如果你想一窺自行車技術(shù)的發(fā)展方向，各品牌公布的專利審查是有效的方式之一。通常實(shí)用新型專利在申請日后18個(gè)月公布（有些例外），但是在相關(guān)產(chǎn)品的消息公開發(fā)布之前都會公布。專利申請也可能表明每家公司在過去幾年中投入研發(fā)的資源。當(dāng)然，專利申請中顯示的發(fā)明可能代表了早期的研發(fā)工作，這些工作可能不會繼續(xù)發(fā)展成為可銷售的產(chǎn)品（甚至不會獲得專利）。

一些大型自行車品牌可能會主導(dǎo)市場，但這些公司并不是申請并擁有該行業(yè)大部分專利的公司。而是零部件制造商，因?yàn)樗麄冮_創(chuàng)了新的自行車技術(shù)，有動機(jī)來主張知識產(chǎn)權(quán)。如今傳動系統(tǒng)、剎車、避震和電助力等領(lǐng)域發(fā)生了重大變化，一些老牌供應(yīng)商也在爭奪市場份額。以下是2022年一些知名公司發(fā)布的實(shí)用新型專利申請概述。

(相關(guān)資料圖)

禧瑪諾：69（漁具16項(xiàng)、0項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利）

作為零部件供應(yīng)商巨頭，Shimano在自行車專用專利申請中排名第一也是不出所料，這些發(fā)明涉及撥鏈器、剎車、腳踏、曲柄組等。禧瑪諾幾十年來一直是這些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但他們有大量的非銷售產(chǎn)品專利申請，就像電子控制的升降座管和無線控制的避震。該品牌還與博世競爭，電助力相關(guān)技術(shù)涵蓋了從通信系統(tǒng)到電池支架等各種發(fā)明。Shimano希望保護(hù)電機(jī)輪轂以及帶有三個(gè)導(dǎo)輪的撥鏈器，ABS防抱死制動長期以來一直是自行車工程中的空缺，Shimano展示了一種使用磁性或光學(xué)傳感器來監(jiān)測車輪旋轉(zhuǎn)的制動器，該品牌去年為電電助力推出了ABS系統(tǒng)。

SRAM:39（5項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利）

有著科技公司美譽(yù)的SRAM非常積極地為其品牌申請專利，包括SRAM、Zipp、Avid、Truvative、Rockshox和Quarq，目前的專利是以SRAM公司的名義申請的，無論產(chǎn)品的標(biāo)簽是什么。不出所料，SRAM的專利申請涵蓋了他們銷售的全系列產(chǎn)品，從傳動零件到懸架再到制動系統(tǒng)。該品牌有著眾多首創(chuàng)的產(chǎn)品，其更新速度也是業(yè)內(nèi)首屈一指。

Specialized: 12 (4項(xiàng)目外觀專利)

在美國四大自行車品牌中，Specialized在專利工作方面繼續(xù)遙遙領(lǐng)先。該公司提交的文件涉及范圍廣泛的發(fā)明，包括自行車和配件。有三份文件是針對避震的，Specialized還有不同剛性區(qū)域的坐墊、頭盔貼合系統(tǒng)和安裝在上管電助力顯示器、水壺等專利。

Campagnolo: 8

意大利品牌最近每年申請專利數(shù)量有所減少。2020年有7份申請，2021為11份，2022年為8份，遠(yuǎn)低于2018年和2019年的32份申請。Campagnolo在三種不同的文件中是輪組發(fā)明，功率計(jì)應(yīng)變儀的溫度補(bǔ)償?shù)玫搅肆硪粋€(gè)應(yīng)用，以及后花鼓電機(jī)。在過去的十年里，該公司已經(jīng)獲得了許多無線轉(zhuǎn)換專利，但今年沒有什么新的消息。Campagnolo 2022年的專利工作幾乎沒有透露他們的發(fā)展方向，除了他們的專利預(yù)算縮水，也表明他們的研發(fā)工作也在縮水。

博世：1387，數(shù)十項(xiàng)自行車相關(guān)專利

科技巨頭博世當(dāng)然是電助力系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。但在該公司1387份申請中，要想找出電助力技術(shù)并不容易。該公司有大量技術(shù)，用于其自有品牌的完整成品（如博世家用電器）以及為其它制造商制造的零部件，如電動自行車電機(jī)。博世還生產(chǎn)汽車傳感器系統(tǒng)，用于避免與行人發(fā)生碰撞。可以說，博世有很多正在準(zhǔn)備中的專利申請，從將電助力電池安裝到車架的基本設(shè)計(jì)等。

雅馬哈：約5項(xiàng)自行車相關(guān)專利

雅馬哈的專利申請每年有數(shù)百件，2022年約有五件是針對自行車的。或者更具體地說是電助力，雅馬哈長期以來一直致力于成為電助力市場的參與者。一份文件顯示了一個(gè)助力顯示屏（用于電池電量等），它安裝在把立的位置。其它發(fā)明可用于自行車速或施加扭矩的傳感器，以管理電力輸出和電池壽命。

Canyon：7項(xiàng)

這家德國品牌在2022年的實(shí)用新型專利申請數(shù)量并不少。其中兩份專利申請是用于運(yùn)輸自行車的箱子，另外四份文件是電助力技術(shù)，包括電池組件以及用于固定電池的車架。

FOX：21項(xiàng)自行車相關(guān)

該品牌以避震技術(shù)而聞名，該技術(shù)可用于自行車和機(jī)動車輛。FOX去年27項(xiàng)專利申請中，至少有21項(xiàng)涵蓋自行車，其中18項(xiàng)與避震有關(guān)，比如減震組件、調(diào)節(jié)器和閥門等阻尼器技術(shù)，其中許多都具有電子傳感功能。

Tektro：6項(xiàng)

Tektro以剎車而聞名，但2022年的專利顯示，該品牌正在努力開發(fā)電子傳動系統(tǒng)。一份文件顯示了前后電動撥鏈器的制動/換檔桿，以及可以安裝在車架或車把桿上的控制/接線盒。另一個(gè)應(yīng)用顯示了一種具有集成電池的電子前撥鏈器。Tektro早在2015年就提交了第一份關(guān)于撥鏈器和換檔的專利申請，自那以后，申請量一直保持穩(wěn)定，這表明他們不僅僅是一家制動器供應(yīng)商。在最近的臺北自行車展上，Tektro旗下的TRP品牌發(fā)布了一款12速山地套件。

其它

捷安特在2022年只展示了兩項(xiàng)實(shí)用新型專利申請，沒有授予任何外觀設(shè)計(jì)專利。這一數(shù)字低于2021的9個(gè)（涵蓋了從工具到鞋子到復(fù)合框架的所有領(lǐng)域）。Trek在2022年沒有申請實(shí)用新型專利，但已獲得兩項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利。他們在2021提交了5份申請、2020年提交了8份申請、2019年提交了11份申請后。Cannondale也沒有專利申請，其（前）母公司Dorel Sports也是如此。PON Holding于2021收購了Dorel，使其擁有眾多自行車品牌的所有權(quán)，但PON在過去10年中僅提交了3份與自行車相關(guān)的專利申請。

編輯：濱

關(guān)鍵詞：