市最大納稅企業，2022年稅收貢獻達485億元。

作為寶馬全球最大生產基地，全球每3輛BMW中就有一輛來自沈陽，華晨寶馬構建了集研發、采購、生產于一體的現代化生產體系。

作為寶馬集團在中國發展的主要推動力，華晨寶馬從服務客戶、創造價值、造福社會和助力經濟等多方面為中國汽車工業的發展做出了重要貢獻。

基于對中國市場的堅定信心、受益于良好的營商環境，寶馬集團還將堅定不移地擴大在中國業務布局。

兩大項目開啟華晨寶馬新篇章

正所謂“兵馬未動，糧草先行”。為了保證新世代車型的國產節奏，以及國產化后的市場需求，寶馬集團同步宣布，與之配套的BMW第六代動力電池項目也全面開工。

該工廠總投資100億元，規劃面積為24萬平方米，是現有動力電池生產面積的5倍。

新電池工廠也將采用BMW iFACTORY工廠“精益、綠色、數字化”的生產戰略，協同沈陽生產基地廣泛應用的大數據、虛擬化等先進科技。

可以窺見的是，作為沈陽的汽車制造龍頭，寶馬電池新工廠開工后，不僅將大力推動寶馬集團“電動化”、“數字化”、“循環永續”的戰略轉型，而且還將進一步促進和帶動當地的就業。

對于寶馬集團而言，這也將是寶馬集團加強中國市場競爭力與話語權的關鍵所在。

在新能源轉型浪潮的推動下，寶馬集團已經走到了豪華車制造商的前列。在BMW i3、BMW iX3等車型的助力下，寶馬集團今年一季度的新能源為2.3萬輛，遠超奔馳與奧迪。

在領先的勢頭之下，寶馬集團加速擴充和豐富新能源產品家族，以及加快布局和完善新能源產業鏈，無疑也將快速推動寶馬集團的新能源化轉型。

在今年上海車展前夕，作為寶馬連接虛擬與現實的全新概念車，BMW Dee數字概念車就在中國市場完成了亞洲首秀。據官方透露，BMW Dee數字概念車上的多項技術，未來也將量產在寶馬新世代車型上。

在20周年慶典上，華晨寶馬還宣布將正式啟用沈陽研發中心二期擴建項目。該項目包括19個新的實驗室，其中有17個將專用于測試新能源車，它們將進一步強化寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力。

隨著寶馬不斷在電池生產以及整車生產商加速新能源布局，采埃孚、億緯鋰能等企業也將加速入駐沈陽，共同助力寶馬為BMW新能源車型搭建完善的產業配套。

除了面向國內市場，面向國外市場，寶馬集團還與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力簽訂了超過百億歐元的動力電池需求合同。

協同三家中國電池企業，寶馬還將與其在歐洲、北美以及中國共建設5座工廠，這意味著寶馬與中國電池企業的合作不是雙贏、而是多贏，這不僅有利于寶馬集團加速在中國市場的新能源布局，也有利于中國電池企業強化在海外市場的話語權。

根據寶馬此前規劃，今年年內，寶馬將在中國市場呈現11款純電產品。可以相信，隨著國產iX1的到來，寶馬純電家族還將進一步推動寶馬新能源跑馬圈地。

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