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隨著各大汽車(chē)廠商相繼發(fā)布3月份的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，國(guó)產(chǎn)主流汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜也隨之出爐，這其中有些值得關(guān)注的數(shù)據(jù)，比如長(zhǎng)安以及比亞迪均取得了單月超20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，并且長(zhǎng)安以微弱的優(yōu)勢(shì)反超比亞迪重回第一。當(dāng)然了，比亞迪在新能源領(lǐng)域依舊一騎絕塵。另外，奇瑞在3月份取得了超12萬(wàn)的銷(xiāo)量，順利擊敗吉利，位于榜三國(guó)產(chǎn)品牌榜第三名。而在榜單的前5名中，長(zhǎng)城依舊墊底，并且也是唯一同比還在下降的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，降幅比例達(dá)到了10.59%。

長(zhǎng)安反超比亞迪重回冠軍寶座

被比亞迪反超并且丟掉月度冠軍數(shù)次之后，3月份的長(zhǎng)安終于硬氣了，以微弱的優(yōu)勢(shì)擊敗比亞迪重回冠軍寶座。數(shù)據(jù)顯示，3月份長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)209052臺(tái)，環(huán)比張福28.1%，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為153718臺(tái)，環(huán)比漲幅30.7%，另外新能源銷(xiāo)量達(dá)到了35934臺(tái)，出口23803臺(tái)。

具體到細(xì)分車(chē)型，CS家族銷(xiāo)售44941臺(tái)，轎車(chē)系列銷(xiāo)售24185臺(tái)，UNI家族貢獻(xiàn)了30935臺(tái)，歐尚系列達(dá)到20897臺(tái)，凱程單月銷(xiāo)量21902臺(tái)。就目前來(lái)看，長(zhǎng)安的燃油車(chē)型依舊是銷(xiāo)量的主力軍，牢牢占據(jù)銷(xiāo)量的很大一部分比例，新能源車(chē)型的逐漸崛起以及海外出口的不斷增加，為長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)新的生機(jī)。

反觀比亞迪，今年的一季度就交出了超55萬(wàn)輛的驕人戰(zhàn)績(jī)，真是傲視群雄。3月份也僅僅以不足2000臺(tái)的微弱銷(xiāo)量差輸給了長(zhǎng)安。但放眼新能源市場(chǎng)，它依舊無(wú)敵。3月份總銷(xiāo)量達(dá)20.7萬(wàn)臺(tái)，DM以及EV車(chē)型幾乎各占一半，比亞迪品牌貢獻(xiàn)出19.56萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量，騰勢(shì)品牌月銷(xiāo)1.03萬(wàn)臺(tái)，出口量達(dá)到1.33萬(wàn)臺(tái)。

這其中除了比亞迪品牌旗下全面開(kāi)花，成為各自細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。騰勢(shì)品牌同樣讓人欣喜，再次月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，這不僅是比亞迪沖擊高端市場(chǎng)的成功的見(jiàn)證，也為接下來(lái)的仰望品牌鋪墊。可以預(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)的比亞迪還會(huì)在新能源市場(chǎng)繼續(xù)“狂飆”，長(zhǎng)安能否守住來(lái)之不易的月度冠軍，恐怕很難說(shuō)了。

奇瑞反超吉利進(jìn)前三

以技術(shù)著稱(chēng)的奇瑞，如今越來(lái)越火了，3月份已經(jīng)擊敗吉利擠進(jìn)了前三，確實(shí)讓人有些意想不到。12.49萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售成績(jī)單確實(shí)很搶眼，同比漲幅更是高達(dá)52.7%，并且已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月單月銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)臺(tái)了，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超其他車(chē)企。

從具體車(chē)型上來(lái)看的話，奇瑞品牌的銷(xiāo)量依舊是主力軍，尤其是瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款車(chē)型，銷(xiāo)量均破萬(wàn)了，成為奇瑞品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。不過(guò)其高端品牌星途的表現(xiàn)確實(shí)還是差點(diǎn)意思，單月銷(xiāo)量?jī)H為6458臺(tái)，相較于吉利領(lǐng)克差距甚遠(yuǎn)。不過(guò)奇瑞接下來(lái)還有一系列的重磅新車(chē)，將會(huì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，目前的奇瑞頗有幾分兩三年前的吉利的影子，不斷推出新車(chē)，穩(wěn)定新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

盡管被奇瑞在銷(xiāo)量上反超，但與長(zhǎng)城以及奇瑞不同的是，吉利的電氣化進(jìn)程明顯要更快，這就好比兩年前的比亞迪，在全面新能源化的道路上非常痛苦，而度過(guò)這個(gè)空窗期，將會(huì)迎來(lái)質(zhì)變。如今的吉利在新能源市場(chǎng)的腳步非常快，轉(zhuǎn)型速度也是國(guó)產(chǎn)品牌之最，而旗下的幾何、極氪、睿藍(lán)等品牌已經(jīng)逐漸站穩(wěn)市場(chǎng)。而前不久推出的銀河品牌，將會(huì)是吉利在高端新能源上的又一重磅利器。毫無(wú)疑問(wèn)，吉利在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)未來(lái)可期。

長(zhǎng)城掉隊(duì)，緩慢回暖

相較于其他幾個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌，長(zhǎng)城近些年的表現(xiàn)有些“掙扎”，甚至給我的感覺(jué)更像是有些找不到方向。數(shù)據(jù)上，3月份銷(xiāo)量為90240臺(tái)，其中哈弗品牌依舊是主力軍，貢獻(xiàn)47419，魏牌銷(xiāo)售1275臺(tái)，歐拉品牌銷(xiāo)售9615臺(tái)，坦克品牌銷(xiāo)售11950臺(tái)，皮卡銷(xiāo)售19981臺(tái)。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，長(zhǎng)城依舊靠“老三樣”（哈弗+坦克+皮卡），高端品牌魏牌僅有1275臺(tái)銷(xiāo)量，與吉利領(lǐng)克差距越拉越大。主打女性消費(fèi)市場(chǎng)的歐拉品牌也并沒(méi)有取得預(yù)期效果，3月份銷(xiāo)量不足一萬(wàn)臺(tái)。而曾經(jīng)的網(wǎng)紅品牌坦克，如今也過(guò)了瘋狂期。接下來(lái)長(zhǎng)城在魏牌上還會(huì)繼續(xù)發(fā)力，以藍(lán)山為代表的車(chē)型，將沖擊高端新能源市場(chǎng)，至于結(jié)果如何，讓我們拭目以待吧。

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