按照慣例，每個月的第一天是造車新勢力們爭相披露上一個月交付量的大日子，如今隨著新品牌的逐步增多，除了以蔚小理為代表的造車新勢力外，傳統車企中的新能源品牌也加入了這一大軍，如埃安、極氪、深藍等在公布上一個月交付成績時都顯得相當積極。需要指出的是，這些最先公布上月交付成績的新能源品牌中，并沒有智己汽車。不過，4月4日，智己汽車公布了旗下中大型SUV智己LS7的交付量，其3月交付量為1937輛。

【資料圖】

據悉，智己汽車旗下純電中大型SUV智己LS7自2月10日正式上市后，訂單火爆，3月初的訂單數量已經突破了1.5萬輛。不過從智己汽車公布的智己LS7 3月的交付量來看，這一數據與火爆的訂單量差距較大，再結合此前媒體對智己LS7盲訂訂單數據可能存在注水的報道，公眾對以上訂單數的真實性未免心存疑慮。

智己LS7盲訂訂單存在注水嫌疑

2月23日，有媒體報道二手交易平臺閑魚上出現了大量轉售智己LS7盲訂訂單的賣家，這些賣家稱手上有多余的訂單轉賣，有的還自稱是智己汽車體驗店員工。

｜ 閑魚上轉賣的智己LS7盲訂訂單

在此之前的2月1日，智己汽車官方對外公布智己LS7盲訂訂單突破萬單。與此同時，智己汽車聯席CEO劉濤也在微博上表示，近期智己體驗中心客流量激增，甚至出現了門店試駕排長隊的現象。

從智己汽車官方公布的盲訂訂單量和劉濤的描述來看，智己LS7完全是一副未上市而先火爆的狀態，這與之后閑魚上出現的大量“轉賣”訂單形成鮮明對比。因此有網友不無諷刺意味地表示“是你自己請的托吧”。

銜著“金鑰匙”出生，卻迎來慘淡開局

作為上汽集團旗下的高端智能電動品牌，智己汽車被業界視為銜著“金鑰匙”出生的上汽系太子。這主要是因為其背后站著三位重量級“金主”：上汽、阿里、浦東新區。

時間駁回至2020年底，彼時智己汽車攜注冊資金100億元剛剛注冊成立。其中，上汽集團出資54億元，持股54%，張江高科和阿里巴巴各出資18億元，分別持股18%，而張江高科背后站著的則是上海市浦東新區。

這個重金打造的新品牌在管理團隊上也是相當“豪華”，上汽集團董事長陳虹親自掛帥，上汽集團總裁王曉秋擔任總指揮，內部也是享有各類資源優先權。2021年1月，智己汽車全球首發品牌“IM智己”和旗下首款新車智己L7，宣布進軍高端智能電動汽車領域。上汽集團內部稱智己為“一號工程”，目標是將其打造成“中國特斯拉”。

懷揣著這一夢想，首款車型智己L7出征了。然而，由于受疫情和部分零部件供應緊缺等因素影響，原定于2022年4月交付的智己L7兜兜轉轉直到6月才開始正式交付。在智己L7大規模交付之前，就有超百名天使輪車主發布聯合維權聲明。聲明中要求智己汽車官方就“電池容量虛假宣傳”、“多項宣傳配置未兌現”等問題作出回應。

除了以上提及的問題外，天使輪車主維權另一個深層原因是智己汽車承諾天使輪車主的3000個限定名額，之后卻在企業內部和供應商中開放同等權限，導致“天使輪版權益被超越，稀缺席位不稀缺”。

智己L7未交付先維權，再加上涉及的“銷售欺詐”、“虛假宣傳”等問題，使得部分天使輪用戶極為不滿，間接影響了智己L7的聲譽，這也是智己L7上市后銷量遇冷的一大主因。另外，對于一款40萬元級的大型純電動轎車來說，其受眾群體本就有限，這也注定了其不是一款走量的產品。

去年全年，智己L7的累計交付量為5000輛，與同級別的比亞迪漢、極氪001、蔚來ET7等差距甚遠。當然，這一交付量也遠未達到智己汽車管理層的預期。

智己LS7能否救場？

L7銷量慘淡，LS7快速補位。今年2月10日，智己汽車第二款量產車，也是其首款純電動中大型SUV——智己LS7正式上市，官方指導價為30.98萬-45.98萬元。從定價上來看，雖然智己LS7與智己L7尺寸相當，但前者的起售價明顯低于智己L7的36.88萬元。這也表明，智己汽車用更大的價格跨度來吸引更多受眾群體，以此擴大市場地盤。

從產品力上看，作為上汽集團的高端品牌，智己汽車的資源優勢在智己LS7上再次得以體現，那就是把現階段的“好料”都用在了這款產品上，YAT巡航型半幅方向盤、智控全平折疊座椅、零重力角座椅等在智己LS7上均得以體現。

拿得出手的好料，再加上30萬出頭的起步價，讓智己LS7顯露出一定的性價比優勢。然而，就智己LS7當前的市場表現來看，其依舊未顯露出“爆款”的潛質。前文提到，雖然智己汽車官方宣稱智己LS7的訂單量已經突破1.5萬輛，但結合上市首月不足2000輛的交付量來看，業內對智己LS7現階段的表現難言樂觀。

另外，雖然智己LS7所在的是新能源汽車領域中一個全新的增量市場，但對于一個新品牌來說，品牌知名度和渠道對銷量的影響同樣十分重要。目前，公眾對這個剛成立兩年多的新品牌還不是特別了解，智己汽車CEO劉濤曾在接受媒體采訪時坦言，如果說知名度有0至100分，特斯拉有99分，大家聽說過的品牌有80分，那么現在智己的知名度只有40分。

在渠道建設上，智己汽車還存在一些短板。數據顯示，截至2022年底，智己汽車在全國共有113家體驗中心和交付中心。作為對比，“蔚小理”們在全國的渠道數量已經達到數百家。

盡管品牌知名度和渠道建設均存在一定短板，智己汽車還是定下了4.5萬輛的年度銷量目標，同時，根據規劃，智己汽車今年還將推出一款中型SUV，對標特斯拉Model Y，明年將推出一款對標特斯拉Model 3的轎車。

鑒于首款車型智己L7開局不利，智己汽車明白只有加快產品推進的速度才有可能上量，也才能有更大的機會在內卷加劇的汽車市場上生存下來。不過，目前來看，第二款車型LS7對智己汽車的貢獻依然有限，如果想要與較早入市的廣汽埃安、嵐圖等新品牌競爭，智己汽車恐怕要等到另外兩款車型推出后才有希望。

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