純電動(dòng)車與燃油車最大的區(qū)別是什么？當(dāng)然是補(bǔ)能方式了。目前許多消費(fèi)者還不能完全接受純電動(dòng)車，有很大一部分原因無(wú)非就是接受不了續(xù)航焦慮。那么如何提升用戶的補(bǔ)能效率，或者說(shuō)提升到與燃油車無(wú)差別甚至更好的程度，就成了各大新勢(shì)力車企們最大的挑戰(zhàn)之一。

(資料圖片僅供參考)

蔚來(lái)發(fā)布的第三代換電站或許就是目前的最優(yōu)解，而且雖然它叫換電站，但實(shí)際上已經(jīng)具備了充/換一體的服務(wù)體系，其服務(wù)效率是同樣電力容量的超快充站的1.6倍到2倍，蔚來(lái)究竟做了怎樣的創(chuàng)新呢？讓我們先睹為快吧！

為什么推出第三代換電站

蔚來(lái)之所以會(huì)不斷更新迭代換電站，其核心目的只有一個(gè)——持續(xù)為用戶提供超越預(yù)期的全程體驗(yàn)。具體一點(diǎn)，就是讓蔚來(lái)的用戶體驗(yàn)到加電比加油更方便。

從蔚來(lái)給出的數(shù)據(jù)可以看到，目前換電蔚來(lái)用戶加電量超50%來(lái)自換電。但這個(gè)數(shù)據(jù)并不是一貫的，而是近年來(lái)逐步顯現(xiàn)的。這說(shuō)明用戶用實(shí)際行動(dòng)加大了對(duì)換電這種補(bǔ)能形式的支持，并且這個(gè)趨勢(shì)還在上升。一言以蔽之，蔚來(lái)的用戶越來(lái)越喜歡換電。

為了滿足用戶的需求，蔚來(lái)目前已經(jīng)在全國(guó)布局1323座換電站，其中351座高速公路換電站。但這顯然不夠，蔚來(lái)計(jì)劃在2023年新增1000座充電站，其中高速400座，城區(qū)600座。目前蔚來(lái)用戶所在地3公里內(nèi)換電站覆蓋率約為70%，蔚來(lái)計(jì)劃在2025年將其提升至90%。而且光建站還不夠，還要進(jìn)一步提升效率和用戶體驗(yàn)，所以第三代換電站應(yīng)運(yùn)而生。

第三代換電站有何提升

作為全新一代換電站，它的作用旨在提升效率和用戶體驗(yàn)，那究竟怎么做呢？蔚來(lái)給出的答案是三工位協(xié)同。

具體來(lái)看，蔚來(lái)首先優(yōu)化了換電流程，將換電動(dòng)作與部分自檢流程同步進(jìn)行，車輛駛?cè)脒^(guò)程中，可能電池就已經(jīng)提前就位了，說(shuō)白了就是理論上不沖突的步驟，就盡量一起做。結(jié)果就是第三代換電站的換電時(shí)間相比第二代縮短了20%左右。要知道這是從車輛泊入感應(yīng)區(qū)域開(kāi)始計(jì)算的時(shí)間，很有參考價(jià)值。

對(duì)于一些城市化程度較重的地區(qū)，用戶密度高，因此第二代換電站時(shí)常出現(xiàn)換電排隊(duì)的情況，因此第三代換電站增加了電池包數(shù)量，從第二代的13塊提升到了21塊，提升幅度超過(guò)50%，可以有效緩解高換電負(fù)荷狀態(tài)下用戶的等待時(shí)間。

除了時(shí)間縮短，第三代換電站的體驗(yàn)層面也有革新。換電平臺(tái)的高度比此前的二代站降低了100毫米左右，車輛的換電位置往前移了400毫米，換電時(shí)車內(nèi)的視野會(huì)更加地寬廣。與此同時(shí)，第三代換電站的兼容度也得到了加強(qiáng)，可以支持2800-3300mm軸距、1900-2800mm輪外側(cè)距的車輛，可以兼容阿爾卑斯等蔚來(lái)自己旗下不同平臺(tái)、品牌的車型，下的是一盤大棋。

當(dāng)然，第三代換電站本身也有巨大的提升，它將電池的充電功率提升了50%，并且能夠同時(shí)兼容800V的電氣架構(gòu)，這幾乎可以保證站內(nèi)的21塊電池都能得到有效的補(bǔ)能，即便滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也能為用戶提供更高質(zhì)量的電池更換服務(wù)。

第三代換電站的另一大巧思便是加入快充樁。按照比較理想的換電效率計(jì)算，換電系統(tǒng)可以支持每小時(shí)約16臺(tái)的換電量，而剩下的8根超充樁則能支持每小時(shí)8-10臺(tái)車的補(bǔ)能需求。相比同電容量和面積的超充站，蔚來(lái)第三代換電站能提升1.6-2倍甚至2倍以上的滿負(fù)荷服務(wù)能力，當(dāng)然里面最大的提升點(diǎn)就是來(lái)自換電體系。

充換一體的意義有多大

那么蔚來(lái)第三代換電站的意義是否就僅能造福蔚來(lái)用戶呢？其實(shí)不然，畢竟蔚來(lái)的格局沒(méi)有那么小。此前的換電站和充電站多是單向的，即只能輸出，不能輸入。比如電網(wǎng)好比是一個(gè)池子，池子里的水就是電量，電網(wǎng)希望“水位”始終保持在相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，這也就是波峰波谷電價(jià)區(qū)別大的原因。換電站本身有大量電池，因此可以理解為一個(gè)“儲(chǔ)能”站，第三代站開(kāi)通了雙向充放電，在達(dá)到一定規(guī)模則能參與到電網(wǎng)的調(diào)節(jié)工作中，這個(gè)意義就異常重大了。所以說(shuō)，目前蔚來(lái)覺(jué)得充/換一體站就是加電的終極解決方案，這不僅是對(duì)用戶而言，更是順大勢(shì)而為。

《車壹圈》觀點(diǎn)：很高興看到蔚來(lái)第三代換電站發(fā)布，準(zhǔn)確的說(shuō)，它應(yīng)該叫作第三代充/換一體站。除了更高的效率和更優(yōu)的用戶體驗(yàn)，它甚至還具備幫助電網(wǎng)調(diào)節(jié)峰谷的潛能，蔚來(lái)這一步棋可以說(shuō)是格局大開(kāi)。蔚來(lái)說(shuō)自己是一家持續(xù)為用戶提供超越期待的全程體驗(yàn)的品牌，聽(tīng)起來(lái)像吹牛，但它的實(shí)際行動(dòng)卻就是這么不講道理的踏實(shí)。我們可以不用聽(tīng)一家車企宣傳了什么，但它們做了什么，值得我們銘記。

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