或說新能源這股風已經吹到國內MPV市場，各大車企都推出了自己的電動化MPV，而素有“中國MPV專家”之稱的廣汽傳祺，這次動真格了。

(相關資料圖)

傳祺E9是廣汽傳祺智電新能源落地的首款重磅產品，在4月上海車展上一亮相，就開啟了“搶眼”模式，并直言“40萬內無對手”，甚至是重新定義中國智電豪華MPV標準。在傳祺全新升級的“智電混動”加持下，在消費者最為關注的續航方面，E9的實力到底如何？

為了檢驗新車續航實力，4月底，專業媒體對傳祺E9展開了一場極限續航測試。

“真刀真槍”的能耗實測，一探這臺新能源豪華MPV極限

為保障極限測試的真實有效性，在測試開始之前，傳祺E9來到了充電站，使用慢充樁充電至100%，同時來到加油站，使用慢槍加油的形式，加注燃油到油箱的液面自然溢出，達到滿電、滿油狀態，并且將加油口和充電口分別貼上封條，小計里程和油耗數據清零。

而為了測試傳祺E9動力總成的真實能耗水平，測試全程駕駛模式選擇“節能”，能源模式選擇“智能混動”，動能回收為強，空調關閉狀態，經受測試的傳祺E9共承載2人。

測試車輛整備情況：

出發前車輛狀態：滿油，98%電量

測試路線：廣州-廣河高速-濟廣高速-甬莞高速-沈海高速-泉州-福夏高速-沈海高速-甬莞高速-沈海高速-寧波國道至余姚（廣州-泉州-寧波）

測試路況：高速公路、山路、狹窄國道等

測試氣溫：15-25℃

車輛狀態：冷車胎壓2.8bar，節能模式，智能混動，動能回收強，負載2人，不使用空調

加油方式：92號汽油，加油至剛好溢出

（由于充電站和加油站之間有大約2km的距離，因此出發時，傳祺E9的表顯剩余電量為98%，顯示純電續航為104km）

挑戰同級最低能耗，最長續航！

此次極限測試，傳祺E9從廣州出發，歷時3天，途經泉州，直抵寧波，一口氣跨越三省，除了高速公路鋪裝路面外，還有不少山路和狹窄的國道不同路況考驗，驗證傳祺E9的極限續航能力。

第一天：傳祺E9從廣州出發，經過11.5小時駕駛，抵達泉州，行駛里程達到686km，表顯續航剩下338km，油耗3.7L/100km，電耗2.6kWh/100km；

第二天：泉州繼續出發，駛向寧波，連續行駛超12小時，當日共計行駛704.4km，表顯油耗4.0L/100km，電耗是1.2kWh/100km，車輛儀表上已不顯示剩余續航公里數；

第三天：寧波出發，經國道往杭州方向行駛至燃油及電量耗盡，共計行駛51km，表顯油耗4.1L/100km，電耗1.2kWh/100km。

最終，傳祺E9極限狀態下滿能行駛里程達到了1442km，表顯油耗4.1L/100km，電耗1.2kWh/100km。能耗耗盡的傳祺E9被拖回至加油站，最終加油60.31L，折算加油油耗4.19L/100km，與表顯油耗基本維持一致，再加上傳祺E9是一款插電式混動的MPV，在整個行程中還有一定的電耗，如此算下來，其表顯油耗數據與實際行駛非常接近。

傳祺E9插電混動系統采用的是首創的雙電機平行軸串并聯方案，整車更顯輕量化、動力強勁且節能省油，實現動力能耗“兩手抓”，配合安全高效的彈匣電池與行業更先進的智能能量管理加持下，傳祺E9在此次測試，交出了一份讓人亮眼的答卷，為期3天，測試全程的實際能耗遠低于官方公布的最低荷電狀態油耗及百公里耗電量數值，滿能一口氣跑出1442公里的成績。

對于傳祺E9這樣一臺車長接近5.2米，軸距超3米，自重超2噸的大型MPV而言，這樣的續航能耗表現，自然輕松打破大眾對于傳統MPV“動力肉”、“油耗高”的刻板印象。

而作為一款插電MPV，傳祺E9還支持對外供電。待你長途驅車到達戶外露營，給車插上220V交流電，還能和家人朋友一起烹飪美食、K歌、露天電影。據悉，傳祺E9也將于5月中下旬正式上市，你心動了嗎？

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