“我們希望用戶在提到奔騰的時(shí)候，感覺(jué)是特別真實(shí)、不玩虛的、不玩套路。”

(資料圖片僅供參考)

文 /《汽車(chē)人》盧山

久未謀面的一汽奔騰，一現(xiàn)身就放“大招”。

不久前的上海車(chē)展上，一汽奔騰一次性帶來(lái)三款全新產(chǎn)品，包括中級(jí)大型MPV奔騰M9、A級(jí)智能SUV奔騰T90和微型純電小車(chē)-奔騰小馬改裝車(chē)。

產(chǎn)品密集上新背后，主要得益于一汽奔騰在技術(shù)上的厚積薄發(fā)。在此次車(chē)展上，一汽奔騰全面展示了FMA、FME兩大平臺(tái)，以及裝甲電池、三合一電驅(qū)等在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新成果，賺足人氣。在業(yè)界看來(lái)，一汽奔騰前瞻自研技術(shù)將通過(guò)多元產(chǎn)品與市場(chǎng)全面打通，實(shí)現(xiàn)其在智電化時(shí)代下的高質(zhì)量發(fā)展。

相比產(chǎn)品與技術(shù)的全面煥新，一汽奔騰這次更以“實(shí)”點(diǎn)題，以踏實(shí)、務(wù)實(shí)、實(shí)在的態(tài)度，全力打造新時(shí)代的國(guó)民品牌。在“以用戶為中心”的理念下，通過(guò)不斷加碼完善產(chǎn)品矩陣，全面匹配中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)民好車(chē)的多元化需求。

務(wù)實(shí)：打造時(shí)代奮斗者之車(chē)

“我們地處東北，大家經(jīng)常講東北人比較實(shí)在，這是一種很深刻的烙印。現(xiàn)在很多行業(yè)都很浮躁，但我認(rèn)為我們應(yīng)該更多地踏踏實(shí)實(shí)為消費(fèi)者做一些事情，這是我們一汽奔騰應(yīng)該做的事情。”

一汽奔騰轎車(chē)有限公司副總經(jīng)理 盧宇

一汽奔騰轎車(chē)有限公司副總經(jīng)理盧宇在接受《汽車(chē)人》采訪時(shí)表示，一汽奔騰成立17年，“實(shí)”，是貫徹始終的品牌基因。在“新四化”時(shí)代，一汽奔騰希望，讓消費(fèi)者感到更實(shí)在一些，讓這種“實(shí)”，成為奔騰和其他品牌的一種差異性。

以全新上市的奔騰M9為例，奔騰M9作為一款宜商宜家多用途的車(chē)型，無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)還是在空間舒適性等方面都表現(xiàn)出色。在定價(jià)上也凸顯了奔騰“國(guó)民車(chē)”的特點(diǎn)，其中尊享型售價(jià)為22.98萬(wàn)元，至尊型也僅為24.98萬(wàn)元。

“有一天我開(kāi)車(chē)上下班的時(shí)候，看到前面停了一輛奔騰T55，車(chē)主在車(chē)尾貼了三個(gè)字：打工人。這三個(gè)字翻譯一下是什么呢？應(yīng)該叫‘時(shí)代的奮斗者’。我覺(jué)得這個(gè)詞很貼近現(xiàn)有的奔騰用戶，他們所追求的絕不是浮夸，都是踏踏實(shí)實(shí)一步一步地走。這是我們奔騰車(chē)主最顯著的特點(diǎn)。我們的品牌一定要符合這些用戶的需求和氣質(zhì)，這樣才是關(guān)鍵的。”

盧宇表示，奔騰M9瞄準(zhǔn)二至四線城市35-45歲已婚男性，他們有些是中小企業(yè)老板、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，有些是工薪族、基層管理者、自由職業(yè)者等。讀懂他們的需求，滿足他們的需求，正是這款車(chē)開(kāi)發(fā)之初的目標(biāo)。

過(guò)去我們認(rèn)為這個(gè)消費(fèi)人群關(guān)注的車(chē)型是五菱宏光這樣的產(chǎn)品，但是隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的升級(jí)，他們不僅需要實(shí)用性和高性價(jià)比，更對(duì)舒適性提出了更高的要求。此時(shí)，大而不貴、大而舒適的奔騰M9，就完美符合了他們的預(yù)期。

奔騰M9的長(zhǎng)寬高分別為5280/2005/1945mm，軸距為3200mm，空間相當(dāng)闊綽。除了“大有可為”外，奔騰M9在強(qiáng)勁動(dòng)力、人性化配置等方面也誠(chéng)意滿滿。

其中，該車(chē)首搭一汽集團(tuán)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁；百公里加速8.9s，是同級(jí)為數(shù)不多的8秒俱樂(lè)部成員。再者，該車(chē)作為奔騰品牌首款輕混車(chē)型，48V輕混系統(tǒng)可節(jié)油10%，WLTC綜合油耗8.8L/100km，在油價(jià)高企的當(dāng)下，該車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯。

與此同時(shí)，奔騰M9搭載的一系列貼心配置，也讓其便捷實(shí)用性發(fā)揮到最大。據(jù)悉，該車(chē)的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)耐久性高，滿足5萬(wàn)次以上開(kāi)閉要求；其電動(dòng)后尾門(mén)可一鍵開(kāi)閉，作為對(duì)比，部分合資競(jìng)品28萬(wàn)元以上配置才具備電動(dòng)后尾門(mén)；全車(chē)18處燈光照明無(wú)死角；標(biāo)配倒車(chē)影像，視野更大、盲區(qū)更小；定速巡航，大幅減輕腳部疲勞，均速行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性更佳；該車(chē)還搭載D-life6.0版車(chē)機(jī)系統(tǒng)，人機(jī)溝通更順暢。

“我們希望用戶在提到奔騰的時(shí)候，感覺(jué)是特別真實(shí)、不玩虛的、不玩套路。我們?cè)谧錾虅?wù)政策的時(shí)候都是實(shí)實(shí)在在，不讓用戶感覺(jué)你是在套路我，我們不這樣。在技術(shù)開(kāi)發(fā)上，我們也是求實(shí)。不去搞過(guò)多的花里胡哨的東西，而是能給我們這個(gè)用戶群踏踏實(shí)實(shí)的想要的東西就夠了。”

近兩年來(lái)，MPV市場(chǎng)堪稱最具爆發(fā)力的細(xì)分市場(chǎng)之一。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)10萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)39%；一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。

憑借務(wù)實(shí)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與價(jià)格策略，奔騰M9的市場(chǎng)表現(xiàn)將極具潛力。

扎實(shí)：加速擁抱新能源

作為國(guó)民品牌，一汽奔騰不僅在打造被國(guó)民用戶喜愛(ài)的產(chǎn)品，更在全面擁抱新能源與電動(dòng)化的新趨勢(shì)。

此次上海車(chē)展，奔騰在展示量產(chǎn)車(chē)型之外，也展現(xiàn)出其在核心技術(shù)領(lǐng)域的豐富儲(chǔ)備：FMA和FME兩大平臺(tái)架構(gòu)，以及裝甲電池、三合一電驅(qū)平臺(tái)等核心三電技術(shù)。

FMA和FME平臺(tái)是一汽奔騰架構(gòu)造車(chē)的兩大平臺(tái)，雙平臺(tái)覆蓋多個(gè)級(jí)別的轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型，也是未來(lái)奔騰產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)展的基礎(chǔ)。在能源布局上，F(xiàn)MA平臺(tái)擁有燃油車(chē)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力布局，F(xiàn)ME平臺(tái)兼顧純電及增程兩種能源形式。

以FME平臺(tái)為例，作為奔騰整車(chē)架構(gòu)下的新能源專屬平臺(tái)，該平臺(tái)具備多重優(yōu)勢(shì)，可滿足用戶更多選擇性，以及擁有更好的新能源屬性、更優(yōu)的基礎(chǔ)性能。

據(jù)悉，F(xiàn)ME架構(gòu)細(xì)分兩個(gè)子平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)形式多樣，能源類(lèi)型多樣，車(chē)型級(jí)別及類(lèi)別豐富。FME-A1平臺(tái)是低成本純電前驅(qū)平臺(tái)，覆蓋A0-A級(jí)整車(chē)產(chǎn)品，軸距2700-2850mm；FME-A2平臺(tái)是后驅(qū)+四驅(qū)、純電兼容增程的平臺(tái)，覆蓋A級(jí)和B級(jí)整車(chē)產(chǎn)品，軸距2700-3000mm。

在新能源屬性上，F(xiàn)ME架構(gòu)通過(guò)系統(tǒng)性的創(chuàng)新優(yōu)化，解決用戶里程焦慮、充電焦慮。里程方面，純電續(xù)航最大800+km，增程式續(xù)航可達(dá)到1200+km；高效電驅(qū)、輕量化、低阻設(shè)計(jì)的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)車(chē)型超低能耗。充電方面，平臺(tái)支持800V高壓平臺(tái)，依托中國(guó)一汽集團(tuán)充電生態(tài)，可有效解決用戶補(bǔ)能焦慮。

此外，作為一汽奔騰針對(duì)新能源車(chē)專門(mén)研發(fā)的電池系統(tǒng)，裝甲電池具有超強(qiáng)安全、高能耐用、低溫?zé)o憂等特點(diǎn)，精準(zhǔn)踩中行業(yè)痛點(diǎn)。而三合一電驅(qū)平臺(tái)電機(jī)功率密度超過(guò)6kW/kg，性能與效率全面兼?zhèn)洹?/p>

“奔騰全面向新能源轉(zhuǎn)型是一定的，未來(lái)奔騰會(huì)逐漸地放緩燃油車(chē)，增加混動(dòng)、增程式系列的新車(chē)型。未來(lái)奔騰是否成立一個(gè)新的新能源品牌，我現(xiàn)在只能說(shuō)，一切皆有可能。”

據(jù)悉，奔騰B70的PHEV車(chē)型將在不久后正式推出。

作為一個(gè)著名的老牌自主品牌，一汽奔騰在中國(guó)一汽的整體規(guī)劃之下，正在全面加速發(fā)展。盧宇表示，從“十四五”規(guī)劃當(dāng)中的戰(zhàn)略到品牌定位，以及技術(shù)、管理人才的輸入、體制機(jī)制的變革調(diào)整，一直到資金方面的支持，集團(tuán)的支持是奔騰不斷向上的最大底氣。

與此同時(shí)，在宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的環(huán)境下，奔騰不僅在私車(chē)市場(chǎng)加碼新產(chǎn)品、新技術(shù)，同時(shí)通過(guò)出行端、海外端共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)全品牌的正向增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奔騰品牌海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)450%，移動(dòng)出行市場(chǎng)也是以50%以上的增幅在快速增長(zhǎng)。

“奔騰現(xiàn)在有150萬(wàn)保有客戶，希望他們能成為奔騰的基盤(pán)。奔騰品牌伴隨時(shí)代的奮斗者們一起成長(zhǎng)。這是一個(gè)品牌最開(kāi)心、最快樂(lè)的事情。”盧宇說(shuō)。【版權(quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。

關(guān)鍵詞：