一晚上，朋友圈有幾十個人曬出了極氪X的訂單。

(資料圖)

畢竟僅看核心配置信息，66kWh的電池容量、560km的CLTC綜合工況續航里程，還有最大輸出200kW的電機，卻僅需要18.98萬元的起售價。別說打算買第一臺車的年輕消費者看著很沖動，閱車無數的資深媒體老師都覺得汽車廠家瘋了。

當然，極氪X的魅力并不僅有好底子打造的超乎預期性價比，更應該說，無論是設計、性能、安全、空間還是配置，極氪X都足夠能打，目標更是要成為緊湊級豪華的新標桿！

早在極氪X僅有諜照的時候，來自全球知名設計師史蒂夫?西拉夫的設計就已經引起了大量的關注，在歐洲的測試更是吸引了大量外國網友。從量產車型來看，極氪X 的“都市無界”設計理念效果令人贊不絕口，不僅使用了無框車門設計、無框外后視鏡、隱藏式電動充電口蓋，還可以選裝沒有門把手的電動車門，甚至連車窗玻璃上毫厘之間的水切，也被設計師不計代價地“抹平”，最終實現車門與車窗的無縫銜接。

與此同時，智能B柱交互系統也是極氪X的一大創新，通過面部識別解鎖和落鎖車輛只是功能之一，還可以和場景模式直接關聯，完成車內外的智能交互，更支持后續OTA實現更多個性化功能。

在性能方面，后驅版本的極氪X使用了最大輸出為200kW的電機，不僅官方0-100km/h加速時間僅5.8秒，CLTC純電續航里程也有560km，打消里程焦慮；如果對性能有追求，極氪X還有追加115kW前電機的四驅車型，最大綜合輸出可達315kW，官方0-100km/h加速時間大幅縮短，達到了3.7秒，CLTC純電續航里程也有512km。

反觀許多緊湊級車型，0-100km/h的加速時間普遍在8秒以上，以本該有駕駛樂趣的緊湊體型，只能搭配沒勁的性能，的確令人惋惜。

為了保證性能得以有效輸出，極氪X還搭載了極氪自研XTCS全路況智能防滑系統，從車輛出現打滑到系統響應僅需6毫秒，在冰雪路面上的0-50km/h加速測試中，極氪X比配備傳統TCS的車型快了足足1.3秒。

而將iBooster制動助力系統與 ESP電子車身穩定系統合二為一的IPB智能集成制動系統，響應速度比傳統制動系統快2倍，也讓極氪X的100-0km/h制動距離僅為34.5m，且同樣支持選裝Akebono四活塞固定卡鉗和大尺寸打孔制動盤進一步升級。

極氪X的ZAD智能駕駛輔助系統同樣標配，全系車型同樣標配5顆攝像頭、5顆毫米波雷達以及12顆超聲波雷達，無論是全速域主動巡航、盲點監測，還是遙控直入直出泊車，日常出行都很實用，大車主動偏移避險更體現了對安全的細節考量。

更值得一提的是，由于使用了高強度籠式車身設計，整車高強度鋼、超高強度鋼和熱成型鋼的使用量達到73%，極氪X的頂壓承重最高可達9噸，而可承受的側面柱碰瞬間沖擊力甚至高達65噸！同時，兩年來極氪既實現了近十萬臺的產品交付，又在至今仍保持著電池零起火的紀錄。

有意思的是，由于以日常代步需求的緊湊級車型后排空間使用率不足11%，而豪華品牌的緊湊級車型的后排利用率甚至更低，極氪X索性改造了低頻使用的后排中間座椅，讓后排乘員乘坐更舒適的同時，還支持以電動實現后排座椅一鍵向上翻折，打造橫向貫通的完整后排空間，且1.1米的高度足以滿足諸多搬運需求，甚至可以在車內放置小衣柜。

更出乎意料的是，極氪X還將固定式中央扶手改造成了智能靈動中島，智能靈動中島配有50W的手機無線快充面板，還可實現205mm的電動滑移，讓主駕駛位不方便開門的時候可以一步跨到副駕駛位下車，非常合適城市使用。

能支持滑移的，還有車內的14.6英寸電動滑移智慧屏，353mm超長滑軌既能滿足中控臺多媒體屏幕的需求，亦能成為副駕駛乘員專屬的智慧娛樂終端，搭配13揚聲器YAMAHA環繞立體音響，以及4D云端零重力座椅，效果的確不錯——畢竟誰能想到，擁有22向電動調節的4D云端零重力座椅不僅可以承托各種坐姿，還支持隨音樂和電影音效律動，看電影的效果絕對震撼。

由于Touch BAR 觸控方向盤的設計，加上8.8英寸液晶儀表屏和24.3英寸AR-HUD飛機艙抬頭顯示，在副駕駛乘員享受14.6英寸大屏幕的同時，主駕駛同樣可以有完善的功能體驗。

極氪X還可以選擇在車內布局一臺5.7L的嵌入式冰箱，溫控范圍涵蓋零下15度到零上50度，凍雪糕、凍冷飲亦或為牛奶保溫，這臺冰箱都能完成任務。

按計劃，極氪X在如今開啟訂購之后，也將于2023年6月起正式開啟交付。而對這樣一款設計高雅、性能出色、足夠安全且有豐富配置及個性功能的車型，你會心動嗎？

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