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作者 | 李風(fēng)廣

(資料圖片僅供參考)

近年來(lái)，隨著“大噸小標(biāo)”的治理以及“藍(lán)牌新規(guī)”的推出，以往雜亂無(wú)序的輕型商用車市場(chǎng)越來(lái)越走向規(guī)范，4.2米輕卡的上牌政策也更加嚴(yán)格，藍(lán)牌和路權(quán)不再是“唾手可得”，整體市場(chǎng)環(huán)境略顯低迷。

這種情況下，五菱汽車推出一款全新車型——五菱龍卡。新車配備3.8米長(zhǎng)貨箱、2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，定位超大微卡，目標(biāo)是平替輕卡，創(chuàng)造一個(gè)機(jī)會(huì)市場(chǎng)，這能否行得通？

“藍(lán)牌新規(guī)”之下，3.8米成為一個(gè)機(jī)會(huì)市場(chǎng)

為什么要做3.8米貨車？這可能所有輕卡用戶都要問(wèn)五菱的一個(gè)問(wèn)題。

在五菱看來(lái)，這是兩方面的需求決定的。一方面，在榮光新卡滿足了大微卡市場(chǎng)的需求之后，五菱發(fā)現(xiàn)，隨著物流平臺(tái)的興起，物流運(yùn)輸進(jìn)一步集約化、專業(yè)化，車主、物流平臺(tái)主對(duì)于貨車的尺寸、動(dòng)力有了更高的需求，在輕卡和大微卡之間產(chǎn)生了一個(gè)超大微卡的市場(chǎng)空間。

另一方面，五菱通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，許多輕卡用戶在實(shí)際使用的過(guò)程中，存在利用率不足的問(wèn)題，輕卡性能超過(guò)了實(shí)際需求，支出了過(guò)多的成本。而在3.4米-4.2米貨箱長(zhǎng)度車型中，五菱龍卡3.8米的數(shù)值，剛好能夠兼顧4.2米貨箱車型空間所完成的大部分工作，可以幫助輕卡用戶降低成本、提高利用率，是一個(gè)更好的選擇。

除此之外，五菱龍卡可以滿足藍(lán)牌政策，擁有路權(quán)。在各地嚴(yán)查輕卡超載的當(dāng)下，五菱龍卡進(jìn)城比輕卡更有優(yōu)勢(shì)。這樣，在使用輕卡跑城配的人群中，五菱龍卡既能滿足實(shí)際使用需求，又具有更便利的路權(quán)，就比傳統(tǒng)輕卡更有優(yōu)勢(shì)。

因此，五菱認(rèn)為3.8米是一個(gè)機(jī)會(huì)市場(chǎng)，需要有一款五菱龍卡這樣的產(chǎn)品。同時(shí)，在五菱看來(lái)，“龍”作為中華民族的圖騰，代表著吉祥和財(cái)富，更象征著奮斗向上、開拓進(jìn)取，五菱龍卡的命名蘊(yùn)藏著五菱對(duì)每一位用戶事業(yè)“龍騰虎躍”的美好祝愿。

外觀設(shè)計(jì)趨向年輕化，載貨空間達(dá)13立方米

作為一款全新產(chǎn)品，五菱龍卡的外觀設(shè)計(jì)，相比榮光新卡更加年輕化。

前臉?lè)矫妫辶恺埧ú捎昧祟愃茀?shù)化格柵的設(shè)計(jì)，配備了更具辨識(shí)度的三角翼大燈，看起來(lái)多了一些年輕感。

車身側(cè)面，五菱龍卡整體的線條比較簡(jiǎn)潔，給人一種商用車的實(shí)用感。不過(guò)在前輪兩側(cè)，五菱龍卡設(shè)計(jì)了更富層次感的月牙式輪眉，讓整車多了一點(diǎn)獨(dú)特性。

車尾方面，五菱龍卡的設(shè)計(jì)很方正，傳統(tǒng)的后尾燈搭配傳統(tǒng)的貨箱，看起來(lái)規(guī)規(guī)矩矩。不過(guò)在車身配色上，五菱龍卡有所創(chuàng)新，提供極地白和晴空銀兩種車色，一定程度上可以滿足用戶的差異化需求。

車身尺寸方面，五菱龍卡的長(zhǎng)寬高分別為5640*2020*2096mm，軸距為3350mm，高度能滿足進(jìn)入大多數(shù)地庫(kù)的需求。貨箱方面，尺寸為3800*1925*365mm，具備 3.8米的長(zhǎng)貨箱，載貨空間最多可以達(dá)到13立方米。

在實(shí)際體驗(yàn)中，搜狐商用車發(fā)現(xiàn)，五菱龍卡可以輕松裝下數(shù)十根管材和多個(gè)油漆桶，可以較好地滿足建材運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。另外，五菱龍卡還可以合理地裝下一百多個(gè)紙箱，相當(dāng)于差不多每層可以裝下74箱24瓶裝的礦泉水或者是70箱12瓶裝啤酒。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨向簡(jiǎn)潔，部分配置考慮到了人性化

內(nèi)飾方面，五菱龍卡的整體設(shè)計(jì)偏向簡(jiǎn)潔、實(shí)用，符合工具車的定位。

一方面，五菱龍卡的中控臺(tái)區(qū)域、門把手區(qū)域，均是采用塑料材質(zhì)，沒(méi)有堆砌軟質(zhì)材料；另一方面，五菱龍卡的儀表盤和方向盤，均是傳統(tǒng)造型，沒(méi)有疊加過(guò)多功能，看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔。

另外，五菱龍卡還配備了一塊8英寸的多媒體大屏，可以實(shí)現(xiàn)多媒體、音樂(lè)、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像等功能，很具有實(shí)用性。

值得注意的是，盡管是純粹的工具車，五菱龍卡還是做了一些人性化設(shè)計(jì)。比如五菱龍卡配備了分層廣角式后視鏡，可以更好地觀察后方路況，減少視覺(jué)盲區(qū)。

再比如，五菱龍卡在車內(nèi)設(shè)計(jì)了11處儲(chǔ)物空間，分布在副駕駛前側(cè)、扶手箱區(qū)域、門把手區(qū)域等地方，可以較好地滿足駕乘人員的便捷儲(chǔ)物需求。

再就是五菱龍卡的座椅，采用了皮革材質(zhì)，并且支持主副駕靠背調(diào)節(jié)，可以提高駕乘人員的舒適性。同時(shí)，五菱龍卡的艙內(nèi)座椅可全平放倒，搭配上睡墊躺臥，可以在必要時(shí)為用戶提供一個(gè)小憩之地。

不過(guò)在設(shè)計(jì)方面，五菱龍卡也有一些可以提升的地方。比如主駕駛的上車區(qū)域，如果留得空間更大一些，可能會(huì)對(duì)體型胖的用戶更加友好。

搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛感受優(yōu)于輕卡

動(dòng)力方面，五菱龍卡搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩為192N·m，匹配的是由愛(ài)信提供的5MT手動(dòng)變速箱，百公里綜合油耗為8.6L。

在實(shí)際駕駛中，由于不具備評(píng)測(cè)油耗的條件，主要是體驗(yàn)了五菱龍卡的動(dòng)力和駕駛感受。從動(dòng)力來(lái)講，在負(fù)重1噸的情況下，五菱龍卡不管是加速還是爬坡，都不受影響，能感受到其動(dòng)力很充沛。

從駕駛感受來(lái)講，五菱龍卡的轉(zhuǎn)向手感很好，在掉頭或者通過(guò)彎道時(shí)，都比較精準(zhǔn)和輕松，沒(méi)有傳統(tǒng)輕卡的那種沉重感；在直線道路行駛時(shí)，五菱龍卡盡管車長(zhǎng)達(dá)到了5.6米，但給人的感覺(jué)像是一臺(tái)小車，開起來(lái)比較舒服。

不過(guò)需要注意的是，作為汽油車，五菱龍卡的油離結(jié)合點(diǎn)相對(duì)柴油車會(huì)窄一些，如果強(qiáng)行2擋起步會(huì)比較困難，盡量還是要保持在1擋起步。

底盤方面，為了保證載重性和穩(wěn)定性，五菱龍卡采用了前后懸掛雙鋼板彈簧，搭載了82cm間距大梁，并且對(duì)大梁進(jìn)行了X結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，抗彎性更強(qiáng)，穩(wěn)定性也更好。在試駕中，能明顯感覺(jué)到，在拉了1噸貨的情況下，五菱龍卡仍舊很穩(wěn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到載重的極限。

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