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價(jià)格超過承受能力，需求就沒有意義

作者：瀚星

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，特斯拉將美國市場(chǎng)ModelY長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)下調(diào)9.1%至49990美元；ModelY高性能版售價(jià)下調(diào)8.5%至53990美元；Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)7%至39990美元。這是特斯拉今年第六次降低部分車型在美國的售價(jià)。

今年以來，Model3基本款在美國的售價(jià)已經(jīng)累計(jì)下降11%，ModelY基本款的累計(jì)降價(jià)幅度達(dá)到20%。

多次降價(jià)引發(fā)華爾街對(duì)于特斯拉毛利率下降的擔(dān)憂，特斯拉將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股盤后發(fā)布2023年Q1財(cái)報(bào)。根據(jù)彭博一致預(yù)期，期內(nèi)特斯拉營收235.51億美元，同比增長(zhǎng)25.56%，環(huán)比下滑3.15%；毛利率預(yù)計(jì)21.27%，同比下滑7.83個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下滑2.53個(gè)百分點(diǎn)。

美國投行Wedbush分析師DanIves分析稱，華爾街關(guān)注的主要焦點(diǎn)是降價(jià)后商業(yè)模式的利潤(rùn)率結(jié)構(gòu)，汽車毛利率能否超過20%是華爾街的主要擔(dān)憂。

但馬斯克本人更關(guān)心需求端，針對(duì)降價(jià)的問題，本月初他在推特上回應(yīng)表示，特斯拉的產(chǎn)品有很多需求，但是如果價(jià)格超過了人們的承受能力，那么需求就沒有意義了。

今年1月，特斯拉首先在中國內(nèi)地市場(chǎng)開啟降價(jià)，降幅達(dá)到人民幣2萬至4.8萬元。隨后，特斯拉又在北美、歐洲和東南亞等地區(qū)降價(jià)。

上周五，特斯拉在歐洲、以色列和新加坡大幅下調(diào)其汽車售價(jià)，開啟新一輪降價(jià)。同期，該公司還分別在中國香港、丹麥下調(diào)Model3、ModelY兩款車型的售價(jià)。

據(jù)特斯拉此前公布的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)顯示，今年Q1總計(jì)交付量42.29萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)36%，超過華爾街預(yù)期的42萬輛的同時(shí)也創(chuàng)下單季度交付紀(jì)錄。

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