一晚上，朋友圈有幾十個(gè)人曬出了極氪X的訂單。

(資料圖)

畢竟僅看核心配置信息，66kWh的電池容量、560km的CLTC綜合工況續(xù)航里程，還有最大輸出200kW的電機(jī)，卻僅需要18.98萬(wàn)元的起售價(jià)。別說(shuō)打算買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)的年輕消費(fèi)者看著很沖動(dòng)，閱車(chē)無(wú)數(shù)的資深媒體老師都覺(jué)得汽車(chē)廠(chǎng)家瘋了。

當(dāng)然，極氪X的魅力并不僅有好底子打造的超乎預(yù)期性?xún)r(jià)比，更應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論是設(shè)計(jì)、性能、安全、空間還是配置，極氪X都足夠能打，目標(biāo)更是要成為緊湊級(jí)豪華的新標(biāo)桿！

早在極氪X僅有諜照的時(shí)候，來(lái)自全球知名設(shè)計(jì)師史蒂夫?西拉夫的設(shè)計(jì)就已經(jīng)引起了大量的關(guān)注，在歐洲的測(cè)試更是吸引了大量外國(guó)網(wǎng)友。從量產(chǎn)車(chē)型來(lái)看，極氪X 的“都市無(wú)界”設(shè)計(jì)理念效果令人贊不絕口，不僅使用了無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)、無(wú)框外后視鏡、隱藏式電動(dòng)充電口蓋，還可以選裝沒(méi)有門(mén)把手的電動(dòng)車(chē)門(mén)，甚至連車(chē)窗玻璃上毫厘之間的水切，也被設(shè)計(jì)師不計(jì)代價(jià)地“抹平”，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)與車(chē)窗的無(wú)縫銜接。

與此同時(shí)，智能B柱交互系統(tǒng)也是極氪X的一大創(chuàng)新，通過(guò)面部識(shí)別解鎖和落鎖車(chē)輛只是功能之一，還可以和場(chǎng)景模式直接關(guān)聯(lián)，完成車(chē)內(nèi)外的智能交互，更支持后續(xù)OTA實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性化功能。

在性能方面，后驅(qū)版本的極氪X使用了最大輸出為200kW的電機(jī)，不僅官方0-100km/h加速時(shí)間僅5.8秒，CLTC純電續(xù)航里程也有560km，打消里程焦慮；如果對(duì)性能有追求，極氪X還有追加115kW前電機(jī)的四驅(qū)車(chē)型，最大綜合輸出可達(dá)315kW，官方0-100km/h加速時(shí)間大幅縮短，達(dá)到了3.7秒，CLTC純電續(xù)航里程也有512km。

反觀(guān)許多緊湊級(jí)車(chē)型，0-100km/h的加速時(shí)間普遍在8秒以上，以本該有駕駛樂(lè)趣的緊湊體型，只能搭配沒(méi)勁的性能，的確令人惋惜。

為了保證性能得以有效輸出，極氪X還搭載了極氪自研XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，從車(chē)輛出現(xiàn)打滑到系統(tǒng)響應(yīng)僅需6毫秒，在冰雪路面上的0-50km/h加速測(cè)試中，極氪X比配備傳統(tǒng)TCS的車(chē)型快了足足1.3秒。

而將iBooster制動(dòng)助力系統(tǒng)與 ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)合二為一的IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快2倍，也讓極氪X的100-0km/h制動(dòng)距離僅為34.5m，且同樣支持選裝Akebono四活塞固定卡鉗和大尺寸打孔制動(dòng)盤(pán)進(jìn)一步升級(jí)。

極氪X的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣標(biāo)配，全系車(chē)型同樣標(biāo)配5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá)，無(wú)論是全速域主動(dòng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，還是遙控直入直出泊車(chē)，日常出行都很實(shí)用，大車(chē)主動(dòng)偏移避險(xiǎn)更體現(xiàn)了對(duì)安全的細(xì)節(jié)考量。

更值得一提的是，由于使用了高強(qiáng)度籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，整車(chē)高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的使用量達(dá)到73%，極氪X的頂壓承重最高可達(dá)9噸，而可承受的側(cè)面柱碰瞬間沖擊力甚至高達(dá)65噸！同時(shí)，兩年來(lái)極氪既實(shí)現(xiàn)了近十萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)品交付，又在至今仍保持著電池零起火的紀(jì)錄。

有意思的是，由于以日常代步需求的緊湊級(jí)車(chē)型后排空間使用率不足11%，而豪華品牌的緊湊級(jí)車(chē)型的后排利用率甚至更低，極氪X索性改造了低頻使用的后排中間座椅，讓后排乘員乘坐更舒適的同時(shí)，還支持以電動(dòng)實(shí)現(xiàn)后排座椅一鍵向上翻折，打造橫向貫通的完整后排空間，且1.1米的高度足以滿(mǎn)足諸多搬運(yùn)需求，甚至可以在車(chē)內(nèi)放置小衣柜。

更出乎意料的是，極氪X還將固定式中央扶手改造成了智能靈動(dòng)中島，智能靈動(dòng)中島配有50W的手機(jī)無(wú)線(xiàn)快充面板，還可實(shí)現(xiàn)205mm的電動(dòng)滑移，讓主駕駛位不方便開(kāi)門(mén)的時(shí)候可以一步跨到副駕駛位下車(chē)，非常合適城市使用。

能支持滑移的，還有車(chē)內(nèi)的14.6英寸電動(dòng)滑移智慧屏，353mm超長(zhǎng)滑軌既能滿(mǎn)足中控臺(tái)多媒體屏幕的需求，亦能成為副駕駛乘員專(zhuān)屬的智慧娛樂(lè)終端，搭配13揚(yáng)聲器YAMAHA環(huán)繞立體音響，以及4D云端零重力座椅，效果的確不錯(cuò)——畢竟誰(shuí)能想到，擁有22向電動(dòng)調(diào)節(jié)的4D云端零重力座椅不僅可以承托各種坐姿，還支持隨音樂(lè)和電影音效律動(dòng)，看電影的效果絕對(duì)震撼。

由于Touch BAR 觸控方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，加上8.8英寸液晶儀表屏和24.3英寸AR-HUD飛機(jī)艙抬頭顯示，在副駕駛乘員享受14.6英寸大屏幕的同時(shí)，主駕駛同樣可以有完善的功能體驗(yàn)。

極氪X還可以選擇在車(chē)內(nèi)布局一臺(tái)5.7L的嵌入式冰箱，溫控范圍涵蓋零下15度到零上50度，凍雪糕、凍冷飲亦或?yàn)榕Ｄ瘫兀@臺(tái)冰箱都能完成任務(wù)。

按計(jì)劃，極氪X在如今開(kāi)啟訂購(gòu)之后，也將于2023年6月起正式開(kāi)啟交付。而對(duì)這樣一款設(shè)計(jì)高雅、性能出色、足夠安全且有豐富配置及個(gè)性功能的車(chē)型，你會(huì)心動(dòng)嗎？

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