目前市面上混動技術種類繁多，混動車型更是眼花繚亂，到底什么樣的混動車才能給消費者真正帶來低能耗、強性能、更平順、超安靜的駕乘體驗？

3月30日，傳祺鉅浪混動日首站開幕，帶來傳祺鉅浪混動系統全球首拆，結構亮點、技術優勢一一呈現。近日，傳祺鉅浪混動系統先后獲得“首屆世界十佳混合動力系統”、“首屆十世界佳混合動力系統推薦車型”，和“中國心·十佳發動機及混動系統”三項大獎。此次上演硬核拆解，傳祺鉅浪混動用行動展示自身的深厚的技術實力。

（傳祺鉅浪混動四大王牌）

【資料圖】

十九萬分之一，傳祺鉅浪混動系統堪稱綜合最優

在技術介紹中，廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘表示，廣汽傳祺是國內最早開展多種混動技術開發探索的自主品牌之一，首創雙電機平行軸串并聯方案，引領國內DHT發展。在此基礎上，傳祺鉅浪混動系統基于近19萬種變型進行對比分析，綜合考慮動力性、經濟性、平順性、成本、結構布置等多個維度，最終得出P1+P3+2AT為綜合最優方案。

（廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任 祁宏鐘）

據介紹，目前傳祺鉅浪混動采用平臺化、模塊化設計，由混動發動機、機電耦合系統、動力電池三大部分組成，擁有專利超740項，可衍生出4大類別、多種動力總成組合，并且能兼容HEV、PHEV、REEV等技術類型，具備質、省、快、靜、順五大優勢體驗。

作為傳祺鉅浪混動系統的重要組成部分，廣汽2.0ATK混動專用發動機2022年經認證的熱效率高達44.14%，在行業中處于領先地位。在電機電控和動力電池方面，據傳祺鉅浪混動電機電控供應商蘇州匯川及電池供應商欣旺達公司相關負責人介紹，廣汽鉅浪混動采用的電機系統，最高效率96.9%，行業領先；電控系統最高效率98.7%，使整車的每百公里油耗可以降低0.05升。而在電池方面，耐久性可實現30萬公里零衰減。

（欣旺達電動汽車電池有限公司電池系統產品總監 鄧杰）

隨后，在廣汽研究院工程師、媒體人老徐、汽車KOL名車工匠的合作下，傳祺鉅浪混動DHT拆解正式開始。配合著拆解的每一個步驟，工程師和老徐向現場媒體詳細講解鉅浪混動系統的技術優勢：傳祺鉅浪混動系統采用P1+P3+2AT的雙電機串并聯設計，不僅兼備并聯混動和串聯混動的優勢，還彌補了串聯混動高速行駛效率低、并聯混動油耗高的缺點，能很好地實現發動機和電動機的高效協同、優勢互補，在全場景、全路況下都有優異的能耗表現和動力輸出。

（傳祺鉅浪混動專用變速器拆解講解中）

（現場觀眾認真聽取并積極參與記錄拆解過程）

隨著拆解的深入，變速箱的制動器蓋、液壓控制模塊等關鍵零部件一一展現出來。與其他競品相比，2擋的檔位（2AT）設計是傳祺鉅浪混動的最大特點。相較于單檔設計，2AT設計能讓混動系統的效率更高，發動機介入工況更多、介入時速更低，更有利于發動機在高熱效率區間長時間工作。而相較于3AT設計，2AT設計又能在保證平順性的前提下，降低制造成本、配件重量和可靠性風險。此外，相較2檔半自動變速器（2AMT），2AT設計平順性更有優勢。

省快靜順，鉅浪混動打造優質駕乘體驗

在鉅浪混動技術的加持下，傳祺影豹、影酷混動版車型擁有優異的駕乘體驗。在擁堵的城市路段，車輛自動調整至0油耗的純電模式，怠速更安靜，起步更迅捷。隨著車輛在城市中穿梭，在較低的速段下發動機安靜地啟動，一邊給電池充電，一邊為電動機供電，油耗表現令人欣喜。擺脫了城市的車流，車隊駛向高速路。駕駛者深踩油門，發動機和電動機瞬間轉換至并聯模式，共同輸出澎湃動力。隨著高速路段車流減少，車輛進入巡航工況，這時整車轉換至發動機直驅模式，效率更高。通過此次試駕，傳祺鉅浪混動車型很好地證明了，無論是在擁堵路段、城市低速路段，還是在急加速、高速巡航等工況下，均有低能耗、強動力、更安靜、超平順的駕乘體驗，能很好地滿足消費者高品質出行需求。

（搭載傳祺鉅浪混動的影豹混動版&影酷混動版）

以科技創新打造超越期待的駕乘體驗。通過此次活動，傳祺鉅浪混動系統充分、直觀地展示了自身的技術優勢與亮點，并結合試駕體驗加深了受眾對傳祺鉅浪混動車型在全路況全場景下省、快、靜、順的優質駕乘體驗，無愧于三個“十佳”混動系統稱號。接下來，廣汽傳祺還將推出多款重磅PHEV車型，給消費者帶來更快、更省、更爽的混動體驗。

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