東風本田銷量持續走低，HR-V登臺競技，會成為扭轉東風本田困境的良藥嗎？

自2003年成立以來，深耕SUV市場二十年的東風本田，先是憑借首款產品CR-V開創了城市SUV先河，后又陸續推出小型SUV——XR-V、中大型旗艦SUV——UR-V，在各自細分市場搏出了一席之地。

如今，東風本田深刻洞察都市年輕用戶個性化需求后，再次向市場推出了又一力作——HR-V，能否再次給市場帶來驚喜？

4月12日，東風本田HR-V（即爬山虎）在杭州上市，新車推出燃油版與混動版、共計8款車型，官方指導價15.99萬—22.89萬元。

(資料圖片)

其中，混動版車型作為東風本田強電智混技術品牌發布后，首款搭載e:HEV強電智混技術的SUV，其發動機熱效率高達41%，最大功率105kW、最大扭矩182N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，可提供更強的動力性能。同時，集全場景電驅、高智能混動、爽快駕馭感于一體的特性，賦予了東風本田HR-V e:HEV“高能低耗”的操控體驗。

燃油版車型則搭載240 TURBO渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，擁有低轉高扭的性能，提供更順暢、快響應的動力輸出。

智能化方面，HR-V搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯、Honda SENSING安全駕駛輔助系統等本田技術，在提供智能與安全的便捷出行體驗同時，還能兼顧舒適性與靜謐性。

整體而言，HR-V的到來誠意滿滿，但消費者是否買單，還有待市場驗證。

不過，隨著HR-V上市，由UR-V、CR-V、HR-V、XR-V構成的東風本田R-V家族全擎集結，形成了全面覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV的全產品矩陣，不僅將為用戶提供更充分、多元化的選擇，同時，也將形成產品合力，有助于東風本田在SUV全市場大展拳腳。

這對東風本田而言，無疑具有積極影響。當然，HR-V的到來，能否助力R-V家族“橫霸”SUV市場，還有待時間驗證。屆時，東風本田是否能擺脫銷量低迷的困境，同時在二十周年里程碑之際掀開全新的發展篇章，令人期待。

根據東風集團股份披露的最新銷量數據顯示，今年3月其銷量為19.23萬輛，同比下滑13.74%；1-3月累計銷量為45.46萬輛，同比下滑37.9%。首當其沖挑起的“降價潮”，效果似乎難說理想。

「圖片來源于東風集團股份公告」

與此同時，作為東風集團股份銷量支柱之一的東風本田，銷量也出現了大幅下滑。其中，3月銷量為4.66萬輛，同比下滑35.47%；1-3月累計銷量為10.84萬輛，同比下滑48.11%。

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