“我們中國(guó)的汽車(chē)，什么時(shí)候能夠遠(yuǎn)銷(xiāo)海外市場(chǎng)？”這是車(chē)友們經(jīng)常提出來(lái)的一個(gè)問(wèn)題。我在汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打十多年，也算是一個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)成長(zhǎng)的見(jiàn)證者。從早期的拼湊、模仿再到自研、建立自己的技術(shù)體系和產(chǎn)品序列，在過(guò)去十幾年里，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的上升之路其實(shí)走得很艱難，一方面是自主車(chē)企缺少足夠的時(shí)間沉淀，另一方面也來(lái)自于海外車(chē)企的知識(shí)產(chǎn)權(quán)封鎖。

新能源時(shí)代給予自主車(chē)企最大的機(jī)遇，就是可以更加自由地研發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)，不受太多海外車(chē)企的知識(shí)產(chǎn)權(quán)掣肘，未必能夠彎道超車(chē)，但也不必仰人鼻息。其中，比亞迪作為最早研發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)的車(chē)企之一，現(xiàn)在取得的市場(chǎng)成績(jī)也是有目共睹，今年3月份旗下比亞迪、騰勢(shì)品牌總銷(xiāo)量達(dá)到207080輛，同比增長(zhǎng)97.4%，其中出口量為13312輛，同比增長(zhǎng)97.5%，根據(jù)比亞迪廠家提供的數(shù)據(jù)，旗下新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)了390萬(wàn)輛。

單月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，足夠讓比亞迪列入國(guó)內(nèi)一線汽車(chē)品牌，這是毋庸置疑的，而13312輛的單月出口量并不能算作一個(gè)非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，不過(guò)97.5%的增長(zhǎng)率背后，也意味著比亞迪還有足夠的發(fā)展?jié)摿?，比如在泰?guó)、以色列兩個(gè)單一市場(chǎng)，比亞迪ATT0 3（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的元PLUS）的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

(資料圖)

根據(jù)bestsellingcarsblog統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，3月份比亞迪ATTO 3在泰國(guó)市場(chǎng)的上牌量為2434輛，位居純電動(dòng)車(chē)第一名；第一季度上牌量為5542臺(tái)占電動(dòng)車(chē)上牌總量的37.5%；自去年10月份泰國(guó)上市后累計(jì)交付11539輛，并獲得2023年“泰國(guó)最佳電動(dòng)SUV獎(jiǎng)”。在以色列市場(chǎng)，比亞迪ATTO 3第一季度總銷(xiāo)量為5602輛；自22年11月開(kāi)始至23年3月，連續(xù)5個(gè)月成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)全車(chē)系單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

除泰國(guó)和以色列之外，比亞迪也在歐洲、美洲、澳大利亞、日本、馬來(lái)西亞等海外市場(chǎng)開(kāi)啟銷(xiāo)售，雖然針對(duì)各區(qū)域市場(chǎng)推出的車(chē)型有所不同，但比亞迪ATTO 3是其中的國(guó)際車(chē)型。在海外售價(jià)方面也超過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比亞迪元PLUS：

如在泰國(guó)售價(jià)為119.9萬(wàn)泰銖（約24.48萬(wàn)元人民幣）；

在以色列市場(chǎng)售價(jià)156500新錫克爾（約合人民幣32.3萬(wàn)元）；

日本售價(jià)為440萬(wàn)日元(約合人民幣22.8萬(wàn)元)；

在澳大利亞售價(jià)為4.8萬(wàn)澳元（約22.9萬(wàn)元人民幣）；

在印度售價(jià)為340萬(wàn)印度盧比（約27.88萬(wàn)元人民幣）；

在德國(guó)售價(jià)為3.8萬(wàn)歐元（約27.91萬(wàn)元人民幣）。

在剛剛閉幕的第44屆曼谷國(guó)際車(chē)展上，比亞迪首次發(fā)布了右舵版本的海豚車(chē)型，售價(jià)799999泰銖（約合人民幣16萬(wàn)元）。目前，比亞迪在泰國(guó)羅勇市投建首個(gè)海外乘用車(chē)生產(chǎn)基地，該基地為整車(chē)制造工廠，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛，將輻射泰國(guó)及周邊各東盟國(guó)家；在印度市場(chǎng)，比亞迪在金奈工廠（SKD散件組裝工廠）之后，已著手準(zhǔn)備建設(shè)第二座工廠。

比亞迪只是一個(gè)縮影，在過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)自主車(chē)企走向海外市場(chǎng)的步伐也越來(lái)越快，其中上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)都取得了較好的整車(chē)出口成績(jī)，2022年我國(guó)超過(guò)德國(guó)成為第二大汽車(chē)出口國(guó)，汽車(chē)出口總量達(dá)到311.1萬(wàn)輛。未來(lái)的路還長(zhǎng)，留給國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)間也足夠多，我相信在成為汽車(chē)第一消費(fèi)國(guó)、第一制造國(guó)之后，中國(guó)也將會(huì)成為第一大汽車(chē)出口國(guó)。

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