日前，廣汽傳祺旗下GS3·影速正式上市，共4款車型，官方指導價為8.58萬元-11.18萬元。貝殼財經記者也受邀體驗了這臺 “影”系列的第三款產品。

(資料圖片僅供參考)

作為一款為年輕用戶群體打造的小型燃油SUV，影速在設計、動力、油耗、空間、駕控等方面又有哪些表現呢？

GS3·影速外觀 攝/貝殼財經記者 白昊天

動力表現較好、底盤調校偏舒適，但起步油門過于靈敏

貝殼財經記者對這款產品進行了城市快速路、擁堵道路約100公里的體驗。總體來講，GS3·影速的動力、底盤舒適性、油耗等方面都有較令人滿意的表現。但在初段油門踏板以及變速箱配合上，仍有提升空間。

GS3·影速搭載了1.5T渦輪增壓發動機，并匹配7速濕式雙離合變速箱。該發動機具有130千瓦的最大功率和270牛·米的峰值扭矩。

GS3·影速動態 圖/企業官網

在動力響應上，車輛表現較好，在低速狀態下，淺踩油門就能有很強的動力輸出。高速動力表現則較為線性。GS3·影速的剎車也十分優秀，相比于很多新能源車前半段剎車軟弱無力，GS3·影速則可以響應較為積極、制動力較強。這可能與其車重較輕有所關聯，據悉該產品車重僅為1.4噸。

轉向方面，車輛方向盤轉向精準，底盤偏向于舒適調校，但也在迅速變道時有著很好的穩定性。得益于其4410/1850/1600毫米的長寬高尺寸，匹配360全景影像，車輛在狹窄道路也有相當出色的表現。

智能化方面，試駕車輛擁有自動跟車、車道保持功能。整體表現符合預期，記者并未遇到在行駛中突然退出的情況。有時候車輛走線略微偏右，或許因產品為試裝車、非量產車導致。

GS3·影速外觀 攝/貝殼財經記者 白昊天

在動力與操控都表現較好的同時，GS3·影速也有一些可以提升的地方。首先，車輛起步與低速狀態下，油門過于靈敏，很容易點油門“躥”出去。低速扭矩動力充裕不是壞事，但也需照顧線性表現。

另外，雖然濕式雙離合變速箱有換擋速度的優勢，但有時邏輯不夠清晰。在一些需要迅速提速超車的環境下，車輛還要先用約2秒的時間降擋再提升發動機轉速，響應不夠及時。

油耗方面，快速路狀態下，車輛油耗低至每百公里5.9升；擁堵路段下，油耗可達每百公里8升。

造型采用大量斜面設計，有家族化的“機甲風格”

GS3·影速的設計在行業內較為獨特，也如影豹、影酷一樣繼承了家族設計的“機甲風”。車身采用了大量的斜面設計，車燈設計也較為扁平、銳利。車尾高高翹起的鴨尾和中置雙出的排氣筒則是運動型車輛的風格。

GS3·影速外觀 攝/貝殼財經記者 白昊天

車身配色方面有墨烯灰、鹽湖藍、象牙白、超星銀和皓月灰選擇。整體的漆面設計較有質感，且顏色較為鮮艷。在試駕體驗中，鹽湖藍車型有不錯的“回頭率”。

進入車內，整體設計較為簡約。

GS3·影速內飾 攝/貝殼財經記者 白昊天

作為一款售價8.58萬元起的車型，GS3·影速在極力嘗試避免“塑料感”，車內可見之處用了很多淺色調的軟皮包裹，在一定程度上避免了塑料感。撞色的內飾設計也讓車內顏色更豐富。

方向盤集成了輔助駕駛、儀表盤操控等功能，手感較好。

車輛中控區屏幕稍稍向駕駛員側偏移，在使用中為駕駛員提供了便利。此外，該車型支持語音喚醒，可以通過“你好小祺”喚醒語音助手，并給出指令。在測試中，該系統反應靈敏，語音識別能力較強。

這款小型SUV軸距為2650毫米，在實際乘坐體驗中，也基本滿足家庭用車需求。后排體驗并不緊湊。

車輛座椅包裹感較好，車內視野較為優秀。但儀表盤略微偏下，在駕駛過程中目光切換頗有困擾。

GS3·影速常規狀態下的后備廂容積為341升，放倒后排座椅后可提升至1271升。官方稱，該車空間可滿足雙人露營出行。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 孫文軒 校對 盧茜

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